Принципы работы
ADCM использует комбинацию информации от других системных модулей и данных от акселерометров и датчиков высоты подвески для измерения состояния транспортного средства и подвески, а также входных сигналов водителя. Используя эту информацию, ADCM применяет алгоритмы для управления заслонками для текущих условий движения.
ADCM принимает следующие сигналы по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN) от указанных компонентов системы
- Тормозное давление - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества тормозного давления - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Параметры комплектации автомобиля - вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB).
- Center дифференциал диапазон Actual - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Двигатель скорость - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Коэффициент качества частоты вращения двигателя - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Крутящий момент двигателя Маховик Фактический - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Фактический коэффициент качества маховика крутящего момента двигателя - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Цель положения передачи - модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)).
- Боковой разгон - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Режим питания (сигнал зажигания) - центральный блок предохранителей и реле (CJB).
- Коэффициент качества режима питания - центральный блок предохранителей и реле (CJB).
- Режим контроля устойчивости по крену - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Угол поворота рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Угловая скорость рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Состояние угла поворота рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Запрашиваемый режим местности - селектор JaguarDrive.
- Проскальзывание гидротрансформатора - модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)).
- Информационные параметры транспортного средства HS - вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB)
- Скорость автомобиля - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости автомобиля - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Передний левый Wheel скорость - модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Коэффициент качества скорости переднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Передний правый Wheel скорость - модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Коэффициент качества скорости переднего правого колеса - модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС).
- Заднее левое колесо скорость - модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Коэффициент качества скорости заднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Заднее правое колесо скорость - модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Коэффициент качества скорости заднего правого колеса - модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС).
ADCM также выводит информацию по шине высокоскоростной сети контроллеров (CAN) для использования другими системами следующим образом:
- Сообщение о неисправности - приборная панель.
- Статус изменения режима местности - селектор JaguarDrive.
- Terrain Mode - селектор JaguarDrive.
ADCM контролирует входные сигналы и управляет соленоидами заслонки. Входные сигналы используются в функциях управления, и вычисляется сила, требуемая для каждой заслонки, для каждой функции. Арбитр следит за требуемым усилием от каждой функции и распределяет усилие на демпфер. Усилие преобразуется в соответствующий ток и направляется на демпфер.
Функции управления следующие
- Контроль кузова - Использует сеть контроллеров (CAN) и входы акселерометров. Расчет движений тела, вызванных дорожным движением, 100 раз в секунду и установка каждого демпфера на соответствующий уровень для поддержания плоского и ровного тела.
- Управление скоростью крена - использует входы сети контроллеров (CAN). Предсказывает скорость крена транспортного средства благодаря входным сигналам рулевого управления водителя 100 раз в секунду и увеличивает демпфирование для уменьшения скорости крена.
- Контроль скорости основного тона - использует входы сети контроллеров (CAN). Предсказывает скорость тангажа транспортного средства из-за дроссельной заслонки водителя и тормозных входов 100 раз в секунду и увеличивает демпфирование для уменьшения скорости тангажа.
- Управление отбойным отскоком - использует входы датчика высоты подвески. Отслеживает положение колеса 500 раз в секунду и увеличивает скорость демпфирования по мере приближения демпфера к концу его хода.
- Wheel Hop управление - Использует входы датчика высоты подвески и сети контроллеров (CAN). Отслеживает положение колеса 500 раз в секунду и обнаруживает, когда колесо начинает вибрировать на своей собственной частоте и увеличивает демпфирование для уменьшения вертикального движения колеса.
В обычных дорожных условиях, когда автомобиль неподвижен при работающем двигателе, демпферы устанавливаются в твердое состояние для снижения энергопотребления.
ADCM получает питание через реле и предохранитель в центральном блоке предохранителей и реле (CJB). Реле остается под напряжением в течение некоторого периода времени после выключения зажигания. Это позволяет ADCM записывать и сохранять любой расшифровка кодов ошибок, относящийся к отказам системы адаптивной динамики.
Принцип действия
Подробное описание работы адаптивной системы демпфирования см. в разделе " Динамическая подвеска автомобиля ". (ref-574737-S07482255372013082800000)