Система рулевого управления - общая информация: Прочее Jaguar XKR I

Утечка

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО СИМПТОМУ - УТЕЧКА

Функциональный

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО СИМПТОМУ - ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ

Бум

Ритмичный звук, как барабанная дробь или дальний гром. Может вызвать давление на барабанную перепонку.

Гул

Низкий звук, как у пчелы. Обычно связаны с вибрациями.

Болтовня

Быстро повторяющийся металлический звук.

Хихиканье

Быстрый шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса.

Щебет

Высокие быстро повторяющиеся звуки, как щебетание птиц.

Щелкнуть

Легкий звук, как нажатие шариковой ручки.

Нажмите/Thump

Тяжелый звук металл-к-металлу, как молоток, поражающий сталь.

Размолоть

Абразивный звук, как шлифовальный круг или наждачная бумага, трущаяся о древесину.

Стон/Стон

Непрерывный, низкочастотный гудящий звук.

Стон/Вой

Низкий, гортанный звук, как у злой собаки.

Шипение

Непрерывный звук, как воздух, выходящий из клапана шины.

Детонация

Тяжелый, громкий повторяющийся звук, как стук в дверь.

Звон

Похож на стук, за исключением более высокой частоты.

Рев

Глубокий, длинный, продолжительный звук, как животное, или ветры и океанские волны.

Грохот

Низкий, тяжелый непрерывный звук, подобный тому, который издают вагоны или гром.

Царапанье

Шум решетки, как одна жесткая пластиковая трущаяся часть, трущаяся о другую.

Визг

Непрерывный, высокий звук, как бегущие ногти для пальцев по доске.

Сигнал

Свет, стук звучит как постукивание карандашом по краю стола. Может быть ритмичным или прерывистым.

Плакать

Непрерывный звук среднего диапазона (более низкая частота, чем визг, более высокая частота, чем стон).

Уир / Уайн

Высокий звук жужжания, как от электродвигателя или дрели.

Свист

Резкий, пронзительный звук, как ветер, проходящий небольшое отверстие.

Скрип пояса

Скрип ремня - это высокочастотный воздушный шум, создаваемый проскальзыванием ребристого ремня Vee на шкиве насоса усилителя рулевого управления. Скрип увеличивается с загрузкой системы и в конце блокировки.

Клонк

Клонк - это структурный шум, слышимый в виде свободно звучащего грохота или вибрации, исходящей от рулевой колонки. Клонк может быть идентифицирован путем вождения и переворачивания булыжников, неровных дорог или высокочастотных ударов, таких как полосы смолы высотой 25-50 мм. Клонк требует воздействия нагрузки на тягу.

Детонация колонны

Стук колонки - неплотно звучащий скрежет или вибрация, создаваемая контактом вала рулевой колонки с другими участками колонного узла. Шум одновременно слышимый и тактильный. Стук колонны возникает при езде по булыжнику или шероховатому тротуару. Для создания этого шума нет необходимости поворачивать руль.

Шлифование/соскоб

Шлифование - это низкочастотный шум в колонке при повороте рулевого колеса. Как правило, это вызвано помехами между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо, и кожухом рулевой колонки.

Ворчун (Сквок)

Grunt - это " гудящий " звук, возникающий при сходе с одного из упоров рулевого управления. Grunt, как правило, возбуждается во время парковочных маневров с входом рулевого управления от низкой до средней скорости.

Хисс (Свиш)

Hiss или клапан Hiss - это высокочастотный звук, исходящий от рулевого механизма при загрузке системы. Это стремительный или " вихревой " шум, который не меняет частоту с частотой вращения. Hiss - это общий шум, создаваемый потоком гидравлической жидкости через ограничения в системе рулевого управления. Ограничения включают поворотный рулевой клапан, трубки усилителя рулевого управления, разъемы, отверстия настройки и т. Д. Hiss может быть воздушным и структурным, но структурный путь через промежуточный вал рулевого управления обычно доминирует.

Моан (Стоан)

Стон - это общий структурный шум системы рулевого управления. Стон в первую очередь передается водителю через конструкцию кузова через крепление насоса, опоры двигателя, линии усилителя рулевого управления и кронштейны усилителя рулевого управления. На некоторых транспортных средствах стон - это гудящий шум нагрузки, часто присутствующий при повороте колеса и загрузке системы. Он может изменять частоту с оборотами двигателя и в том случае, если система загружена или разгружена.

