Антиблокировочная система — поддержание устойчивости: Обзор Jaguar XKR I рестайлинг

Принцип действия

Антиблокировочная система - система помощи устойчивости включает в себя

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС)
2. Управление рысканием / ускорением
3. Помощь при экстренном торможении
4. Управление тягой

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) модулирует тормозное давление на каждом колесе независимо для поддержания устойчивости транспортного средства во время торможения. ABS постоянно отслеживает скорость вращения каждого колеса в любое время, когда переключатель зажигания находится в положении пробега, и определяет, не проскальзывает ли шина при торможении. Только после этого ABS вмешивается, чтобы модулировать тормозное давление на колесо скольжения. Модуляция продолжается до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться. Затем тормозное давление восстанавливается, и цикл модуляции / восстановления повторяется всякий раз, когда обнаружено скольжение.

Модуль ABS способен обнаруживать следующие состояния системы

1. Отказ гидравлического клапана
2. Отказ датчика частоты вращения колеса
3. Короткое замыкание силового реле АБС
4. Соедините отказы с датчиками ABS, питания и массы с модулем ABS
5. Условия повышенного / пониженного напряжения

ABS обеспечивает самодиагностику и отображает сообщения о неисправности через индикатор ABS в комбинации приборов. Отказ модуля ABS, по какой-либо причине, не поставит под угрозу нормальную работу тормозной системы.

Управление тягой

Управление тягой является дополнительной функцией, добавленной к антиблокировочной системе управления - системе помощи устойчивости. Колеса, приводимые в движение транспортными средствами, постоянно контролируются на предмет вращения колес относительно расчетной опорной скорости и друг к другу. Если обнаружено вращение колес, функция управления тягой вмешивается, прикладывая тормозное давление к проскальзывающему колесу и уменьшая крутящий момент привода двигателя. Между тем, тормозное давление модулируется посредством управления тягой до тех пор, пока сила тяги не будет восстановлена. Приведение в действие тормоза управления тягой уменьшается выше 40 км / ч (25 миль в час).

Тормозное вмешательство системы управления тягой автоматически отключается всякий раз, когда температура тормозов превышает предел. Тормозное вмешательство системы управления тягой будет оставаться отключенным до тех пор, пока тормоза не остынут, независимо от положения переключателя зажигания или цикла переключателя зажигания.

Система поддержания устойчивости

Контроль динамической устойчивости (DSC) максимизирует устойчивость транспортного средства при любых условиях. Система DSC сравнивает фактический курс транспортного средства с тем, который предназначен для водителя. Если предполагаемый курс отличается от фактического курса из-за чрезмерного рулевого управления или в условиях рулевого управления, система DSC будет распознавать отдельные колеса и уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы вернуть транспортное средство в намеченное водителем направление. Используя комбинированный датчик скорости рыскания и боковой акселерометр, транспортные средства обеспечивают возможность вращения вокруг своей вертикальной оси и рассчитывают центробежные силы, возникающие во время поворота, чтобы определить поведение транспортного средства.

Динамический контроль устойчивости включается / выключается с помощью переключателя ВКЛ / ВЫКЛ DSC. Когда переключатель находится в положении ВЫКЛ, желтая предупреждающая лампа DSC надежно горит в центре сообщений приборной панели. DSC автоматически активируется при включении зажигания. DSC также выдает сообщения о сбое через центр сообщений приборной панели.

Система экстренного торможения

Функция помощи при экстренном торможении позволяет водителю входить в ABS с большей скоростью и эффективностью, так что максимальное торможение достигается быстрее. Используя информацию, полученную от датчиков скорости колеса, переключателя хода педали тормоза, датчика давления в главном цилиндре, соленоида активного усилителя главного цилиндра и датчика скорости рыскания и акселерометра, модуль ABS определяет, может ли быть приложено большее тормозное давление по отношению к тому, какое тормозное давление прикладывает водитель в ситуации экстренного торможения.

Таблица идентификации предохранителей