Зимний режим
Для активации зимнего режима необходимо кратковременно (не менее 500 мс) нажать кнопку зимнего режима для активации или деактивации режима.
ПримечаниеЗимний режим не может быть активным одновременно с динамическим.
При активации в центре сообщений комбинации приборов появляется значок зимнего режима и сообщение, подтверждающее включение.
Динамический контроль устойчивости
Для переключения между DSC и TracDSC кратковременно (не менее 300 мс) нажмите кнопку режима DSC (динамический контроль устойчивости). В зависимости от сделанного выбора в центре сообщений комбинации приборов будет отображаться либо ВКЛ. DSC, либо TRAC DSC. При выборе TracDSC загорается сигнальная лампа DSC в комбинации приборов и кнопка DSC. TracDSC предназначен только для использования на сухих асфальтах опытными водителями. Обратитесь к разделу Антиблокировочное управление - система поддержания устойчивости - 5.0L.
DSC можно отключить вручную нажатием кнопки режима DSC более чем на 10 секунд. Подтверждение дает курант из комбинации приборов, в центре сообщений комбинации приборов отображается DSC OFF и загорается лампа предупреждения DSC в комбинации приборов.
ПримечаниеDSC работает всегда, когда двигатель работает, если только он не выключен вручную.
Схема №2
Для активации динамического режима кратковременно нажмите кнопку. Кнопка динамического режима подсвечивается. В центре сообщений комбинации приборов отображается сообщение о подтверждении динамического режима.
ПримечаниеДинамический режим не может быть активным одновременно с зимним режимом.
В спортивном режиме трансмиссии и ручном режиме водитель имеет полный контроль над точками переключения передач, и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) не будет вмешиваться, чтобы предотвратить превышение скорости двигателя (то есть автоматические повышающие передачи запрещены). В этой настройке индикатор переключения передач в комбинации приборов будет желтым на высоких оборотах двигателя, чтобы указать соответствующую точку ручного переключения на более высокую передачу.
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Мегафуз 175 А |
| 3 | Предохранитель CJB (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) 17 |
| 4 | Диагностическая розетка |
| 5 | Высокоскоростное подключение CAN к другим системам |
| 6 | ECM |
| 7 | TCM |
| 8 | Модуль АБС |
| 9 | DLM |
| 10 | ADCM |
| 11 | Селекторный модуль JaguarDrive |
| 12 | Комбинация приборов |
Система управления двигателем
EMS изменяет карты педалей акселератора, чтобы изменить величину крутящего момента на процент хода педали. EMS также может изменять реакцию педали акселератора для управления допустимым изменением крутящего момента относительно скорости хода педали.
Каждый режим движения использует комбинацию рабочих параметров для каждой подсистемы. Переключение между режимами движения инициирует другой набор рабочих характеристик, которые будут заметны водителю. Водитель заметит различия в отклике двигателя, когда, например, педаль акселератора удерживается в постоянном положении и режим движения меняется с зимнего на динамический, водитель заметит увеличение крутящего момента и оборотов двигателя. Точно так же при смене режима с нормального или динамического на зимний водитель заметит снижение крутящего момента и оборотов двигателя.
ПримечаниеИзменение крутящего момента и частоты вращения двигателя может занять приблизительно 30 секунд, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перепутать работу системы управления JaguarDrive с неисправностью EMS.
Управление коробкой передач
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) изменяет карты переключения передач для выбранного режима управления JaguarDrive. Это изменяет точки переключения, обеспечивая раннюю или позднюю повышающую и понижающую передачи. Например, на скользких поверхностях в зимнем режиме трансмиссия выберет 2-ю передачу для старта с места на ровной поверхности, чтобы минимизировать пробуксовку колес.
Управление антиблокировочной тормозной системой
Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) управляет несколькими функциями автомобиля и регулирует рабочие параметры этих функций для оптимизации выбранного режима управления JaguarDrive. Управление тягой использует различные пороги скольжения/ускорения для улучшения тяги и самообладания автомобиля. Например, чувствительность системы повышена на скользких поверхностях для уменьшения раскрутки колес.
Если выбран TracDSC или DSC выключен, то впоследствии режим управления JaguarDrive изменяется, DSC автоматически снова включается.
Управление устойчивостью использует различные пороговые значения для выбранного режима, уменьшая требование к водителю изменять режим системы DSC для оптимальной работы в различных сценариях вождения.
Неправильное использование режима
Выбор неподходящего режима не рекомендуется следующими способами
- Значок активного режима постоянно отображается в центре сообщений комбинации приборов.
- В динамическом режиме, когда зажигание непрерывно находится в выключенном положении более 6 часов, система управления JaguarDrive по умолчанию отключает специальные режимы (вкл. DSC).
Выбор неподходящего для условий режима не поставит под угрозу водителя и не повлечет немедленного повреждения транспортного средства. Продолжение использования неподходящего режима может сократить срок службы некоторых компонентов. Водитель может заметить другую реакцию транспортного средства, при этом реакция двигателя и трансмиссии отличается от реакции в выключенных специальных режимах.
Информация о водителе
Центр сообщений содержит значки режимов управления JaguarDrive, которые отображают текущий выбранный режим. Если символ не отображается, то специальный режим не выбирается и система находится в выключенных специальных режимах.
В динамическом режиме, когда коробка передач находится в спортивном и ручном режимах, информация о передаче отображается янтарным цветом, когда достигается соответствующая частота вращения двигателя для оптимальной точки смены спортивного режима.