Стук в стойке (Slap в стойке)

Реечный стук - это дребезжащий звук и вибрация рулевого колеса, вызванные отделением рулевого механизма и шестерни при езде по ухабам. Это структурный шум, передаваемый через промежуточный вал и колонку. Реечный стук также может быть слышен как " стук " или ударный шум, который возникает при неподвижном автомобиле, когда рулевое колесо освобождается из загруженного положения и позволяет вернуться в состояние покоя. Шум возникает при включенном или выключенном двигателе.

Weep - это воздушный шум, иногда возникающий при повороте рулевого управления через замок с постоянной скоростью. Когда он присутствует на транспортном средстве, шум, однажды инициированный, часто может поддерживаться на большой части доступного рулевого движения.

Свисток похож на шипение, но громче и более частый. Это также больше чистый тон шума, чем шипение. Свисток носит воздушный характер и генерируется высоким расходом гидравлической жидкости через небольшое ограничение.

Почтовый индекс

Шум молнии - это воздушный шум, создаваемый кавитацией насоса усилителя рулевого управления, когда жидкость усилителя рулевого управления не течет свободно через всасывающий шланг из резервуара к насосу. Застежка-молния в первую очередь возникает во время холодной погоды при запуске.

Buzz - это тактильная вращательная вибрация, ощущаемая в рулевом колесе для медленных рулевых входов. Buzz также можно назвать ощущением шлифовки, и оно тесно связано с ворчанием и вызвано высоким усилением системы с низким демпфированием. Buzz обычно возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого входа.

Buzz (электрический)

Другой шум в рулевом управлении может быть вызван электрическими приводами с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), используемыми в системах рулевого управления с переменным усилением. Это жужжание ощущается поворотом ключа зажигания для работы без запуска двигателя и удержанием на руле. В крайних случаях жужжание может ощущаться и при работающем двигателе.

Качание колонки/рулевого колеса

Дрожание колонки - низкочастотная вертикальная вибрация, возбуждаемая первичными колебаниями двигателя.

Ниббл (Шимми)

Усик руля - это вращательное колебание или вибрация рулевого колеса, которое может возбуждаться при определенной скорости автомобиля. Накипь приводится в движение дисбалансом колес и шин, возбуждающим режим спада подвески, который затем переводится в ход рулевого механизма и, наконец, накипь рулевого колеса.

Соддер (Юддер)

Дрожание - это низкочастотное колебание всей системы рулевого управления (шины, колес, рулевого механизма и рычажной передачи и т. Д.), Когда автомобиль управляется во время статического парковки или на низких скоростях. Дрожь очень зависит от дорожного покрытия.

Борьба с колесами (ответный удар)

Борьба колес - это избыточная обратная связь внезапных дорожных сил через рулевую систему и обратно к водителю. Он оценивается на всех скоростях автомобиля по булыжникам, неровным дорогам и выбоинам. Шины, колеса и подвеска создают усилия в рулевых системах. Трение в рулевом управлении, гидравлическое демпфирование, гидравлическая податливость, механическая податливость, коэффициент рулевого управления и усиление помощи - все это влияет на то, сколько передается водителю.

Рулевые тяги

Осмотрите ботинки на предмет порезов, порчи, перекручивания или искажения. Проверьте сапоги рулевого механизма, чтобы убедиться в их плотном прилегании. При необходимости установите новые ботинки или зажимы.

1. При нахождении колес в положении прямо вперед аккуратно поверните руль влево и вправо, чтобы проверить наличие свободного хода.
2. Свободный ход должен составлять от 0 до 6 мм (от 0 до 0,24 дюйма) у обода рулевого колеса. Если свободный ход превышает этот предел, либо изношены шаровые шарниры, либо изношены нижние шарниры рулевой колонки, либо люфт рулевого механизма чрезмерен.
3. Люфт рулевого механизма не может быть отрегулирован, установите новый рулевой механизм. За дополнительной информацией обратитесь к " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-198031-S09378180102005101500000)
4. Крепко обхватите рулевое колесо и перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, не поворачивая колесо, чтобы проверить износ подшипников рулевой колонки, рулевого колеса или рулевой колонки.