Панель управления кондиционера-отопителя
При выборе кнопки AUTO и температуры A / CCM будет управлять всеми функциями, кроме размораживания и обогрева переднего или заднего экрана (стеклоподъемник). Температурные стрелки позволяют выбирать внутреннюю температуру в диапазоне 61-68°C (16-32 ° C).
Вращающийся переключатель вентиляторов увеличивает скорость вентилятора при вращении по часовой стрелке и уменьшает скорость вентилятора при вращении против часовой стрелки. Переключатель вентиляторов имеет кнопочное управление для включения или выключения вентилятора. Скорость вентилятора отображается в виде гистограммы в светодиодной секции панели управления. (Таблица 1)
Маховичок на центральном воздухораспределительном вентиляционном отверстии позволяет изменять температуру воздуха на уровне лица от автоматической настройки. Перемещение рычага вниз снижает температуру воздуха, подаваемого через вентиляционные отверстия на уровне лица, по сравнению с вентиляционными отверстиями в колодце для ног.
Панель управления также имеет 4 кнопки для ручного выбора управления вентиляцией: лицевая, двухуровневая, ножная и демистическая. Кнопки режима используются для включения или выключения системы A / C, обогреваемого переднего или заднего экрана (если он оборудован), размораживания или рециркуляционного воздуха. Внешний дисплей температуры также может быть выбран с помощью кнопки EXT. Кнопка размораживания, когда она включена, будет зажигать кнопку и устанавливать двигатели воздуходувки на высокую скорость с потоком воздуха, направленным на переднее ветровое стекло.
Управление скоростью двигателя воздуходувки
На всех скоростях воздуходувки, кроме высокой, цепь массы для каждого двигателя воздуходувки осуществляется через силовой транзистор и A / CCM, что позволяет использовать бесконечное количество скоростей воздуходувки. A / CCM увеличивает или уменьшает скорость воздуходувки в зависимости от скорости автомобиля, сводя к минимуму эффект набегающего воздуха. A / CCM отключает напряжение воздуходувки, если нагрев выбран, когда температура охлаждающей жидкости ниже 30°C.
Насос подогревателя
Электрический насос прокачивает охлаждающую жидкость через систему нагревателя. Насос нагревателя имеет мощность всякий раз, когда двигатель работает, за исключением случаев, когда охлаждающая жидкость холодная, а система работает в режиме запрета вентилятора. Нет мощности для насоса нагревателя с включенным ключом и выключенным двигателем.
Клапан нагревателя
A / CCM контролирует открытие клапана отопителя во время работы двигателя для регулирования температуры выходящего воздуха. Клапан отопителя закрыт с включением зажигания и выключением двигателя.
Реле давления хладагента
4-проводное реле давления хладагента расположено на жидкостной линии. Реле давления хладагента управляет отключением компрессора переменного тока, если давление на стороне нагнетания слишком низкое или слишком высокое. Компрессор переменного тока включается, когда давление хладагента составляет 29-392 фунт / кв. дюйм (2,0-27,6 кг / см2).
Управление серводвигателем
Реверсивные двигатели с электрическим приводом используются для управления режимами воздушного потока. A / CCM использует 6 серводвигателей: левый и правый (свежий / рециркулируемый воздух) впуск, центральное вентиляционное отверстие, размораживание, ножной и перепуск холодного воздуха.
Усиленный электрический сигнал от A / CCM позиционирует воздушные двери. Каждый серводвигатель имеет потенциометр обратной связи, который информирует A / CCM о текущем положении воздушной двери. A / CCM, в зависимости от требуемого движения воздушной двери, будет вращать управляющий двигатель для поддержания внутренней температуры.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды, установленный в канале охлаждения левого тормоза, сообщает A / CCM о температуре входящего воздуха. (Таблица 2)
Датчик температуры матрицы нагревателя
Датчик температуры матрицы нагревателей, установленный внутри кондиционера, информирует A / CCM о температуре кондиционированного воздуха, поступающего в салон.
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя информирует A / CCM о температуре ребер испарителя, чтобы A / CCM мог отсоединить муфту компрессора A / C до замораживания испарителя.
Солнечный датчик
Солнечный датчик, установленный в центре верхней части приборной панели, информирует A / CCM о прямом солнечном свете, попадающем в транспортное средство. (Рисунок 2)
Моторизованный автомобильный аспиратор (MIA)
MIA информирует A / CCM о температуре в пассажирском салоне с помощью вентилятора с электроприводом, нагнетающего воздух через термистор. MIA расположен за коленным буфером.
