Система демпфирования
Описание
Движение каждой дорожной рессоры независимо демпфируется телескопическим гидроуправляемым амортизатором, Каждый амортизатор установлен соосно в пределах дорожной рессоры. Передние рессоры расположены между гнездами рессор на корпусе амортизатора и штоке, задние рессоры расположены между гнездами на амортизаторе и нижнем поперечном рычаге.
Схема №4
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Амортизатор |
| 2 | Дорожный родник |
| 3 | Соединитель кабеля адаптивного демпфера |
Схема №5
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Амортизатор |
| 2 | Дорожный родник |
| 3 | Нижний Уишбоун |
| 4 | Пружина Верхнее седло |
Операция
Когда шток амортизатора поднимается и опускается синхронно с движением дорожной пружины, это движение демпфируется путем управления потоком жидкости от одного конца камеры к другому внутри каждого амортизатора. Любое увеличение ограничения потока жидкости внутри амортизатора приводит к соответствующему увеличению демпфирующего действия и более прочной езде.
Адаптивная система демпфирования
Описание
Адаптивная система демпфирования, доступная в качестве опции, согласует эффект демпфирования с движущими силами автомобиля, чтобы обеспечить оптимальные ходовые качества и управляемость.
Система, которая является полностью автоматической и не требует ввода привода, включает в себя следующие компоненты
- Четыре адаптивных демпфирующих устройства, установленных в нормальных положениях амортизатора. Они идентифицируются с помощью соединителя жгута, встроенного в верхнюю часть каждого устройства.
- Модуль адаптивного управления демпфированием (ADCM), установленный в соединительной линии рядом с аккумулятором.
- Два датчика вертикального перемещения (акселерометры), один установлен на переборке ниже блока кондиционирования, другой в багажнике ниже топливного бака.
- Датчик бокового перемещения (акселерометр), установленный в пределах фальшпереборки правого борта.
См. руководство пользователя PDU
Обратитесь к Руководству пользователя PDU для получения подробной информации по диагностике и тестированию адаптивной системы демпфирования. PDU опрашивает ADCM непосредственно через линии K и L к диагностическому разъему.
PDU будет указывать на целостность каждого электронного и электрического компонента. Это будет указывать, например, на то, что акселерометры не сломаны, но не на то, что они функционируют правильно, когда транспортное средство находится в движении. Однако для акселерометра является исключительным неправильно функционировать в его динамическом режиме, если доказано, что он функционирует в статическом состоянии.
Основные проверки
Прежде чем менять какой-либо компонент, обратитесь к принципиальным схемам руководства и проверьте целостность соответствующих цепей жгута; в некоторых случаях PDU не будет различать неисправный компонент и поврежденное соединение или проводку.
Проверьте линию системной ошибки от ADCM к контакту FC025/006 приборной панели - подвесной системы. Проверьте выходной сигнал скорости движения от приборной панели к контакту FC026/007 ADCM - подвесной системы.
Проверьте любые соответствующие соединения, чтобы убедиться, что соединение является электрически звуковым и что контактный вывод не был вставлен обратно в корпус разъема, т.е. не выполняется соединение с ответным выводом / гнездом.
Проверьте в фузебоксе багажного отделения следующие предохранители: Предохранитель № 2 (20A) и предохранитель № 4 (5A).