Соединиться
- Для подключения выполните процедуру отключения в обратном порядке.
Схема №49
- Сбросьте давление в топливной системе.
- Отсоедините фитинг нажимного соединения. Нажмите на воротник. Отсоедините фитинг нажимного соединения.
Схема №50
- Для подключения. Поддержите штырь мужчины. Надавите на соединительный фитинг до слышимого щелчка. Проверить соединение мягким испытанием буксиром.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Сброс давления в топливной системе - 3.0L / 3.5L / 4.2L (19.50.02) " в этом разделе. (ref-213472-S42632814922005123100000)
- Снимите предохранительную скобу с муфты пружинного замка.
- Установите специальный инструмент.
- Закройте специальный инструмент и вставьте его в охватывающий конец муфты пружинного замка.
- Отсоедините муфту пружинного замка.
- Снимите специальный инструмент.
Схема №55
- Очистите и осмотрите охватываемый и охватывающий концы муфты пружинного замка.
- Подсоедините муфту пружинного замка.
- Проверьте муфту пружинного замка, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена.
- Установите предохранительную скобу в муфту пружинного замка.
Схема №56
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Выключатель отсечки топлива по инерции (IFS) | |
| 2 | Топливный фильтр | |
| 3 | Правый модуль топливного насоса | |
| 4 | Топливный бак | |
| 5 | Наливная труба топливного бака | |
| 6 | Левосторонний модуль топливных насосов |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №57
Используемая электронная безвозвратная топливная система имеет следующие преимущества
- Снижение парообразования в топливном баке
- Требует меньше электроэнергии
- Не требует линии возврата топлива
Интеллектуальные возможности этой системы содержатся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
ЭСУД определяет необходимый расход топлива и сообщает эту информацию заднему электронному модулю (РЭМ). РЭМ имеет функции привода топливного насоса, полностью интегрированные в микропроцессор. Реле топливного насоса активируется силовым реле ЭСМ и обеспечивает плавкий источник питания РЭМ. ЭСМ и РЭМ рассчитывают частоту и определяют ток, необходимый топливному насосу для поддержания правильного давления топлива на топливных форсунках.
Топливный бак имеет седловую конструкцию, которая включает в себя блок насоса / передатчика с обеих сторон бака на транспортных средствах с нагнетателями. На транспортных средствах без нагнетателей в правой стороне размещается модуль топливного насоса, а в левой стороне - насос перекачки топлива. Перекрестные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить потенциальные пути утечки.
Топливо подается под высоким давлением к форсункам через топливную рейку, которая включает в себя давление топлива и датчик температуры топлива. блок управления двигателем увеличивает давление топлива, чтобы минимизировать образование паров топлива для поддержания потока топлива через форсунки. Выключатель топлива инерционного типа отключит питание топливного насоса в случае аварии.
Схема №58
Используемая электронная безвозвратная топливная система имеет следующие преимущества
- Снижение парообразования в топливном баке
- Требует меньше электроэнергии
- Не требует линии возврата топлива.
Интеллектуальные возможности этой системы содержатся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
ЭСУД определяет необходимый расход топлива и сообщает эту информацию заднему электронному модулю (РЭМ). РЭМ имеет функции привода топливного насоса, полностью интегрированные в микропроцессор. Реле топливного насоса активируется силовым реле ЭСМ и обеспечивает плавкий источник питания РЭМ. ЭСМ и РЭМ рассчитывают частоту и определяют ток, необходимый топливному насосу для поддержания правильного давления топлива на топливных форсунках.
Топливный бак имеет седловидную конструкцию, которая включает в себя модуль топливного насоса с правой стороны и модуль перекачки топлива с левой стороны. Перепускные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить потенциальные пути утечки.
Топливо подается под высоким давлением в форсунки через топливную рейку, которая включает в себя давление топлива и датчик температуры топлива. блок управления двигателем увеличивает давление топлива, чтобы минимизировать образование паров топлива для поддержания потока топлива через форсунки. Выключатель топлива инерционного типа отключит питание топливного насоса в случае аварии.