Датчик температуры ОЖ
Сигнал датчика температуры хладагента позволяет A / CCM выполнять управление запретом воздуходувки, когда температура хладагента должна быть низкой, чтобы нагреть воздух.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
A / CCM использует этот сигнал для минимизации влияния набегающего потока воздуха на скорость вентилятора.
Схема №7
Нет охлаждения
Электрическая цепь на муфту компрессора. Электрические цепи на двигатели воздуходувки. Ослаблен или сломан ремень. Обвязка или заедание компрессора A / C. Утечка уплотнения вала компрессора A / C, утечка в системе, сломанный или протекающий шланг (Код 23). Заблокированный или ограниченный фильтр в ресивере-осушителе. Датчик испарителя отключен (Код 13). Неисправный реле давления (Код 23).
Недостаточное охлаждение
Медленные двигатели воздуходувки. Ограниченное впускное или выпускное отверстие воздуходувки. Заблокированный или ограниченный конденсатор, испаритель, фильтр (в ресивере-осушителе или расширительном клапане). Разрушенная гибкая труба. Датчик температуры расширительного клапана. Избыточная влага или воздух в системе. Низкий заряд хладагента (Код 23). Проскальзывание муфты компрессора переменного тока. Вентиляционные отверстия или заслонки распределения воздуха закрыты или заклинены (Коды 41 и 46). Поток хладагента нагревателя всегда открыт. Датчик испарителя расположен неправильно.
Периодическое охлаждение
Прерывистое напряжение на сцепление компрессора. Прерывистое напряжение на двигатели воздуходувки. Проскальзывание сцепления компрессора А / С. Неисправен моторизованный автомобильный аспиратор или датчик испарителя (Код 11 или 13). Заблокирован или ограничен конденсатор или испаритель.
Шумная система
Ослабленный или сломанный ремень. Ослабленные или сломанные крепления компрессора кондиционера. Низкий уровень масла в компрессоре кондиционера (утечка). Обвязка или заедание компрессора кондиционера. Шум двигателей воздуходувки. Вибрация или толчки в линии высокого давления (высокое давление хладагента). Шипение на расширительном клапане (низкое давление хладагента). Влага в системе (шум расширительного клапана). Воздушный замок насоса отопителя.
Недостаточный нагрев
Клапан отопителя застрял в закрытом положении. Моторизованный аспиратор в автомобиле заклинил. Заслонка перепуска холодного воздуха заклинила или заклинила (код 43). Заблокированный или ограниченный вход или выход воздуходувки. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Скорость вентилятора воздуходувки слишком мала. Термостат заклинил или неисправен. Насос отопителя неисправен или заблокирован. Воздушная блокировка в системе охлаждения.
XJR
- Измерьте напряжение переменного тока между серым / черным проводом 12-контактного разъема A / CCM № 4 и черным / белым проводом 22-контактного разъема A / CCM № 19. Напряжение переменного тока должно быть около 0,5 В при включенном компрессоре и 0 В при выключенном компрессоре.
- Если напряжение соответствует спецификации и установлен расшифровка кода ошибки 22, замените / CCM. Если напряжение не соответствует спецификации, отсоедините датчик блокировки компрессора, расположенный на задней части компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика блокировки компрессора.
- Если сопротивление не равно 152-228 Ом, замените датчик блокировки компрессора. Если сопротивление соответствует спецификации, а напряжение не соответствует спецификации, проверьте соответствующие провода на обрыв или короткое замыкание или замените A / CCM.
ПримечаниеПри температуре ниже 0°C может быть установлен ложный расшифровка кода ошибки 23 из-за низкого давления хладагента, вызванного низкой температурой. При температуре выше 35°C может быть установлен ложный расшифровка кода ошибки 23 из-за высокого давления хладагента, вызванного высокой температурой.
Испытания напряжения выводов
Проверка напряжений на выводах модуля управления кондиционированием воздуха (A / CCM) определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. (Таблица 3) Таблицы также могут помочь определить, имеет ли кабельный жгут блока управления короткое замыкание или обрыв.
