Модуль управления ограничителями
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) установлен на верхней части туннеля трансмиссии, на одной линии со стойками B, и управляет работой дополнительной удерживающей системы (SRS). Основные функции модуля управления удерживающими устройствами (RCM) включают
- Обнаружение и регистрация аварий.
- Подушка безопасности и предварительное натяжение стрельбы.
- Самотестирование и мониторинг системы с индикацией состояния через индикатор предупреждения о подушке безопасности и энергонезависимое хранение информации о неисправности.
Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) определяет, какие элементы дополнительной удерживающей системы (SRS) должны быть развернуты с использованием двух внутренних зон.
Оценка серьезности аварии
Эта область оценивает серьезность аварии, используя данные внутреннего акселерометра модуля управления ограничителями (RCM), датчика переднего удара и датчиков ремня безопасности. На основе этих данных модуль управления ограничениями (RCM) решает, какой уровень развертывания модуля подушек безопасности требуется, и передает информацию во вторую область, обработчик развертывания.
Обработчик развертывания
Состояние датчика положения сиденья и датчиков ремня безопасности проверяется до принятия решения о том, какие удерживающие устройства должны быть окончательно развернуты.
Данные от датчиков бокового удара используются модулем управления ограничителями (RCM) в сочетании с данными ускорения от внутреннего акселерометра модуля управления ограничителями (RCM) для принятия решения о развертывании. Модуль управления ограничителями (RCM) обрабатывает данные об ускорении и при достаточно сильном ударе принимает решение о необходимости развертывания модуля боковых подушек безопасности.
Бортовые испытания модулей подушек безопасности, цепей зажигания устройства предварительного натяжения ремня безопасности, цепей предупредительных индикаторов и состояния модуля (датчики переднего и бокового удара выполняют базовые самотестирования) проводятся модулем управления ограничителями (МКС) вместе с хранением кодов неисправностей.
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) приводит в действие индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) на приборном блоке посредством сигнала сети контроллеров (CAN). Если индикатор предупреждения выходит из строя, записывается код неисправности, и вместо индикатора предупреждения звучит предупредительный тональный сигнал, если происходит дальнейшая неисправность. Он также обеспечивает временный резервный источник питания для работы модулей подушек безопасности в случае, если в аварийных условиях питание батареи будет потеряно. В случае аварии он записывает определенные данные, к которым можно получить доступ через диагностический разъем.
Аварийный датчик в модуле управления ограничителями (RCM) обеспечивает подтверждение удара для проверки необходимости активации подушки безопасности и предварительного натяжения. Датчик опрокидывания контролирует боковое положение транспортного средства. Модуль управления ограничителями (RCM) использует различные стратегии срабатывания для обеспечения того, чтобы во время аварии срабатывали только соответствующие воздушные мешки и устройства предварительного натяжения. Используемая стратегия стрельбы также зависит от входных сигналов от датчиков ремня безопасности и системы мониторинга водителя и пассажиров.
Запас энергии в модуле управления ограничителями (RCM) гарантирует, что всегда будет доступно минимум 150 миллисекунд запасенной энергии, если питание от выключателя зажигания будет нарушено во время аварии. Накопленной энергии достаточно для выработки сигналов срабатывания подушек безопасности водителя, пассажиров и натяжителей ремней безопасности.
Когда зажигание включено, модуль управления ограничителями (RCM) выполняет самотестирование, а затем выполняет циклический мониторинг системы. При обнаружении неисправности модуль управления ограничителями (RCM) сохраняет соответствующий код неисправности и освещает индикатор предупреждения о воздушном мешке. Неисправности могут быть обнаружены диагностической системой, одобренной Jaguar, по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN). Если обнаружена неисправность, которая может привести к ложному сигналу о пожаре, модуль управления ограничителями (RCM) отключает соответствующую цепь зажигания и сохраняет ее отключенной во время сбоя.
Часовая пружина
Часовая пружина состоит из пластиковой кассеты, которая включает в себя внешнюю крышку, прикрепленную к рулевой колонке, и внутренний ротор, который поворачивается вместе с рулевым колесом. Четыре крепежных ушка крепят крышку к многофункциональному выключателю на рулевой колонке. Ротор закреплен на рулевом колесе с помощью приводного штифта. Выступ на нижней стороне ротора приводит в действие функцию самоуничтожения переключателя индикатора сигнала поворота. Ленточный вывод, навинченный на ролики в роторе, связывает два разъема на крышке с двумя разъемами на роторе. В одном из разъемов на роторе установлены поводки для подушки безопасности водителя.
Для предотвращения повреждения ленточного вывода и рулевое управление, и часовая пружина должны быть централизованы при снятии и установке часовой пружины или рулевого колеса. контактное кольцо руля централизована, когда приводной колышек находится в шесть часов и в окне просмотра видно 50-100% желтого колеса.
Сменные часовые пружины снабжены стопором, который фиксирует крышку ротора в центральном положении. Стопор должен быть отломлен при установке сменной часовой пружины.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности водителя управляется модулем управления удерживающими устройствами (RCM), который выбирает между одно- или двухступенчатым развертыванием в зависимости от положения пассажира и тяжести аварии. Для уменьшения риска получения травмы водителем, находящимся вблизи рулевого колеса, модуль подушки безопасности разворачивается в радиальном направлении. Он имеет неазидный пропеллент, который уменьшает частицы и стоки. Он состоит из двухступенчатого наполнителя надувной подушки безопасности с отдельными камерами для двух ступеней надувания, каждая из которых независимо активируется модулем управления ограничителями (RCM). Он имеет два электрических разъема, которые имеют цветовую кодировку и механически связаны с соответствующим разъемом на инфляторе.
Модуль подушки безопасности для пассажиров
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Крышка модуля подушек безопасности для пассажиров |
| 2 | Фиксатор модуля подушек безопасности для пассажиров |
| 3 | Контейнер модуля подушки безопасности для пассажиров |
| 4 | Инфлятор модуля подушки безопасности для пассажиров |
Модуль подушки безопасности для пассажиров управляется модулем управления удерживающими устройствами (RCM), который выбирает между одно- или двухступенчатым развертыванием в зависимости от состояния пассажира и тяжести аварии. Он состоит из двухступенчатого наполнителя надувной подушки безопасности с двумя электрическими разъемами надувной подушки безопасности для обеспечения двухступенчатого наполнения.
Подогреваемый газонагнетатель состоит из смеси высокого давления чистого воздуха и газообразного водорода, запускаемой двумя отдельными пиропатронами зажигания. Он производит контролируемое генерирование чистого газа для быстрого заполнения воздушного мешка. Он классифицируется как хранящийся легковоспламеняющийся газ (а не как взрывчатое вещество) и, как таковой, имеет менее ограничительные требования к хранению и транспортировке. Он производит очень чистый ожог и почти не содержит твердых частиц и почти не содержит каких-либо токсинов, что значительно облегчает утилизацию или переработку.
Модуль боковых подушек безопасности
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Боковая подушка безопасности |
| 2 | Рама кресла |
| 3 | Электрический соединитель боковой подушки безопасности |
Модуль боковых подушек безопасности установлен в наружной надрессорной балке каждого переднего сиденья и использует сжатый газ для надувания. Он обеспечивает защиту грудной клетки (части туловища между шеей и брюшком) и головы. В ситуации развертывания воздушного мешка он развертывается через стежковый шов в боковой надрессорной балке. Для обеспечения того, чтобы подушка безопасности всегда появлялась в одной и той же точке, к внутренней стороне обрезной крышки прикрепляют желоб и обертывают вокруг модуля подушки безопасности.
