Аккумуляторная батарея и система зарядки - общие сведения: Диагностика Jaguar XK II рестайлинг 2

4.6 Процесс испытаний аккумуляторной батареи

Рекомендуется проводить это испытание не менее чем через 24 часа после запуска двигателя транспортного средства или зарядки аккумулятора во избежание необходимости снятия поверхностного заряда. Если временные ограничения делают это неприемлемым, то поверхностный заряд должен быть удален.

Удаление поверхностного заряда

На транспортном средстве, аккумуляторная батарея которого была заряжена или которое управлялось в течение 24 часов до начала испытания, должен быть снят поверхностный заряд.

1. Включить зажигание, но не заводить автомобиль
2. Включение фар дальнего света на время не менее 3 минут
3. Выключите фары
4. Подождите не менее 5 минут, прежде чем записывать результаты тестирования для любых измерений батареи

Испытание батареи

Испытание аккумуляторной батареи может проводиться либо на стенде, либо на транспортном средстве.

Состояние батареи должно проверяться в соответствии с процессом тестирования батареи с использованием соответствующего тестера, как указано в разделе оборудования (раздел 5) этой процедуры.

Любые действия должны выполняться в соответствии с таблицей, приведенной в разделе определения состояния батареи (раздел 6) настоящей процедуры. Подробные данные должны быть записаны в форме хранения нового транспортного средства, которая является частью документа о хранении нового транспортного средства.

Испытание транспортного средства на ток покоя

На транспортных средствах, оснащенных системой мониторинга батарей (BMS), следует использовать диагностическую процедуру для тестирования стока в состоянии покоя в утвержденной диагностической системе Jaguar или Land Rover.

Если клиент жалуется на аккумулятор транспортного средства, который разряжается непрерывно или когда его оставляют на длительный период времени, рекомендуется провести испытание на сток в состоянии покоя, как описано ниже.

Расход батареи следует измерять с помощью утвержденной диагностической системы Jaguar или Land Rover или цифрового мультиметра (DVOM). Процедура измерения стока в состоянии покоя с использованием системы диагностики доступна в разделе «Диагностика и тестирование» служебной информации. Транспортное средство должно находиться в запертом/взведенном состоянии (например, полностью взведенная аварийная сигнализация транспортного средства), все двери, крышки двигателя и багажного отделения открыты и заперты (так, чтобы казаться закрытыми с электрической точки зрения). Испытание должно проводиться после того, как автомобиль перешел в режим выключения. Время, необходимое для этого после выключения зажигания, варьируется в зависимости от модели (подробности см. в онлайн-ресурсе Topix).

Когда автомобиль взведен, эффект мигания светодиода (LED) системы безопасности должен вызвать пульсацию в измеряемом токе. В этом случае либо должен быть взят средний ток (с использованием цифрового мультиметра (DVOM) с системой усреднения), либо взяты показания тока, игнорируя короткие высокие пики тока.

Оборудование

Одобренная диагностическая система Jaguar или Land Rover с текущим зондом ИЛИ цифровой мультиметр (DVOM) с текущим зондом.

СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ.

Использование одобренной диагностической системы Jaguar или Land Rover.

1. Выключите все электрические нагрузки и убедитесь, что зажигание выключено
2. Подключите текущий зонд к утвержденной диагностической системе Jaguar или Land Rover
3. Калибровка зонда
4. Установите зажим вокруг вывода батареи/вывода блока предохранителей и реле
5. Перейдите к разделу «Тестирование тока покоя» в этой процедуре.

Использование цифрового мультиметра

Не используйте встроенный DVOM для измерения стока в состоянии покоя на транспортных средствах, оснащенных электронным дросселем (например, XK 2006 и далее). Ток превышает максимальную величину, которую способен выдержать предохранитель в DVOM.

1. Выключите все электрические нагрузки и убедитесь, что зажигание выключено
2. Подключите датчик тока к цифровому мультиметру
3. Калибровка зонда
4. Установите зажим вокруг вывода батареи/вывода блока предохранителей и реле
5. Перейдите к разделу «Тестирование тока покоя» в этой процедуре.

Испытание установившимся током

1. Включить зажигание или выбрать режим зажигания в бесключевых транспортных средствах и выключить (не проворачивать)
2. Извлеките ключ из выключателя зажигания (если имеется)
3. Открыть и запереть все двери, капот и крышку багажного отделения
4. Заблокируйте транспортное средство с помощью функции дистанционного управления на удаленной телефонной трубке. (Одинарный замок только во избежание включения объемной сигнализации)
5. Удалите все другие потенциальные электрические дренажи, такие как аксессуары, вставленные в розетки для аксессуаров
6. Запишите показания силы тока после периода отключения, указанного в ресурсе Topix on line для получения подробной информации. Обратите внимание, что все автомобили, начиная с 10MY и далее, и XK, начиная с 07MY, и XF, начиная с 08MY, должны быть меньше 30mA через 30 минут
7. Записать окончательное чтение в форму отчета о батарее

Предпочтительный метод тестирования после чрезмерного потребления тока - использовать датчик тока вокруг отдельных выводов блока предохранителей и реле для различных подозреваемых цепей, чтобы определить потенциальную причину. Это предпочтительнее старого метода удаления предохранителей по следующим причинам.

1. Сток может быть вызван тем, что модуль остается активным и предотвращает снижение стока в состоянии покоя до нормального уровня
2. Причиной стока может быть включенная обмотка реле. Вытягивание предохранителя может позволить этому «сбросить», и сток будет потерян и не будет диагностирован

Инспекции и проверки

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения и целостность системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние аккумулятора автомобиля и состояние заряда, прежде чем осуждать какой-либо из компонентов системы зарядки. Дополнительную информацию см. в руководстве по уходу за аккумулятором. Визуальный осмотр Механический Электрический генератор Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Шкив генератора Проверьте надежность крепления генератора Аккумуляторная батарея Предохранитель 5 Задняя соединительная коробка (RJB) Соединение двигателя/генератора с землей Цепь (цепи) Электрический соединитель (соединители) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к диаграмме симптомов. Кроме того, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки.

Схема симптомов

Диагностический индекс кодов неисправностей

Контрольное испытание A: P163200 неисправность системы зарядки

Точечное испытание B: испытания силовой цепи зажигания

Точечное испытание C: генератор зашумлена

Точечное испытание D: радиопомехи