Смазочные материалы, жидкости, герметиков и клеи
| Внимание | Не используйте тормозную жидкость ITT Super Dot 4 на 2006 модельного года автомобилях и далее. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства. |
|---|
ПримечаниеТормозная жидкость ITT Super Dot 4 теперь заменена на Shell ESL Super Dot 4, которая является рекомендуемой Jaguar тормозной жидкостью. Shell ESL Super Dot 4 можно использовать на всех модельных годах.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозная жидкость | ITT Супер Точка 4 |
| Тормозная жидкость | Shell ESL Super Dot 4 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Датчик давления главного тормозного цилиндра | 30 |
| Соединения тормозной магистрали с блоком клапанов управления давлением в тормозной магистрали | 17 |
| Стопорные гайки датчика угловой скорости рыскания | 7 |
| Болты крепления гидравлического блока управления (Hcu) | 9 |
| Стопорный болт датчика скорости заднего колеса | 9 |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №22
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Блок управления двигателем | |
| 2 | Комбинация приборов | |
| 3 | Датчик угла поворота рулевого колеса | |
| 4 | Датчик скорости колеса - задний | |
| 5 | Датчик угла рыскания / поперечной скорости | |
| 6 | Датчик частоты вращения колес - передний | |
| 7 | Педальный переключатель тормоза | |
| 8 | Датчик хода педали тормоза | |
| 9 | Датчик первичного давления главного тормозного цилиндра | |
| 10 | Гидравлический модулятор управления ABS / DSC | |
| 11 | Соленоид активного усилителя главного цилиндра |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Антиблокировочная тормозная система (ABS) модулирует тормозное давление на каждом колесе независимо для поддержания устойчивости транспортного средства во время торможения. ABS постоянно отслеживает скорость вращения каждого колеса в любое время, когда переключатель зажигания находится в положении пробега, и определяет, не проскальзывает ли шина при торможении. Только после этого ABS вмешивается, чтобы модулировать тормозное давление на колесо скольжения. Модуляция продолжается до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться. Затем тормозное давление восстанавливается, и цикл модуляции / восстановления повторяется всякий раз, когда обнаружено скольжение.
Модуль ABS способен обнаруживать следующие состояния системы
- Отказ гидравлического клапана
- Отказ датчика частоты вращения колеса
- Короткое замыкание силового реле АБС
- Соедините отказы с датчиками ABS, питания и массы с модулем ABS
- Условия повышенного / пониженного напряжения
ABS обеспечивает самодиагностику и отображает сообщения о неисправности через индикатор ABS в комбинации приборов. Отказ модуля ABS, по какой-либо причине, не поставит под угрозу нормальную работу тормозной системы.
Система динамического контроля устойчивости (DSC) включает в себя
- Антиблокировочная тормозная система.
- Рыскание / боковое управление.
- Управление тягой на полной скорости.
Система DSC управляет тормозной системой для улучшения контроля водителя над транспортным средством.
Система DSC постоянно контролирует угол поворота рулевого колеса, тормозное давление главного цилиндра, скорости передних и задних колес, рыскание транспортного средства и боковое ускорение.
Датчик угловой скорости рыскания / поперечной скорости подает сигнал на модуль DSC через последовательное соединение, которое контролирует скорость ускорения транспортных средств от его центральной оси в боковом направлении, а также угловое вращение транспортных средств вокруг его центральной оси.
Входные параметры водителя непрерывно контролируются через датчик контроля динамической устойчивости главного тормозного цилиндра, датчик хода педали тормоза и датчик угла поворота рулевого колеса.
DSC включается / выключается через переключатель ВКЛ / ВЫКЛ контроля тяги.
Самодиагностика системы DSC осуществляется через центр сообщений приборной панели.
Управление тягой является дополнительной функцией, добавленной к системе ABS / DSC. Колеса, приводимые в движение транспортными средствами, постоянно контролируются на предмет вращения колес относительно расчетной опорной скорости и друг к другу. Если обнаружено вращение колес, функция управления тягой вмешивается независимо от водителя, прикладывая тормозное давление к проскальзывающему колесу и уменьшая крутящий момент привода двигателя. Между тем, тормозное давление модулируется с помощью управления тягой до восстановления тяги. Приведение в действие тормоза управления тягой уменьшается выше 40 км / ч (25 миль в час).
Управление тягой включается / выключается с помощью переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. Когда переключатель находится в положении (ВЫКЛ), желтая предупреждающая лампа управления тягой надежно горит в центре сообщений приборной панели. Управление тягой автоматически активируется при включении зажигания. Самодиагностика системы управления тягой также обеспечивается через центр сообщений приборной панели.
Тормозное вмешательство при управлении тягой автоматически отключается всякий раз, когда тормоза превышают температурный предел. Тормозное вмешательство остается отключенным до тех пор, пока тормоза не остынут, независимо от положения переключателя зажигания или циклического переключения переключателя зажигания.