Развал
Отрицательная выпуклость
Положительная выпуклость
Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.
Продольный наклон оси (кастор)
Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этом разделе дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.
TOE
Положительный мысок (схождение колёс)
Отрицательный мысок (Toe-Out)
Установка носка транспортного средства
- Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
Высота посадки
ПримечаниеВсе измерения высоты езды проводятся с пустым автомобилем и 9 литрами топлива в баке (состояние шоу-рума). Транспортное средство должно двигаться выше 40 км/ч (25 миль/час) в течение минимум пяти минут, чтобы убедиться, что резервуар заполнен.
Измерение высоты передней части
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Высота посадки |
Измерение высоты заднего хода
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Высота посадки |
Колея колеса
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Передний путь |
| 2 | Задний путь |
Крабовый промысел
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Передний путь |
| 2 | Задний путь |
| 3 | Угол смятия |
Крабирование - это состояние, при котором система независимой задней подвески (IRS) не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию крабования.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, как заметил водитель, - это вращательные колебания рулевого колеса, которые могут приходить и уходить со временем, как правило, в результате дисбаланса колес и шин.
Shimmy можно испытать на любой скорости, но, как правило, от 80 до 145 км/ч (от 50 до 90 миль/час), и чаще всего его испытывают на гладких дорогах при постоянных скоростях.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями или неровностью тормозного диска и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость рулевого управления
Плохая возвратность рулевого управления используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Дрейф/тяга
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, дорожный венец).
Расплывчатое ощущение в центре
Расплывчатое ощущение на центре характеризуется небольшим нарастанием или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом колесе, поскольку колесо медленно раскачивается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия «плоские по центру».
- При диагностике проблемы проходимости важно понимать разницу между блужданием и неопределенным ощущением в центре.
Как проверить подшипники и ступицы передних колес - транспортные средства с высокоэффективными тормозами
ПримечаниеНекоторые вариации в иллюстрациях могут иметь место, но существенная информация всегда верна.
ПримечаниеПоказана правая иллюстрация, левая аналогичная.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Поднимите переднюю часть автомобиля.
- Снимите переднее колесо. Обратитесь к разделу Колесо и шина.
- Снимите 2 болта крепления суппорта тормоза. Отожмите поршни тормозного суппорта назад, чтобы освободить колодки от диска. Отсоедините тормозной суппорт и расположите его в одну сторону с помощью подходящего стяжного ремня.
- Извлеките диск. Снимите 2 зажима.
- Смонтируйте специальный инструмент 100-053 на нижнем опорном кронштейне суппорта, как показано на рисунке. Под инструментом может потребоваться распорная шайба. Используйте опорный болт суппорта тормоза и подходящую гайку.
- Поместите зонд на фланец ступицы, как показано на рисунке.
- Обнулите DTI и поверните ступицу на один полный оборот для измерения биения ступицы. биение ступицы не должно превышать 0 015 мм.
- Если биение ступицы превышает предельное значение, установите новую ступицу и подшипник. См. Подшипник переднего колеса и ступица колеса - V8 4.2L бензин/V8 с наддувом 4.2L бензин и Подшипник переднего колеса и ступица колеса - V8 5.0L бензин/V8 с наддувом 5.0L бензин.
- Если биение ступицы в норме, установите снятые компоненты.
- Затяните болты тормозного суппорта на 115 Нм.
Как проверить подшипник переднего колеса и ступицы колеса - транспортные средства со стандартными тормозами
ПримечаниеНекоторые вариации в иллюстрациях могут иметь место, но существенная информация всегда верна. Показана правая иллюстрация, левая аналогичная.
- Поднимите переднюю часть автомобиля.
- Снимите переднее колесо. Обратитесь к разделу Колесо и шина.
- Снимите 2 болта крепления суппорта тормоза. Отожмите поршни тормозного суппорта назад, чтобы освободить колодки от диска. Отсоедините тормозной суппорт и расположите его в одну сторону с помощью подходящего стяжного ремня.
- Извлеките диск. Снимите 2 зажима.
- Смонтируйте специальный инструмент 100-053 на нижнем опорном кронштейне суппорта, как показано на рисунке. Под инструментом может потребоваться распорная шайба. Используйте опорный болт суппорта тормоза и подходящую гайку.
- Поместите зонд на фланец ступицы, как показано на рисунке.
- Обнулите DTI и поверните ступицу на один полный оборот для измерения биения ступицы. биение ступицы не должно превышать 0 015 мм.
- Если биение ступицы превышает предельное значение, установите новую ступицу и подшипник. См. Подшипник переднего колеса и ступица колеса - V8 4.2L бензин/V8 с наддувом 4.2L бензин и Подшипник переднего колеса и ступица колеса - V8 5.0L бензин/V8 с наддувом 5.0L бензин.
- Если биение ступицы в норме, установите снятые компоненты.
- Затянуть болты тормозного суппорта до 115 Нм.
Как проверить подшипник заднего колеса и ступицы колеса - транспортные средства со стандартными тормозами
ПримечаниеПоказана правая иллюстрация, левая аналогичная.
ПримечаниеНекоторые вариации в иллюстрациях могут иметь место, но существенная информация всегда верна.
ПримечаниеРекомендуется, чтобы DTI был способен измерять 0 005 мм.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Поднимите заднюю часть автомобиля.
- Снимите заднее колесо. Обратитесь к разделу Колесо и шина.
- Снимите 2 болта крепления суппорта тормоза. Отожмите тормозные колодки назад, чтобы освободить тормозной суппорт от диска. Отсоедините тормозной суппорт и расположите его в одну сторону с помощью подходящего стяжного ремня.
- Извлеките диск. Снимите 2 зажима.
- Смонтируйте специальный инструмент 100-053 на нижнем опорном кронштейне суппорта, как показано на рисунке. Под инструментом может потребоваться распорная шайба. Используйте опорный болт суппорта тормоза и подходящую гайку.
- Поместите зонд на фланец ступицы, как показано на рисунке.
- Обнулите DTI и поверните ступицу на один полный оборот для измерения биения ступицы. Биение ступицы не должно превышать 0 025 мм.
- Если биение ступицы превышает предельное значение, установите новую ступицу и подшипник. Обратитесь к разделу Подшипник заднего колеса.
- Если биение ступицы в норме, установите снятые компоненты.
- Затяните болты суппорта тормозной опоры на 103 Нм.