| No вывода (Цвет провода) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 (WHT/PPL) | (1) Источник напряжения зажигания | 12 Вольт |
| 2 (GRN/YEL) | (1) Питание от аккумуляторной батареи | 12 вольт с включенным зажиганием и через 30 секунд после выключения |
| 3 (WHT/BRN) | (1) Вспомогательное масса | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 4 (WHT/BLU) | (2) Вспомогательный источник питания для панели управления | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 5 (BRN/YEL) | (1) Питание от батареи | 12 Вольт |
| 6 (PPL/YEL) | (1) Сигнал частоты вращения двигателя | 5 Вольт при 1000 об / мин = 45 Гц, 2000 об / мин = 90 Гц |
| 7 (BLU/GRN) | (1) Запрет нагрузки (только для двигателя 6.0L) | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 8 (PPL) | (2) Опорное напряжение сервопривода | 5 Вольт |
| 9 (BLU/BRN) | (2) Запрос сцепления компрессора | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 10 (ПНК) | (1) Последовательный коммуникационный вход | Варьируется |
| 11 (PPL/WHT) | (1) Насос нагревателя | Сопротивление 7 мегомметров |
| 12 (WHT/RED) | (2) Питание на панель управления | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 13 (BLK) | Масса системы | Масса |
| 14 (BLK) | (2) Масса на панель управления | Масса |
| 15 (GRN/WHT) | (2) Реле изоляции A / C | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 16 (BLU/PPL) | (1) Сигнал скорости транспортного средства | 12 вольт при 10 миль / ч = 20 Гц, 20 миль / ч = 40 Гц |
| 17 (BLU/BLK) | (1) Реле давления хладагента | 12 вольт (аномальное давление), ноль вольт (нормальное давление) |
| 18 (LT. GRN /WHT) | (2) Моторизованный автомобильный аспиратор | 0,05 А при 12 В в активном состоянии |
| 19 (BLK/WHT) | (1) Опорное масса сервопривода | Масса |
| 20 (BLK/PNK) | Логическое масса | Масса |
| 21 (ОРГ) | (2) Последовательный коммуникационный выход | Варьируется |
| 22 (BLK) | Масса насоса нагревателя | Масса |
| (1) Вход. (2) Выход. | ||
| (1) | Вход. |
|---|
| (2) | Выход. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ (22-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ)
| No вывода (Цвет провода) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 (BLU / LT. GRN) | (3) Сигнал электрической нагрузки A / C | 12 Вольт |
| 2 (GRY) | (3) Тактовый сигнал | 12 Вольт |
| 3 (GRY/GRN) | Последовательный вывод данных на панель управления | Варьируется |
| 4 (GRY/BLK) | (2) Сигнал блокировки компрессора (только для двигателя 6.0L) | .43 В (активный), 0 В (неактивный) |
| 5 (ОРГ. / YEL) | (2) Обратная связь датчика температуры окружающей среды | 2.18 Вольт @ 25°C Увеличение с температурой |
| 6 (BLU/GRN) | (2) Обратная связь датчика температуры матрицы нагревателя | 2,25 В при 20°C с увеличением температуры |
| 7 (GRY/YEL) | Последовательный ввод данных в панель управления | Варьируется |
| 8 (GRY/RED) | (3) Сигнал запуска на панель управления | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 10 (BLK или WHT) | (2) Выбор блокировки компрессора | Масса |
| 11 (BLU/BLK) | (2) Обратная связь датчика температуры в автомобиле | 3,25 Вольт @ 0°C Увеличение с температурой |
| 12 (PNK/BLU) | (2) Обратная связь датчика температуры испарителя | 3,25 Вольт @ 0°C Увеличение с температурой |
| (1) Не перечисленные назначения контактов не используются. (2) Вход. (3) Выход. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
| (2) | Вход. |
|---|
| (3) | Выход. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель (12-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ) (1)
| No вывода (Цвет провода) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 (ОРГ / PPL) | (2) Напряжение обратной связи солнечного датчика | .75-4.5 Вольт увеличивая с яркостью света |
| 2 (RED/GRN) | (2) Напряжение обратной связи сервопривода центральной вентиляции | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 3 (YEL/WHT) | (2) Обратная связь сервопривода правой рециркуляции | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 5 (GRY/BLU) | (2) Напряжение обратной связи перепускного сервопривода холодного воздуха | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 6 (GRY/GRN) | (2) Сигнал температуры охлаждающей жидкости | 2,5 вольта @ 90°C Увеличение с температурой |
| 7 (BLU/GRY) | (2) Обратная связь по напряжению двигателя правого вентилятора | 7.6 вольт в низкой скорости,.83 вольт в высокой скорости |
| 8 (GRN / ОРГ.) | (3) Сигнал привода двигателя правого вентилятора | 1.3 Вольты в низкой скорости, ноль вольт в высокой скорости |
| 9 (ORG / BLU) | (2) Обратная связь сервопривода дифференциала температуры | 0,75 Вольт = красный, 4,75 Вольт = синий |
| 10 (ORG / RED) | (2) Обратная связь сервопривода клапана размораживания | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 11 (YEL/GRN) | (2) Обратная связь сервопривода левого рециркуляционного клапана | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 13 (BLU/YEL) | (2) Обратная связь сервопривода газоотвода нижнего колодца | 3.5 Вольт Открыто, 1 Вольт Закрыто |
| 15 (BLU/PNK) | (2) Обратная связь по напряжению двигателя левого вентилятора | 7.6 вольт в низкой скорости,.83 вольт в высокой скорости |
| 16 (GRN/PPL) | (3) Сигнал привода двигателя левого вентилятора | 1.3 Вольты в низкой скорости, ноль вольт в высокой скорости |