Датчики удара
Два передних датчика удара крепятся к кузову за решетку радиатора. Модуль управления ограничителями (RCM) обрабатывает данные о столкновении, отправленные датчиками удара, в сравнении с сохраненными данными и развертывает передние подушки безопасности и устройства предварительного натяжения.
Два датчика бокового удара установлены в основании стоек B для облегчения восприятия бокового удара. В случае бокового удара модуль управления ограничителями (RCM) обрабатывает данные о ДТП с учетом сохраненных данных. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) разворачивает модуль боковых подушек безопасности на стороне, на которую поступил запрос на развертывание.
Датчик положения кресла
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик положения кресла |
| 2 | Направляющая сиденья |
| 3 | Напольный питатель |
| 4 | Гашетка положения кресла |
На сиденье водителя установлен датчик положения сиденья. Датчик положения сиденья позволяет модулю управления удерживающими устройствами (RCM) определять, когда сиденье находится впереди заданной точки на дорожке сиденья. Датчик положения сиденья состоит из датчика Холла, закрепленного на раме сиденья, и прицельной планки на основании сиденья. Пока зажигание включено, модуль управления ограничителями (RCM) подает на датчик питание 12 В номинального напряжения и контролирует обратное напряжение. Когда рама сиденья перемещается вперед, датчик перемещается по целевой пластине, что изменяет сопротивление датчика. Изменение напряжения обнаруживается модулем управления ограничителями (RCM) и используется в качестве точки переключения. Точка переключения находится на расстоянии 3 ± 4 мм (0,12 ± 0,16 дюйма) от передней кромки пластины-мишени.
Когда сиденье водителя находится перед точкой переключения, модуль управления ограничителями (RCM) увеличивает временную задержку между включением двух ступеней наполнителя надувной подушки безопасности водителя. Когда сиденье находится позади точки переключения, модуль управления ограничителями (RCM) использует обычную временную задержку между запуском двух этапов.
Датчики ремней безопасности
Пряжка каждого переднего ремня безопасности включает датчик Холла, который подает сигнал о состоянии ремня безопасности в модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Когда ремень безопасности расстегнут, датчик выдает низкий ток в модуль управления ограничителями (RCM). Когда ремень безопасности пристегнут, выключатель выдает высокий ток на модуль управления ограничителями (RCM).
Модуль управления ограничителями (RCM) передает информацию о состоянии двух передних ремней безопасности по шине сети высокоскоростных контроллеров (CAN) для использования группой приборов. В случае удара спереди модуль управления удерживающими устройствами (RCM) разворачивает устройства предварительного натяжения при условии закрепления пряжек ремней безопасности. Устройства предварительного натяжения имеют более низкий порог развертывания, чем требуется для подушек безопасности. Следовательно, во время незначительного столкновения, превышающего порог развертывания, возможно развертывание только устройств предварительного натяжения. Обратитесь к разделу Система ремней безопасности.
Предварительные натяжные приспособления
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электрический соединитель |
| 2 | Пиротехнический преднатяжитель |
| 3 | Пряжка ремня безопасности |
Преднатяжители используются для затягивания передних ремней безопасности во время столкновения, чтобы гарантировать, что пассажиры надежно удерживаются на своих сиденьях. В каждую переднюю пряжку ремня безопасности интегрирован предварительный натяжитель.
Каждое устройство предварительного натяжения имеет трубку, содержащую наполнитель надувной подушки безопасности и поршень. Инфлятор соединен с модулем управления ограничителями (МКС). Поршень крепится к стальному тросу, противоположный конец которого крепится к пряжке ремня безопасности.
При получении сигнала о пожаре от модуля управления ограничителями (RCM) наполнитель надувной подушки безопасности генерирует газообразный азот, который быстро расширяется, приводя в движение поршень вдоль трубки, натягивая кабель и вытягивая пряжку ремня безопасности вниз.
Предупреждающий индикатор подушки безопасности
Индикатор предупреждения о подушке безопасности состоит из желтого светодиода (LED) за графикой в тахометре комбинации приборов.
Работа индикатора предупреждения подушек безопасности контролируется сообщением шины высокоскоростной сети контроллера (CAN) от модуля управления ограничителями (RCM) к комбинации приборов. Модуль управления ограничителями (RCM) зажигает предупреждающий индикатор подушки безопасности, если обнаружена неисправность, и в течение примерно 6 секунд во время проверки индикатора в начале каждого цикла зажигания.
Контроль водителя и пассажиров
Существует два типа мониторинга пассажиров
- На всех рынках, кроме NAS и Австралии, транспортные средства имеют систему обнаружения пассажиров
- На рынках NAS транспортные средства имеют систему классификации пассажиров.
Для рынков, на которых имеется система обнаружения водителя и пассажиров, она не имеет интерфейса с удерживающей системой и обеспечивает только функцию напоминания о ремне.
Для рынков с системой классификации пассажиров модуль управления удерживающими устройствами (МКС) получает информацию о состоянии занятости переднего пассажирского сиденья. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) использует это и состояние пряжки сиденья при оценке стратегии стрельбы для передней подушки безопасности пассажира, боковой подушки безопасности и предварительного натяжения.
Система обнаружения пассажиров
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик наличия людей |
| 2 | Разъем жгута |
| 3 | Модуль управления |
Система обнаружения водителя и пассажиров может лишь определить, занято или не занято переднее пассажирское сиденье. Система обнаружения пассажиров состоит из датчика, установленного между пенопластовой подложкой и крышкой подушки переднего пассажирского сиденья, и модуля управления.
Выходной сигнал датчика подается на модуль управления, который выдает сигнал о пустом или занятом состоянии на приборную панель. Приборная панель освещает контрольную лампу ремня безопасности, когда она обнаруживает, что сиденье занято и ремень безопасности не задействован.
Система классификации пассажиров
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик натяжения ремня безопасности |
| 2 | Датчик наличия людей |
| 3 | Модуль датчика присутствия людей |
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира
Система классификации пассажиров может определять, является ли переднее пассажирское сиденье незанятым, занятым небольшим человеком или большим человеком. Система классификации пассажиров состоит из
- Датчик присутствия пассажиров, установленный под подушкой переднего пассажирского сиденья
- Датчик натяжения ремня безопасности, встроенный в точку крепления ремня безопасности переднего пассажира
- Модуль датчика наличия пассажиров, установленный под сиденьем переднего пассажира
- Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) на интегрированной панели управления.
Датчик занятости представляет собой наполненный силиконом баллон, который соединен с датчиком давления. Любая нагрузка на прижимную подушку обнаруживается датчиком давления.
Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой тензодатчик, который измеряет нагрузку, прилагаемую анкером ремня безопасности к анкерному болту. Датчик расположен в нижней точке анкера ремня безопасности.
Модуль датчика занятости подает опорное напряжение на датчик давления и датчик натяжения ремня безопасности и, исходя из полученных сигналов, измеряет нагрузки, действующие на нажимную подушку и датчик натяжения ремня безопасности. Измерение нагрузки от датчика натяжения ремня безопасности используется для получения поправочного коэффициента для измерения нагрузки от прижимной подушки. Натяжение ремня безопасности влияет на нагрузку, действующую на нажимную панель, поэтому без поправочного коэффициента модуль классификации пассажиров не может получить точное состояние занятости.
Модуль классификации пассажиров преобразует показания нагрузки в состояние занятости сиденья и передает результат в модуль управления ограничителями (RCM) по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN). Модуль датчика занятости включает в себя два предела нагрузки для подушки сиденья: Когда нагрузка превышает нижний предел, но меньше верхнего предела, пассажир классифицируется как небольшой; при превышении верхнего предела пассажир классифицируется как большой.
Система классификации пассажиров имеет четыре возможных состояния, которые подробно описаны в следующей таблице.
| Классификация | Статус места | Состояние пассажирского воздушного мешка | Состояние индикатора PAD |
|---|---|---|---|
| Пустой | Пустой | Отключенный | Прочь |
| Занятый запрет | Сиденье занято маленьким человеком или используется детское удерживающее устройство | Пассажирская подушка безопасности/боковая подушка безопасности отключена | На |
| Занятый допуск | Место занимает большой человек | Пассажирская подушка безопасности/боковая подушка безопасности включена | Прочь |
| Ошибка | Пассажирская подушка безопасности/боковая подушка безопасности отключена | На |
Система защиты от опрокидывания.
Система защиты от опрокидывания, установленная на кабриолете, содержит два защитных обруча от опрокидывания, расположенных за задним сиденьем. Система защиты от опрокидывания управляется модулем управления ограничителями (RCM). Модуль управления ограничителями (МКС) имеет внутренний датчик опрокидывания, который включает пиротехнические защелки, удерживающие на месте защитные обручи для опрокидывания.
Защитные обручи для опрокидывания
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Развернутый |
| B | Нормальное состояние |
| 1 | Стопорная защелка обруча - развернута |
| 2 | Стопорная защелка обруча |
| 3 | Защитный обруч для опрокидывания - развернуто |
| 4 | Защитный обруч для опрокидывания |
| 5 | Штифт защелки защитного обруча |
| 6 | Защелка для защиты от опрокидывания |
Обручи системы защиты от опрокидывания расположены за задним сиденьем под крышкой тонно. Крышка тент имеет два люка, установленных в ней, чтобы позволить обручам пробить один раз сработавший. Обручи подпружинены и удерживаются на месте пиротехнической защелкой. Защелка срабатывает в ответ на сигнал запуска от модуля управления ограничителями (RCM). После выстрела защелка открывается, и обручи освобождаются. Когда обручи перемещаются вверх, храповик в корпусе обручей фиксируется на месте и предотвращает отжим обручей вниз под действием веса транспортного средства. После развертывания обручи не могут быть установлены повторно и должны быть заменены новыми компонентами.
Обручи имеют небольшой штифт, установленный сверху, который разбивает заднее окно, если верх кабриолета находится вверх. Это обеспечивает свободный проход для срабатывания защитных обручей.
Схема управления
ПримечаниеA = проводное соединение; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN)
Схема №69
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик удара спереди |
| 2 | Подушка безопасности водителя |
| 3 | Пассажирская подушка безопасности |
| 4 | Датчик удара спереди |
| 5 | ЭСУД (модуль управления двигателем) |
| 6 | AJB (вспомогательный блок предохранителей и реле) |
| 7 | Датчик бокового удара |
| 8 | Боковая подушка безопасности |
| 9 | Защитный обруч для опрокидывания |
| 10 | Датчик ремня безопасности |
| 11 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности |
| 12 | Датчик положения кресла |
| 13 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности |
| 14 | Датчик ремня безопасности |
| 15 | Защитный обруч для опрокидывания |
| 16 | Боковая подушка безопасности |
| 17 | Датчик натяжения ремня безопасности (только для Канады и США) |
| 18 | Модуль датчика присутствия людей |
| 19 | Встроенный модуль управления |
| 20 | RCM |
| 21 | Датчик наличия людей |
| 22 | Часовая пружина |
| 23 | Комбинация приборов |
| 24 | Датчик бокового удара |
Стратегии стрельбы
Устройства предварительного натяжения ремня безопасности срабатывают при превышении либо предела удара устройства предварительного натяжения, либо предела опрокидывания. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) запускает устройства предварительного натяжения только в том случае, если соответствующий ремень безопасности пристегнут. Для срабатывания преднатяжителя переднего пассажира сиденье также должно быть занято человеком.
Подушка безопасности водителя и пассажира срабатывает только при фронтальном ударе, который превышает порог 1-й ступени. Срабатывают обе ступени инфлятора в водительском и пассажирском подушках безопасности. При ударах между порогами 1-й и 2-й ступеней задержка между выстрелами двух ступеней изменяется в зависимости от тяжести удара; чем сильнее воздействие, тем короче задержка. При порогах удара 2-й ступени и выше две ступени инфлятора срабатывают практически одновременно. Временная задержка между включением двух ступеней наполнителя подушки безопасности водителя увеличивается, если сиденье водителя находится перед точкой переключения датчика положения сиденья.
В случае превышения предела бокового удара модуль управления удерживающими устройствами (МКС) поджигает боковую подушку безопасности с этой стороны транспортного средства.
Если во время аварии происходит несколько ударов, после реагирования на основное воздействие модуль управления ограничителями (RCM) будет выдавать соответствующие сигналы о пожаре в ответ на любые дальнейшие воздействия.
Аварийный сигнал
Когда модуль управления ограничителями (RCM) выдает какой-либо из сигналов о пожаре, он также выдает аппаратный аварийный сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вспомогательную соединительную коробку (AJB) и изменяет выходное сообщение шины высокоскоростного контроллера (CAN) с «нет аварии» на «аварийное состояние».
При поступлении сигналов аварии
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает насос топливного бака.
- Вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB) входит в режим аварии и: Активирует все сигналы разблокировки системы блокировки транспортного средства, даже если транспортное средство уже разблокировано, повторно в течение 3 секунд, в случае если внутренняя ручка двери нажата (запирая дверь) во время аварии. Игнорирует все входы блокировки и суперблокировки до тех пор, пока не будет отменен аварийный режим, когда он возвращает систему блокировки в нормальный режим работы. Включает все лампы вежливости, за исключением ламп приближения. Включенные лампы вежливости остаются включенными до тех пор, пока не будет отменен аварийный режим, когда они вернутся в нормальный режим работы. Включение ламп аварийной сигнализации. Лампы предупреждения об опасности остаются включенными до тех пор, пока не будет отменен аварийный режим.
Режим аварии отменяется цикличностью режима зажигания.
| Внимание | При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте комплект адаптера, номер детали 3548-1358-00. |
|---|
ПримечаниеЕсли модуль управления является подозрительным и транспортное средство остается под гарантией производителя, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания (раздел B1.2) или определите, работает ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового модуля.
ПримечаниеТиповые средства сканирования могут не считывать перечисленные коды или считывать только пятизначные коды. Сопоставьте пять цифр от сканирующего устройства с первыми пятью цифрами семизначного кода, указанного для идентификации неисправности (последние две цифры дают дополнительную информацию, считанную диагностической системой, одобренной производителем).
ПримечаниеПри проведении испытаний на электрическое напряжение или сопротивление всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных знаков и с обновленным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.
ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.
ПримечаниеОсмотрите разъемы на предмет попадания воды, а штыри - на предмет повреждений и/или коррозии.
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки записаны и после выполнения точных тестов сбой отсутствует, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие ослабленных соединений и корродированных клемм.
| DTC | Описание | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|---|
| B0001-11 | Управление запуском фронтальной ступени 1 - короткое замыкание на массу | Замыкание на массу цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 1) | См. электрические схемы и проверить цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) на короткое замыкание на массу |
| B0001-12 | Водитель Фронтальный этап 1 Управление развертыванием - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 1) для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) на короткое замыкание для питания |
| B0001-1A | Водитель Фронтальный этап 1 Управление развертыванием - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 1) ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) на короткое замыкание (проверьте надежность разъема на пружине и подушке безопасности) |
| B0001-1B | Водитель Фронтальный этап 1 Управление развертыванием - сопротивление цепи выше порогового значения | Воспламенитель подушки безопасности водителя (этап 1) с высоким сопротивлением цепи | См. электрические схемы и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи |
| B0001-64 | Управление развертыванием драйвера на фронтальном этапе 1 - ошибка достоверности сигнала | Ошибка правдоподобия сигнала воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0001-95 | Контроль развертывания драйвера фронтального этапа 1 - неправильная сборка | Подушка безопасности водителя Ignitor (Этап 1) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 1) на наличие неисправностей. |
| B0002-11 | Управление запуском фронтальной ступени 2 - короткое замыкание на массу | Замыкание на массу цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 2) | Обратитесь к схемам электрических цепей и испытайте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) на короткое замыкание на массу |
| B0002-12 | Водитель Фронтальный этап 2 Управление развертыванием - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 2) для питания | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) на короткое замыкание для питания |
| B0002-1A | Управление развертыванием драйвера фронтальной ступени 2 - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (ступень 2) ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) на короткое замыкание (проверьте надежность разъема на пружине и подушке безопасности) |
| B0002-1B | Привод Фронтальный этап 2 Управление развертыванием - сопротивление цепи выше порогового значения | Воспламенитель подушки безопасности водителя (этап 2) с высоким сопротивлением цепи | См. электрические схемы и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи |
| B0002-64 | Контроль развертывания драйвера на фронтальном этапе 2 - ошибка достоверности сигнала | Ошибка правдоподобия сигнала воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0002-95 | Контроль развертывания драйвера на фронтальном этапе 2 - неправильная сборка | Подушка безопасности водителя Ignitor (Этап 2) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (этап 2) на наличие неисправностей. |
| B0010-11 | Управление развертыванием передней ступени 1 для пассажиров - короткое замыкание на массу | Замыкание на массу цепи воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) на короткое замыкание на массу |
| B0010-12 | Управление развертыванием передней ступени 1 для пассажиров - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) на короткое замыкание для питания |
| B0010-1A | Управление развертыванием передней ступени 1 для пассажиров - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (ступень 1) ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) на короткое замыкание (проверьте разъемы на безопасность) |
| B0010-1B | Управление развертыванием передней ступени 1 для пассажиров - сопротивление цепи выше порогового значения | Зажигатель подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) с высоким сопротивлением цепи | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи |
| B0010-64 | Контроль развертывания передней ступени 1 для пассажиров - ошибка достоверности сигнала | Ошибка правдоподобия сигнала воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0010-95 | Контроль развертывания передней ступени 1 для пассажиров - неправильная сборка | Поджигатель подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) на наличие неисправностей |
| B0011-11 | Контроль развертывания передней ступени 2 для пассажиров - короткое замыкание на массу | Замыкание на массу цепи воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) на короткое замыкание на массу |
| B0011-12 | Контроль развертывания передней ступени 2 для пассажиров - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) на короткое замыкание для питания |
| B0011-1A | Управление развертыванием пассажирского фронтального этапа 2 - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) на короткое замыкание (проверьте разъемы на безопасность) |
| B0011-1B | Контроль развертывания передней ступени 2 для пассажиров - сопротивление цепи выше порогового значения | Зажигатель подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) с высоким сопротивлением цепи | См. электрические схемы и проверить цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) на высокое сопротивление или обрыв цепи |
| B0011-64 | Управление размещением пассажиров на фронтальной ступени 2 - ошибка достоверности сигнала | Ошибка правдоподобия сигнала воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0011-95 | Контроль развертывания передней ступени 2 для пассажиров - неправильная сборка | Зажигатель подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) Неправильное короткое замыкание в сборе между двумя различными цепями (по крайней мере, две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) на наличие неисправностей |
| B0020-11 | Левостороннее управление установкой подушки безопасности - короткое замыкание на массу | Замыкание цепи воспламенителя левой подушки безопасности на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и испытайте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (LHD )/пассажира (RHD) на короткое замыкание на массу |
| B0020-12 | Левый сторона подушка безопасности Deployment управление - замыкание на батарею | Левосторонняя подушка безопасности Ignitor короткое замыкание цепи для питания | Обратитесь к схемам электрических цепей и испытайте цепь воспламенителя подушки безопасности водителя (LHD )/пассажира (RHD) на короткое замыкание для питания |
| B0020-1A | Левый сторона подушка безопасности Deployment управление - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи воспламенителя левой подушки безопасности ниже порогового значения | См. Электрические схемы и тест цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (LHD )/пассажира (RHD) на короткое замыкание (проверьте разъемы на безопасность) |
| B0020-1B | Левостороннее управление развертыванием подушки безопасности - сопротивление цепи выше порогового значения | Левосторонняя подушка безопасности Ignitor высокое сопротивление цепи | См. электрические принципиальные схемы и испытание цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (LHD )/пассажира (RHD) на высокое сопротивление или обрыв |
| B0020-64 | Левый сторона подушка безопасности Deployment управление - ошибка правдоподобия сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0020-95 | Контроль развертывания левой подушки безопасности - неправильная сборка | Неправильная сборка - короткое замыкание между двумя разными цепями (минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и испытанию цепи воспламенителя подушки безопасности водителя (LHD )/пассажира (RHD) на предмет неисправностей |
| B0028-11 | Управление развертыванием правой подушки безопасности - короткое замыкание на массу | Цепь правой подушки безопасности - замыкание на массу | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь поджигателя подушки безопасности переднего пассажира на короткое замыкание на массу |
| B0028-12 | Управление развертыванием правой подушки безопасности - короткое замыкание на батарею | Цепь правой подушки безопасности - короткое замыкание для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира на короткое замыкание для питания |
| B0028-1A | Управление развертыванием правой подушки безопасности - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира на короткое замыкание (проверьте разъемы на безопасность) |
| B0028-1B | Управление развертыванием правой подушки безопасности - сопротивление цепи выше порогового значения | Высокое сопротивление цепи | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь подушки безопасности на стороне переднего пассажира на наличие высокого сопротивления или разомкнутой цепи. |
| B0028-64 | Управление развертыванием правой подушки безопасности - ошибка правдоподобия сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но подушка безопасности фактически установлена. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0028-95 | Контроль развертывания правой подушки безопасности - неправильная сборка | Неправильная сборка - короткое замыкание между двумя разными цепями (минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь воспламенителя подушки безопасности переднего пассажира на наличие неисправностей |
