Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Сбросьте давление в топливной системе перед проверкой компрессии двигателя. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " ниже в этой статье. (ref-17105-S08693235342000122900000)
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может вызвать опасность пожара или загрязнить систему смазки двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Давление сжатия | (1) 160-170 фунт / кв. дюйм (11,2-12,0 кг / см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 10 фунт / кв. дюйм (.70 кг / см2) |
| (1) Минимальная скорость прокрутки - 300 об / мин. | |
| (1) | Минимальная скорость раскрутки 300 об / мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом положении. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Внимание | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
- Отсоедините реле топливного насоса в правом переднем углу багажника. Реле самое переднее (Серебряное реле с Желтым разъемом).
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до остановки двигателя, выключите зажигание, установите реле топливного насоса.
Схема №1
Провода свечей зажигания
Используя искровой тестер с высоким выходом, проверьте наличие искры у провода катушки и у каждого провода свечи зажигания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозреваемых проводах. См. Статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для получения спецификаций на сопротивление провода свечи зажигания. (ref-17101)
Катушка зажигания
См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-17105-S12879537502000122900000)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Xjs и XJ6 | 0.5 | 6000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C
Обороты холостого хода
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу установлена в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " ниже в этой статье. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. (ref-17105-S19177187642000122900000)(ref-17102)
Как установить опережение зажигания
Угол опережения зажигания регулируется электронным способом с помощью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Регулировка угла опережения зажигания не требуется.
| Применение | RPM |
|---|---|
| Xjs и XJ6 | 650-750 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР в данной статье не было обнаружено неисправностей, см. статью " ТЕСТЫ В / КОДЫ ". Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, см. статью " ТЕСТЫ В / О КОДЫ " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.), либо прерывистые диагностические процедуры. (ref-17106)(ref-17107)