| (1) Не перечисленные назначения контактов не используются. (2) Вход. (3) Выход. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
| (2) | Вход. |
|---|
| (3) | Выход. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель (16-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ) (1)
| No вывода (Цвет провода) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 (RED/LT GRN) | (2) Сигнал включения сцепления компрессора | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 2 (BLU) | (3) Питание клапана нагревателя | 12 В при 1 А (активный), 0 В (неактивный) |
| 3 (BLU/YEL) | (3) Реле двигателя правого вентилятора | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 4 (PPL/GRY) | (3) Обогреваемые реле переднего экрана | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 5 (PNK/WHT) | (3) Реле нагревателя дверного зеркала | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 6 (КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ) | (3) Серводвигатель клапана размораживания | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 7 (PPL/RED) | (3) Серводвигатель центральной вентиляции | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 8 (PPL/YEL) | (3) Левый серводвигатель рециркуляционного клапана | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 9 (RED/BLK) | (3) Серводвигатель правого рециркуляционного клапана | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 12 (BLU/WHT) | (3) Сервопривод газоотвода колодца | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 13 (BLU / ORG) | (3) Охлажденный воздух байпасный вентиляционный сервопривод | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 14 (PNK/RED) | (3) Реле правой высокоскоростной воздуходувки | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 15 (PNK/GRY) | (3) Реле левой высокоскоростной воздуходувки | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 16 (LT. GRN / (BRN) | (3) Реле двигателя левого вентилятора | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 17 (RED/WHT) | (3) Реле двигателя насоса нагревателя | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 18 (LT. GRN/ PPL) | (3) Обогреваемое реле заднего экрана | 12 В (неактивно), 0 В (активно) |
| 19 (RED/BLU) | (3) Серводвигатель клапана размораживания | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 20 (GRY/RED) | (3) Серводвигатель центральной вентиляции | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 21 (YEL) | (3) Левый серводвигатель рециркуляционного клапана | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 22 (BRN/RED) | (3) Серводвигатель правого рециркуляционного клапана | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 25 (BLU/RED) | (3) Сервопривод газоотвода колодца | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| 26 (GRN/BLU) | (3) Охлажденный воздух байпасный вентиляционный сервопривод | 12 В (активный) 0 В (неактивный) |
| (1) Не перечисленные назначения контактов не используются. (2) Вход. (3) Выход. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
| (2) | Вход. |
|---|
| (3) | Выход. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ (26-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ) (1)
Как проверить панели управления A / C-нагревателя
Проверка панели управления A / C-отопитель проверяет входы и выходы между панелью управления A / C-отопитель и A / CCM. Удерживая нажатой лицевую кнопку режима вентиляции и кнопки переключателя вентилятора, включите зажигание в положение ВКЛ. См. " КОММУНИКАЦИИ ПАНЕЛИ A / C-отопитель ", чтобы привести соответствующую цепь в соответствие с освещением. Если какой-либо из перечисленных источников света не светится, то эта цепь не прошла проверку линии связи панели A / C-отопитель. Для выхода из системы управления A / C-отопитель проверить A / C, Включить / C. (ref-13880-S28886364832000122600000)
| Схема | Индикатор |
|---|---|
| Зажигание | Разморозить |
| Вспомогательный | Лицо |
| Часы | Ступни / Лицо |
| Начало ввода | Нога |
| Выход данных | Экран / фут |
| Изменение яркости | Рециркуляция |
КОММУНИКАЦИИ ПАНЕЛИ A / C-отопитель
Как проверить привод
Получите доступ к кодам неисправностей. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Нажмите кнопку AUTO, затем кнопку fresh / recirculation, чтобы войти в режим проверки привода. Используйте кнопку fresh vent mode, чтобы просмотреть условия режима привода. (Выпуск 4) Нажатие переключателя скорости вентилятора на панели управления нагревателем кондиционера приведет к выходу из режима проверки привода и возврату к заданным по умолчанию значениям. (Выпуск 1) (ref-13880-S08718653092000122600000)
Схема №8
Двигатели воздуходувки
Проверьте работу двигателя воздуходувки. Отсоедините разъемы двигателя воздуходувки. Подайте напряжение батареи на соответствующий разъем № 5 двигателя воздуходувки (синий / красный провод для левой стороны; синий / белый провод для правой стороны). Подключите перемычку между землей и разъемом двигателя воздуходувки № 9 (оранжевый провод). Если двигатель воздуходувки не работает с приложенным напряжением батареи, замените двигатель воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает с приложенным напряжением батареи, перейдите к соответствующему тесту симптомов двигателя воздуходувки.