| B0050-11 | Датчик ремня безопасности водителя - короткое замыкание на массу | Цепь переключателя ремня безопасности водителя - короткое замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и испытайте цепь переключателя ремня безопасности водителя на короткое замыкание на массу |
| B0050-12 | Датчик ремня безопасности водителя - короткое замыкание на батарею | Цепь переключателя ремня безопасности водителя - короткое замыкание для питания | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь переключателя ремня безопасности водителя на короткое замыкание для питания |
| B0050-1D | Датчик ремня безопасности водителя - ток цепи вне диапазона | Ток цепи вне диапазона | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь переключателя ремня безопасности водителя на наличие неисправности. |
| B0050-64 | Датчик ремня безопасности водителя - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0052-11 | Датчик ремня безопасности для пассажиров - короткое замыкание на массу | Цепь переключателя ремня безопасности пассажира - короткое замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и испытайте цепь переключателя ремня безопасности пассажира на короткое замыкание на массу |
| B0052-12 | Датчик ремня безопасности для пассажиров - короткое замыкание на батарею | Цепь переключателя ремня безопасности пассажира - короткое замыкание для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь переключателя ремня безопасности пассажира на короткое замыкание для питания |
| B0052-1D | Датчик ремня безопасности пассажира - ток цепи вне диапазона | Ток цепи вне диапазона | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь переключателя ремня безопасности пассажира на наличие неисправности. |
| B0052-64 | Датчик ремня безопасности пассажира - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0090-11 | Левый фронтальный ограничительный датчик - короткое замыкание на массу | Цепь левого переднего датчика аварии - замыкание на массу | См. электросхемы и проверить цепь левого переднего датчика столкновения на короткое замыкание на массу |
| B0090-12 | Левый фронтальный ограничитель датчика - короткое замыкание на батарею | LH передний удар датчик цепь - короткое замыкание to Питание | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь левого переднего датчика аварии на короткое замыкание для питания |
| B0090-64 | Левый Frontal системы пассивной безопасности датчик - ошибка правдоподобия сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0090-81 | Левый фронтальный ограничительный датчик - получены неверные серийные данные | LH передний удар датчик - обрыв цепи Отказ датчика | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь левого переднего датчика аварии на обрыв. При необходимости установите новый датчик |
| B0090-92 | Левый фронтальный ограничительный датчик - производительность или неправильная работа | Производительность или неправильная работа | Проверьте надежность крепления компонентов. Если надежный подозреваемый левый передний датчик аварии внутренняя неисправность |
| B0090-96 | Датчик левого фронтального ограничителя - внутренний отказ компонента | Внутренний отказ компонента | Подозрение на внутреннюю неисправность датчика аварии левой передней части |
| B0092-11 | Левосторонние ограничители Датчик 2 - короткое замыкание на массу | Цепь датчика аварии левого борта - замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика аварии левого борта (стойка B) на короткое замыкание на массу |
| B0092-12 | Левосторонние ограничители Датчик 2 - короткое замыкание на батарею | Цепь датчика аварии левого борта - короткое замыкание для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь датчика аварии левого борта (стойка B) на короткое замыкание для питания |
| B0092-64 | Левый сторона системы пассивной безопасности датчик 2 - ошибка правдоподобия сигнала | LH сторона удар датчик сигнал prohibility отказ (Отказ правдоподобия сигнала датчика аварии левого борта) | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0092-81 | Левый сторона системы пассивной безопасности датчик 2 - получены неверные серийные данные | Цепь датчика аварии левого борта - обрыв цепи Неисправность датчика | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика аварии левого борта на обрыв цепи. При необходимости установите новый датчик |
| B0092-92 | Левосторонние ограничители Датчик 2 - производительность или неправильная работа | Производительность или неправильная работа | Suspect LH сторона удар (B Pillar) Внутренняя неисправность датчика |
| B0092-96 | Левый ограничитель датчика 2 - внутренний отказ компонента | Внутренний отказ компонента | Внутренняя неисправность подозрительного датчика аварии левого борта (стойка B) |
| B0095-11 | Правый фронтальный ограничительный датчик - короткое замыкание на массу | RH передний удар датчик цепь - короткое замыкание to масса (Цепь датчика аварии правого переднего - замыкание на массу) | См. электросхемы и проверить цепь правого переднего датчика столкновения на короткое замыкание на массу |
| B0095-12 | Правый фронтальный ограничительный датчик - короткое замыкание на батарею | RH передний удар датчик цепь - короткое замыкание to Питание | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь правого переднего датчика аварии на короткое замыкание для питания |
| B0095-64 | Правый датчик фронтальных ограничений - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0095-81 | Правый датчик фронтальных ограничителей - получены неверные серийные данные | RH передний удар датчик - обрыв цепи Отказ датчика | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь правого переднего датчика аварии на обрыв цепи. При необходимости установите новый датчик |
| B0095-92 | Правый датчик фронтальных ограничителей - производительность или неправильная работа | Производительность или неправильная работа | Проверьте надежность крепления компонентов. Если надежный подозреваемый правый передний датчик аварии внутренняя неисправность |
| B0095-96 | Датчик правой фронтальной фиксации - внутренний отказ компонента | Внутренний отказ компонента | Подозрение на внутреннюю неисправность датчика аварии правого переднего |
| B0097-11 | Правый ограничитель датчика 2 - короткое замыкание на массу | Цепь датчика аварии правого борта - замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика удара правой стороны (стойка B) на короткое замыкание на массу |
| B0097-12 | Правый ограничитель датчика 2 - короткое замыкание на батарею | RH сторона удар датчик цепь - короткое замыкание to Питание | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь датчика удара правой стороны (стойка B) на короткое замыкание для питания |
| B0097-64 | Правый сторона системы пассивной безопасности датчик 2 - ошибка правдоподобия сигнала | RH сторона удар датчик сигнал prohibility отказ (Отказ правдоподобия сигнала датчика аварии правого борта) | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B0097-81 | Правый сторона системы пассивной безопасности датчик 2 - получены неверные серийные данные | RH сторона удар датчик цепь - разомкнутая цепь Неисправность датчика | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика аварии правого борта на обрыв цепи. При необходимости установите новый датчик |
| B0097-92 | Правый ограничитель Датчик 2 - производительность или неправильная работа | Производительность или неправильная работа | Подозрение на внутреннюю неисправность датчика удара правой стороны (стойка B) |
| B0097-96 | Правый ограничитель датчика 2 - внутренний отказ компонента | Внутренний отказ компонента | Подозрение на внутреннюю неисправность датчика удара правой стороны (стойка B) |
| B00A0-49 | Система классификации пассажиров - отказ внутренней электроники | Внутренняя неисправность модуля системы классификации пассажиров | Проверка модуля системы классификации пассажиров на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки |
| B00A0-64 | Система классификации пассажиров - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Для транспортных средств с федеральной спецификацией: Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастроить модуль управления удерживающими устройствами с помощью диагностической системы, утвержденной изготовителем. Для транспортных средств, не имеющих федеральной спецификации: Этот вход был отключен, и датчик не установлен. 1) Эта неисправность может быть вызвана удлиненным кривошипом двигателя. Проверьте наличие симптомов плохого запуска двигателя или истощения уровня заряда батареи. 2) Проверьте уложенный неиспользуемый разъем датчика натяжения ремня безопасности, расположенный на задней пятке со стороны пассажира, на наличие попадания воды/сырости. Просушите, очистите и предотвратите дальнейшее попадание воды. |
| B00A0-88 | Система классификации пассажиров - шина отключена | Неисправность цепи шины CAN | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте наличие неисправности в цепи шины CAN к модулю системы классификации пассажиров |
| B00A0-92 | Система классификации пассажиров - эксплуатационные характеристики или неправильная эксплуатация | Внутренняя неисправность модуля системы классификации пассажиров | Проверка модуля системы классификации пассажиров на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки |
| B00B5-11 | Датчик положения сиденья водителя - короткое замыкание на массу | Цепь датчика положения сиденья водителя - замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика положения сиденья водителя на короткое замыкание на массу |
| B00B5-15 | Датчик положения сиденья водителя - короткое замыкание на батарею или размыкание | Цепь датчика положения сиденья водителя - короткое замыкание на питание или обрыв цепи | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика положения сиденья водителя на короткое замыкание для питания или обрыв цепи |
| B00B5-1D | Датчик положения сиденья водителя - ток цепи вне диапазона | Ток цепи вне диапазона | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика положения сиденья водителя на наличие неисправности |
| B00B5-64 | Датчик положения сиденья водителя - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот вход был отключен, но датчик фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00C0-96 | Датчик классификации пассажиров на пассажирских сиденьях «А» - внутренний отказ компонента | Внутренняя неисправность модуля системы классификации пассажиров | Проверка модуля системы классификации пассажиров на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки |
| B00C5-11 | Датчик положения рельсового пути пассажирского сиденья - короткое замыкание на массу | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00C5-15 | Датчик положения сиденья пассажира - короткое замыкание на батарею или размыкание | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00C5-1D | Датчик положения колеи пассажирского сиденья - ток цепи вне диапазона | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00C5-64 | Датчик положения колеи пассажирского сиденья - ошибка достоверности сигнала | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00D2-68 | Индикатор неисправности удерживающей системы 1 - информация о событии | Информация о событиях | Проверка внутренней неисправности подозрительной приборной группы для сохраненных расшифровка кода ошибки |
| B00D2-87 | Индикатор неисправности удерживающей системы 1 - отсутствует сообщение | Отсутствует сообщение от группы приборов | Проверка цепи шины CAN, идущей к приборной панели, на предмет неисправности цепи |
| B00D5-12 | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы - короткое замыкание на батарею | Отключение подушки безопасности для пассажиров (PAD) Короткое замыкание лампы для питания | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь лампы PAD на короткое замыкание для питания (лампа PAD расположена на интегрированной панели управления) |
| B00D5-14 | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы - короткое замыкание на массу или обрыв | Отключение подушки безопасности для пассажиров (PAD) Цепь лампы замыкается на массу или размыкается | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь лампы PAD на короткое замыкание на массу или на обрыв (лампа PAD расположена на интегрированной панели управления) |
| B00D5-55 | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы - не сконфигурирован | Модуль не настроен | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B00DF-54 | Переключатель отключения удерживающих устройств для пассажиров - отсутствует калибровка | Пассажирская подушка безопасности Отключить переключатель отсутствует калибровка | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A00-16 | Модуль управления - напряжение цепи ниже порогового значения | Низкое напряжение системы на установке пиролиза (напряжение питания менее 9 В) | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь питания и массы на наличие неисправностей |
| B1A00-17 | Модуль управления - напряжение цепи выше порогового значения | Высокое напряжение системы (напряжение питания более 16 В) | Проверьте модуль управления двигателем на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки, подозрения на неисправность системы зарядки. Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь питания и массы на наличие неисправностей |
| B1A00-49 | Модуль управления - отказ внутренней электроники | Внутренний электронный сбой | Внутренняя неисправность модуля управления ограничением, см. примечание по установке нового модуля в верхней части индекса расшифровка кода ошибки |
| B1A17-95 | Короткое замыкание подушек безопасности 1-го уровня на контур зажигания - неправильная сборка | Подушка безопасности водителя пиропатрон (Этап 1) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь пневматической подушки безопасности водителя (этап 1) на наличие неисправностей |
| B1A19-95 | Короткое замыкание подушек безопасности 2-го уровня на контур зажигания - неправильная сборка | Подушка безопасности водителя пиропатрон (этап 2) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь пневматической подушки безопасности водителя (этап 2) на наличие неисправностей |
| B1A21-95 | Короткое замыкание подушек безопасности пассажирской ступени 1 на контур зажигания - неправильная сборка | Подушка безопасности пассажира пиропатрон (Этап 1) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь подушек безопасности для пассажиров (этап 1) на наличие неисправностей |
| B1A23-95 | Короткое замыкание подушек безопасности 2-й ступени на петлю зажигания - неправильная сборка | Подушка безопасности пассажира пиропатрон (этап 2) Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь подушек безопасности для пассажиров (этап 2) на наличие неисправностей |
| B1A29-95 | Левый сторона подушки безопасности пиропатрон короткое замыкание To зажигание контур - неправильная сборка | Левая боковая подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте левостороннюю цепь подушек безопасности на наличие неисправностей |
| B1A31-95 | Короткое замыкание правой подушки безопасности на петлю зажигания - неправильная сборка | Правая боковая подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте правостороннюю цепь подушек безопасности на наличие неисправностей |
| B1A33-95 | Левый Curtain подушки безопасности пиропатрон короткое замыкание To зажигание контур - неправильная сборка | Левый занавес Подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте левую навесную подушку безопасности на наличие неисправностей |
| B1A35-95 | Короткое замыкание правой шторки подушки безопасности на петлю зажигания - неправильная сборка | Правая шторка подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь правой шторки подушки безопасности на наличие неисправностей |
| B1A37-95 | Левый занавес № 2 подушка безопасности от короткого замыкания до петли зажигания - неправильная сборка | Левый занавес № 2 Подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте левый занавес № 2 цепи подушек безопасности на наличие неисправностей |
| B1A39-95 | Правый занавес № 2 Подушка безопасности от короткого замыкания до петли зажигания - неправильная сборка | Правый занавес № 2 Подушка безопасности пиропатрон Неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте правую шторку № 2 цепи подушек безопасности на наличие неисправностей |
| B1A40-11 | Левая сторона (тазовая) 2 - замыкание на массу | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A40-12 | Левая сторона (тазовая) 2 - короткое замыкание на батарею | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A40-1A | Левая сторона (тазовая) 2 - сопротивление цепи ниже порогового значения | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A40-1B | Левая сторона (тазовая) 2 - сопротивление цепи выше порогового значения | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A40-64 | Левая сторона (тазовая) 2 - ошибка правдоподобия сигнала | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A40-95 | Левая сторона (тазовая) 2 - неправильная сборка | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A41-95 | Левая сторона (тазовая) 2 короткое замыкание на петлю зажигания - неправильная сборка | Левая сторона (тазовая) 2 неправильная сборка. Короткое замыкание между двумя различными цепями (как минимум две неисправности) | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1A55-14 | Выход аварийной записи - короткое замыкание на массу или обрыв | Запись о сбое Цепь выхода замыкается на массу или размыкается | В случае короткого замыкание на массу или обрыва цепи обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте выходную цепь записи о сбое. Если это произошло после загрузки программного обеспечения, отключите батарею на 1 минуту |
| B1A55-64 | Удар Record Выход - ошибка правдоподобия сигнала | Отказ достоверности сигнала | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-11 | Правая сторона (тазовая) 2 - замыкание на массу | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-12 | Правая сторона (тазовая) 2 - замыкание на батарею | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-1A | Правая сторона (тазовая) 2 - сопротивление цепи ниже порогового значения | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-1B | Правая сторона (тазовая) 2 - сопротивление цепи выше порогового значения | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-64 | Правая сторона (тазовая) 2 - ошибка правдоподобия сигнала | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D60-95 | Правая сторона (тазовая) 2 - неправильная сборка | Регистрируется только в случае неправильной конфигурации модуля. Не используется для 10MY | Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D76-11 | Левая система защиты от опрокидывания - короткое замыкание на массу | Цепь системы защиты от опрокидывания слева - замыкание на массу | См. электрические схемы и проверить цепь системы защиты от опрокидывания - короткое замыкание на массу |
| B1D76-12 | Левая система защиты от опрокидывания - короткое замыкание на батарею | Левая цепь системы защиты от опрокидывания - короткое замыкание на питание | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь системы защиты от опрокидывания - короткое замыкание для питания |
| B1D76-1A | Левая система защиты от опрокидывания - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи ниже порогового значения | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь кольцевого воспламенителя левой системы защиты от опрокидывания на короткое замыкание на массу |
| B1D76-1B | Левая система защиты от опрокидывания - сопротивление цепи выше порогового значения | Сопротивление цепи выше порогового значения | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь системы защиты от опрокидывания левого обруча на короткое замыкание для питания или обрыв цепи |
| B1D76-64 | Левая система защиты от опрокидывания - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но компонент фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D76-95 | Левая система защиты от опрокидывания - неправильная сборка | Неправильная сборка | См. электросхемы и проверить установку штырей в правильные полости разъемов |
| B1D77-11 | Правая система защиты от опрокидывания - короткое замыкание на массу | Цепь системы защиты от опрокидывания вправо - замыкание на массу | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь кольцевого воспламенителя правой системы защиты от опрокидывания на короткое замыкание на массу |
| B1D77-12 | Правая система защиты от опрокидывания - короткое замыкание на батарею | Цепь системы защиты от опрокидывания справа - короткое замыкание на питание | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь кольцевого воспламенителя правой системы защиты от опрокидывания на короткое замыкание для питания |
| B1D77-1A | Правая система защиты от опрокидывания - сопротивление цепи ниже порогового значения | Сопротивление цепи ниже порогового значения | Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь кольцевого воспламенителя правой системы защиты от опрокидывания на короткое замыкание (проверьте безопасность разъема) |
| B1D77-1B | Правая система защиты от опрокидывания - сопротивление цепи выше порогового значения | Высокое сопротивление цепи | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь кольцевого воспламенителя правой системы защиты от опрокидывания для высокого сопротивления или разомкнутой цепи |
| B1D77-64 | Правая система защиты от опрокидывания - ошибка достоверности сигнала | Отказ достоверности сигнала | Ошибка конфигурации - этот выход был отключен, но компонент фактически установлен. Перенастройка модуля удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| B1D77-95 | Правая система защиты от опрокидывания - неправильная сборка | Неправильная сборка | См. электросхемы и проверить установку штырей в правильные полости разъемов |
| U0001-88 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN - шина отключена | Неисправность цепи шины CAN | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте наличие неисправности в цепи шины CAN |
| U0100-00 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) «A» | Отсутствует сообщение | Проверьте блок управления двигателем на наличие хранимых расшифровка кода ошибки. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь шины CAN к блок управления двигателем на наличие неисправностей |
| U0121-00 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Нет сведений о подтипах | Проверьте модуль антиблокировочной тормозной системы на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь шины CAN к модулю управления ABS на наличие неисправностей |
| U0155-87 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) - отсутствует сообщение | Отсутствует сообщение | Проверьте модуль управления кластером приборной панели на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь шины CAN к модулю управления IPC на наличие неисправностей |
| U0300-55 | Несовместимость ПО модуля внутреннего контроля - не настроен | Несоответствие уровней программного обеспечения транспортного средства и модуля удерживающих устройств | Перенастроить модуль удерживающих устройств с помощью новейшего программного обеспечения с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| U1A02-66 | Хранилище постоянной памяти заполнено - сигнал имеет слишком много переходов/событий | Неисправность жгута проводов. Внутренняя неисправность модуля управления ограничением | Память модуля управления удерживанием заполнена - см. примечание по установке нового модуля в верхней части индекса расшифровка кода ошибки (изменение не гарантировано) |
| U1A03-87 | Параметр конфигурации автомобиля - отсутствует сообщение | Отсутствует сообщение | Потеряна связь с модулем контроля кузова. Проверьте модуль управления корпусом для сохраненных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь шины CAN к модулю управления корпусом на наличие неисправностей |
| U1A14-55 | Сбой инициализации CAN - не настроено | Не сконфигурировано | Подозрение на внутреннюю неисправность модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки |
| U201A-4A | Основные данные калибровки модуля управления - неправильно установлен компонент | Установлен неправильный компонент | Перенастроить модуль удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание, если расшифровка кода ошибки остается подозрительной внутренней неисправностью модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки. |
| U201A-51 | Основные данные калибровки модуля управления - не запрограммированы | Не запрограммировано | Перенастроить модуль удерживающих устройств с помощью новейшего программного обеспечения с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем |
| U201B-4A | Данные калибровки модуля управления No2 - неправильно установлен компонент | Установлен неправильный компонент | Перенастроить модуль удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание, если расшифровка кода ошибки остается подозрительной внутренней неисправностью модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки. |
| U201B-51 | Данные калибровки модуля управления No2 - не запрограммированы | Не запрограммировано | Перенастроить модуль удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание, если расшифровка кода ошибки остается подозрительной внутренней неисправностью модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки. |
| U201C-4A | Данные калибровки модуля управления No3 - неправильно установлен компонент | Установлен неправильный компонент | Перенастроить модуль удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание, если расшифровка кода ошибки остается подозрительной внутренней неисправностью модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки. |
| U201C-51 | Данные калибровки модуля управления No3 - не запрограммированы | Не запрограммировано | Перенастроить модуль удерживающих устройств с использованием диагностической системы, утвержденной изготовителем. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите испытание, если расшифровка кода ошибки остается подозрительной внутренней неисправностью модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки. |
| U3000-49 | Модуль управления - отказ внутренней электроники | Внутренний электронный сбой | Подозрение на внутреннюю неисправность модуля удерживающих устройств, см. примечание по установке нового модуля/компонента в верхней части индекса расшифровка кода ошибки |
| U3002-81 | Идентификационный номер транспортного средства - получены неверные серийные данные | Несоответствие транспортного средства/компонента. Происходит передача поврежденных данных VIN, модуль ранее был установлен на другом транспортном средстве | Установите оригинальный модуль, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и обратитесь к соответствующему указателю расшифровка кода ошибки |
| Внимание | При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте комплект адаптера, номер детали 3548-1358-00. |
|---|
ПримечаниеЕсли модуль управления является подозрительным и транспортное средство остается под гарантией производителя, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания (раздел B1.2) или определите, работает ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового модуля.
ПримечаниеТиповые средства сканирования могут не считывать перечисленные коды или считывать только пятизначные коды. Сопоставьте пять цифр от сканирующего устройства с первыми пятью цифрами семизначного кода, указанного для идентификации неисправности (последние две цифры дают дополнительную информацию, считанную диагностической системой, одобренной производителем).
ПримечаниеПри проведении испытаний на электрическое напряжение или сопротивление всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных знаков и с обновленным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.
ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.
ПримечаниеОсмотрите разъемы на предмет попадания воды, а штыри - на предмет повреждений и/или коррозии.
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки записаны и после выполнения точных тестов сбой отсутствует, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие ослабленных соединений и корродированных клемм.
| DTC | Описание | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|---|
| B1193-53 | Хранилище событий сбоя заполнено и заблокировано - деактивировано | Информация о событии, система деактивирована Событие столкновения произошло Максимальное количество сохраненных событий | Очистка расшифровка кода ошибки, зажигание цикла и повторное испытание. Если расшифровка кода ошибки остается, проверьте другие расшифровка кода ошибки и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки |
| B1A54-01 | Датчик натяжения ремня безопасности пассажира - общая неисправность электрооборудования | Общий отказ сигнала Датчик натяжения ремня заклинило на 3 секунды или дольше Отказ датчика натяжения ремня | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика натяжения ремня. Обновление пряжки ремня безопасности в сборе |
| B1A54-02 | Датчик натяжения ремня безопасности пассажира - Отказ общего сигнала | Общий отказ сигнала Короткое замыкание сигнала датчика давления на сигнал датчика натяжения ремня при инициализации Отказ датчика натяжения ремня | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика натяжения ремня. Обновление пряжки ремня безопасности в сборе |
| B1A54-11 | Датчик натяжения ремня пользователя - короткое замыкание на массу | Короткое замыкание датчика давления на массу в течение 3 секунд или дольше Отказ датчика натяжения ремня | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика натяжения ремня. Обновление пряжки ремня безопасности в сборе |
| B1A54-12 | Датчик натяжения ремня пользователя - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание цепи датчика давления на питание в течение 3 секунд или дольше Отказ датчика натяжения ремня | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика натяжения ремня. Обновление пряжки ремня безопасности в сборе |
| B1A54-13 | Датчик натяжения ремня пассажира - цепь разомкнута | Обрыв цепи датчика давления в течение 3 секунд или дольше Отказ датчика натяжения ремня | Обратитесь к схемам электрических цепей и проверьте цепь датчика натяжения ремня. Обновление пряжки ремня безопасности в сборе |
| B1A62-02 | Датчик давления - Отказ общего сигнала | Отказ общего сигнала датчика давления пассажира Короткое замыкание сигнала датчика давления пассажира на сигнал датчика натяжения ремня при инициализации Отказ датчика давления пассажира | Обратитесь к электрической инструкции и проверьте цепь датчика давления в помещении. Обновить датчик |
| B1A62-11 | Датчик давления - короткое замыкание на массу | Короткое замыкание сигнала датчика давления водителя и пассажиров на массу | Обратитесь к электрической инструкции и проверьте цепь датчика давления в помещении. Обновите модуль управления. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным |
| B1A62-12 | Датчик давления - короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание сигнала датчика давления водителя и пассажиров на питание Ограничители Неисправность модуля управления | Обратитесь к электрической инструкции и проверьте цепь датчика давления в помещении. Обновите модуль управления. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным |
| B1A62-7A | Датчик давления - утечка жидкости или нарушение уплотнения | Утечка жидкости из датчика давления водителя и пассажиров или нарушение уплотнения Ограничители Неисправность модуля управления | Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. Если проблема не устранена, обновите модуль управления ограничителями. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным |
| B1A62-7B | Датчик давления - низкий уровень жидкости | Низкий уровень жидкости в камере датчика давления водителя и пассажиров | Обновите датчик давления водителя и пассажиров |
| U0001-00 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Шины CAN высокий и CAN низкий закорочены вместе | Проверьте подключение питания и массы к модулю в соответствии со схемами электрических соединений. Используя диагностическую систему, одобренную производителем, выполните тест целостности сети CAN. Ознакомьтесь со схемами электрических цепей и проверьте сеть CAN |
| U0151-00 | Потеря связи с модулем управления ограничителями | Потеря связи - неисправность модуля управления CAN или проводных ограничителей | Проверьте подключение питания и массы к модулю в соответствии со схемами электрических соединений. Используя диагностическую систему, одобренную производителем, выполните тест целостности сети CAN. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте сеть CAN между модулем управления удерживающими устройствами и системой ремней безопасности |
| U0300-00 | Несовместимость ПО модуля внутреннего контроля - нет сведений о подтипе | Модуль настроен неправильно Главный идентификатор конфигурации не соответствует | Проверьте правильность установки модуля системы классификации занятости для спецификации транспортного средства. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки. Конфигурирование модуля с использованием утвержденной диагностической системы |
| U3000-04 | Модуль управления - внутренние отказы системы | Неисправность модуля управления ограничителями | Обновите модуль системы классификации занятости. Обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам, если модуль является подозрительным |
| U3000-51 | Модуль управления - не запрограммирован | Модуль управления ограничителями не сконфигурирован, неисправность цепи | Сконфигурируйте модуль, используя утвержденную диагностическую систему, проверьте и отремонтируйте цепь модуля управления ограничителями, как требуется |
| U3000-54 | Модуль управления - отсутствует калибровка | Калибровка отсутствует, требуется калибровка пустого гнезда | Конфигурирование модуля с использованием утвержденной диагностической системы |
| U3003-16 | Напряжение батареи - напряжение цепи ниже порогового значения | Напряжение батареи ниже порогового значения (8 вольт) | Проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. См. соответствующий раздел в сервисной информации |
| U3003-17 | Напряжение батареи - напряжение цепи выше порогового значения | Напряжение батареи выше порогового (18 вольт) | Проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу сервисной информации. Сверьтесь со схемами электрических цепей и проверьте цепи питания модуля |
Развернутая подушка безопасности
- Развернутые модули подушек безопасности должны быть утилизированы как специальные отходы и должны соответствовать местным экологическим требованиям, если есть сомнения, свяжитесь с надзорным органом для получения требований по утилизации.
- Модули, снятые и развернутые сервисом Jaguar, подлежат возврату импортеру для утилизации.
не развернутая подушка безопасности - не работает
- Снимите неработающий модуль подушки безопасности водителя или пассажирский модуль подушки безопасности. Для получения дополнительной информации см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ " и " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ". (ref-574731-S05491284792013082800000)(ref-574731-S33772695342013082800000)
Удаленное развертывание
- Требуемое оборудование: Универсальный инструмент для развертывания - часть N ° 418-S135 и батарея 12 В.
- Процедура развертывания должна проводиться на открытом воздухе вдали от другого персонала.
- Удалите все остатки мусора вокруг воздушного мешка. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Отсоедините масса аккумулятора и плюсовые кабели.
- Отсоедините соответствующий электрический соединитель модуля подушки безопасности.
- Подсоедините соответствующий вывод адаптера к удерживающему устройству.
- Подключите вывод развертывания к выводу адаптера. Пропустить проволоку инструмента развертывания через окно, закрыть все двери, оставить окно со свинцом для инструмента развертывания открытым.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Повторите процедуру для всех подушек безопасности в транспортном средстве.
- Теперь автомобиль должен быть утилизирован обычным способом с установленными модулями.
Утилизация модулей подушек безопасности под напряжением для модуля подушек безопасности водителя, модуля подушек безопасности пассажиров и модуля боковых подушек безопасности с использованием шин
- Требуемое оборудование: инструмент для установки 418-S135, аккумулятор (12 В), защитные очки для BS2092 класса 2, резиновые перчатки по PrEN 374 класса 2, защитные наушники, измеренные по BS.EN 24869, респиратор для твердых частиц по EN 149 класса FFP2S.
- Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
- Штабелируйте четыре лома шин, закрепляя вместе с проводом или кабелем тяжелой колеи. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подсоедините жгут для развертывания и поместите переходную часть подушки безопасности под штабель шин, готовый к подключению к подушке безопасности.
- Подсоедините пневмоподушку к штуцеру пневмоподушки, убедитесь в полном зацеплении стопорной втулки. Установите подушку безопасности крышкой вверх.
- Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
- Удалите все незакрепленные детали вокруг подушки безопасности. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло не вызывает пожара с разлитыми жидкостями или другим мусором.
- Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
- В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.
Утилизация модуля воздушного мешка боковой завесы с использованием шин.
- Требуемое оборудование: инструмент для установки 418-S135, аккумулятор (12 В), защитные очки для BS2092 класса 2, резиновые перчатки по PrEN 374 класса 2, защитные наушники, измеренные по BS.EN 24869, респиратор для твердых частиц по EN 149 класса FFP2S.
- Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
- Штабелировать бракованные шины достаточной высоты, чтобы замаскировать боковой занавес модуля подушки безопасности, закрепляя вместе с проводом или кабелем большого калибра. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подсоедините жгут для развертывания и поместите переходную часть подушки безопасности под штабель шин, готовый к подключению к подушке безопасности.
- Подсоедините пневмоподушку к штуцеру пневмоподушки, убедитесь в полном зацеплении стопорной втулки. Поместите подушку безопасности в шины с баллоном наполнителя надувной подушки безопасности в самой нижней точке.
- Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
- Удалите все незакрепленные детали вокруг подушки безопасности. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло не вызывает пожара с разлитыми жидкостями или другим мусором.
- Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
- В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.
Специальный инструмент
501-120 Съемник модуля подушек безопасности водителя
Схема №70
- Снимите крышку и отсоедините кабель массы аккумулятора. Обратитесь к разделу Технические характеристики.
- Обеспечьте безопасность системы SRS. См. Меры предосторожности для здоровья и безопасности дополнительной удерживающей системы (SRS).
- С помощью специального инструмента снимите модуль подушки безопасности водителя. Поворот рулевого колеса для доступа к пазам. Осторожно отпустите 2 зажима. Отсоедините 3 электрических соединителя.