Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Jaguar XKR I

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя транспортным средством.
2. Визуально Проверьте на наличие видимых признаков механического или электрического повреждения: Датчик частоты вращения редуктора 0. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ Механические проверки Неправильное давление в шинах, неправильная регулировка рулевого управления Неплотные рулевые тяги Неплотные амортизаторы и пружинные узлы или шаровой шарнир Неплотные соединения рулевой колонки Неплотные болты на валу рулевой колонки Неплотный узел рулевого механизма Проверьте внешнее повреждение рулевого механизма. Поврежденные тяги ВНИМАНИЕ: Если узел рулевого механизма возвращается по гарантии с протекающими уплотнениями, но и повреждаются электрические уплотнения рулевого механизма.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние жидкости гидроусилителя руля. Для получения дополнительной информации см. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-198030-S06349204922005101500000)
5. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО ДИАГРАММАМ СИМПТОМОВ ". (ref-198030-S41748647522005101500000)

Как проверить рулевого механизма и люфта (люфта)

Осмотрите ботинки на предмет порезов, порчи, перекручивания или искажения. Проверьте сапоги рулевого механизма, чтобы убедиться в их плотном прилегании. При необходимости установите новые ботинки или зажимы.

1. При нахождении колес в положении прямо вперед аккуратно поверните руль влево и вправо, чтобы проверить наличие свободного хода.
2. Свободный ход должен составлять от 0 до 6 мм (от 0 до 0,24 дюйма) на ободе рулевого колеса. Если свободный ход превышает этот предел, либо шаровые шарниры изношены, либо изношены нижние шарниры рулевой колонки, либо люфт рулевого механизма чрезмерен. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать ярмо рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции приведет к тому, что гарантия рулевого механизма станет недействительной.
3. Люфт рулевого механизма не может быть отрегулирован, установите новый рулевой механизм. За дополнительной информацией обратитесь к " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-198031-S09378180102005101500000)
4. Крепко обхватите рулевое колесо и перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, не поворачивая колесо, чтобы проверить износ подшипников рулевой колонки, рулевого колеса или рулевой колонки.

Испытательное оборудование

ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Пункт Номер специального инструмента Описание 1 211-011 Шланг манометра 2 211-011-08 Шланг возврата насоса 3 211-011-07 Шланг возврата насоса Штуцер 4 211-011-03 / 2 Испытательное оборудование к адаптеру шланга высокого давления 5 211-011-03 / 1 Клапан высокого давления на выходе насоса к адаптеру шланга 6 211-011-02-02

Схема №2

Войти

Измерение максимального давления в системе (которое регулируется клапаном сброса давления) достигается путем вставки сервисного инструмента (манометра и адаптеров) в гидравлический контур системы рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель на холостых оборотах, поверните рулевое управление из замка в замок и считайте максимальное давление, записанное на манометре.

Как установить испытательный оборудование

Для монтажа оборудования опрессовки

1. Поместите подходящий дренажный поддон под насос ГУР.
2. Установите хомут для шланга на резервуар, чтобы накачать шланг перед отсоединением любых шлангов, чтобы избежать ненужной потери жидкости.
3. Отсоедините шланг от выхода высокого давления насоса ГУР.
4. Установите выход насоса на переходник шланга 5. Не опускайте уплотнительное кольцо (9).
5. Подсоедините переходник насоса ГУР к шлангу управляющего клапана (6) испытательного оборудования.
6. Установите переходник (4) в шланг высокого давления, ранее снятый с выхода насоса ГУР.
7. Подсоедините штуцер 3 шланга 2 КПА к переходнику 4.
8. Снимите хомут шланга со шланга резервуара.
9. Запустите двигатель.

При ОТКРЫТОМ регулирующем клапане (7) и работе двигателя на холостом ходу можно проверить следующие значения давления в системе

1. Во время поворота.
2. Когда рулевое управление удерживается на полной блокировке.
3. С рулевым управлением в состоянии покоя.

При ЗАКРЫТОМ клапане управления (7) можно проверить максимальное давление на выходе насоса ГУР.

Как снять испытательный оборудование

Для снятия КПА

1. Установите на резервуар хомут для шланга насоса гидроусилителя руля.
2. Демонтаж испытательного оборудования - это разворот инструкции по монтажу.
3. Установите новое уплотнительное кольцо (9) на выходное отверстие насоса усилителя рулевого управления высокого давления и шланговое соединение.
4. Установите оригинальный шланг на насос ГУР.
5. Снимите хомут с резервуара на шланг насоса ГУР.
6. Долить пластовый флюид.
7. Прокачать систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-198030-S34518448082005101500000)