Левый и правый электродвигатель воздуходувки не работает
Проверьте предохранитель № 12 в панели предохранителей правой панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и устраните причину перегорания предохранителя. Если предохранитель в порядке, восстановите открытый белый / фиолетовый провод между панелью предохранителей и разъемом. См. " электросхемы ". (ref-13880-S15080837442000122600000)
Двигатель правого вентилятора не работает
- Проверьте напряжение аккумуляторной батареи между клеммой реле двигателя правого вентилятора № 1 (белый / фиолетовый провод) и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, восстановите открытый белый / фиолетовый провод между реле двигателя правого вентилятора и сростком.
- Проверьте целостность цепи между контактами реле двигателя правого вентилятора № 3 и 5 при включенном реле. См. раздел " электросхемы ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя правого вентилятора. (ref-13880-S15080837442000122600000)
- Отключите реле двигателя правой воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммами реле двигателя правой воздуходувки № 1 и 2. Если сопротивление составляет 75-135 Ом, убедитесь, что соединение реле надежно и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 75-135 Ом, замените реле двигателя правой воздуходувки.
- Проверьте целостность синего / желтого провода между клеммой 3 26-контактного разъема a / CCM и клеммой 2 реле правого вентилятора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый синий / желтый провод.
- Проверьте целостность цепей правого двигателя воздуходувки в указанных местах. См. " СОЕДИНЕНИЯ ЦЕПЕЙ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостности нет ни в одной цепи, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи). Если все цепи имеют целостность, проверьте соединения и повторите проверку работы двигателя воздуходувки. (ref-13880-S18130456582000122600000)
| Цвет провода | Номер терминала | Номер терминала |
|---|---|---|
| Коричневый/синий | (1) 3 | (2) Предохранитель 11 |
| Синий/белый | (1) 5 | (3) 5 |
| Синий / серый | (3) 13 | (4) 7 |
| Черный | (3) 8 | Масса |
| Зеленый/оранжевый | (3) 10 | (4) 8 |
| (1) Реле двигателя правого вентилятора. (2) Панель предохранителей на правой панели управления. (3) Двигатель правого вентилятора. (4) 16-контактный разъем A / CCM. | ||
| (1) | Реле двигателя правого вентилятора. |
|---|
| (2) | Панель предохранителей на правой пульте управления. |
|---|
| (3) | Двигатель правой воздуходувки. |
|---|
| (4) | 16-контактный разъем A / CCM. |
|---|
СОЕДИНЕНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОГО ВЕНТИЛЯТОРА
Двигатель левой воздуходувки отключен
- Проверьте напряжение батареи между клеммой реле двигателя левого вентилятора № 1 (белый / фиолетовый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый белый / фиолетовый провод между реле двигателя левого вентилятора и сращиванием.
- Проверьте целостность цепи между контактами реле двигателя левого вентилятора № 3 и 5 при включенном реле. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя левого вентилятора. (ref-13880-S15080837442000122600000)
- Отсоедините реле двигателя левого вентилятора. Измерьте сопротивление между контактами реле двигателя левого вентилятора № 1 и 2. Если сопротивление составляет 75-135 Ом, убедитесь, что соединение реле надежно, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 75-135 Ом, замените реле двигателя левого вентилятора.
- Проверьте целостность провода светло-зеленого / коричневого цвета между клеммой № 16 26-контактного разъема A / CCM и клеммой реле двигателя левого вентилятора № 2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите целостность провода светло-зеленого / коричневого цвета.
- Проверьте целостность цепей левого двигателя воздуходувки в указанных местах. См. " СОЕДИНЕНИЯ ЦЕПЕЙ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи). Если все цепи имеют целостность, проверьте соединения и повторите проверку работы двигателя левого вентилятора. (ref-13880-S37343299882000122600000)
| Цвет провода | Номер терминала | Номер терминала |
|---|---|---|
| Коричневый/белый | (1) 3 | (2) Предохранитель 11 |
| Синий/красный | (1) 5 | (3) 5 |
| Синий / розовый | (3) 13 | (4) 15 |
| