Технические характеристики заднего ведущего мост/дифференциал: технического характеристики
| Единица | Характеристика |
|---|---|
| Главная передача | Shell Spirax Super Ts 90 |
| Шлиц ступицы на полуось | Loctite 270 Studlock или аналог |
Смазочные материалы, жидкости, герметики и клеи
| Единица | Литры |
|---|---|
| Главная передача | 1,80 |
Заправочные ёмкости
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Болт - Носовая пластина конечного привода | 39 - 51 |
| Болт - рама " А " к главной передаче | 90 - 110 |
| Гайка " А " к заднему монтажному кронштейну | 85 - 115 |
| Гайка - от полуоси до фланца конечной передачи | 81 - 99 |
| Гайка - От полуоси к ступице | 304 - 336 |
| Гайка - Нижняя фиксация демпфера | 80 - 100 |
| Болт M12 - Юридическое гибкое соединение с коробкой передач | 75 - 88 |
| Болт M10 - Приводной вал к фланцу главного привода | 51 - 69 |
| Гайка - нижняя точка опоры | 90 - 110 |
| Гайка - маятник на главную передачу | 160 - 200 |
| Гайка - стабилизатор к поперечному рычагу | 30 - 40 |
| Гайка - стяжная тяга к главной передаче | 85 - 105 |
| Гайка - стяжная тяга к широкому монтажному кронштейну | 85 - 115 |
| Гайка - поперечный шкворень | 80 - 100 |
| Гайка - поперечная стяжка с конечной передачей | 85 - 105 |
| Гайка " А " рама к широкому монтажному кронштейну | 85 - 105 |
Крутящие моменты
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Блок бортовых приводов |
| 2 | Широкий монтажный кронштейн |
| 3 | Маятниковый узел |
| 4 | Галстук Wishbone в сборе |
| 5 | Кадр ' a ' |
Узел главной передачи типа 14 Hu представляет собой гипоидный узел с шестерней, расположенной на осевой линии перекрестного вагона. Он использует масляное уплотнение шестерни кассетного типа и герметичные подшипники выходного вала.
Узел заправляется на весь срок эксплуатации с использованием термостойкой смазки.
Дифференциальный блок установлен между широким монтажным кронштейном, маятниковым узлом и узлом поперечных тяг. Две тяги установлены между верхней задней частью корпуса главной передачи и передней частью широкого монтажного кронштейна.
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините провод массы батареи
- Поднять транспортное средство для доступа
- Установите индикатор проверки шкалы (DTI) на корпусе дифференциала так, чтобы щуп опирался на фланец полуоси (щуп DTI должен быть параллелен центральной линии выходного вала, а НЕ полуоси)
- Проверить концевой поплавок Нажать колесо / вал в сборе ВНУТРЬ Обнулить DTI Потянуть колесо / вал в сборе НАРУЖУ Обратите внимание на показания
- Проверить спецификацию от 0 до 0, 15 мм ХОРОШО 0, 15 мм + НЕ ХОРОШО; Обновить подшипник выходного вала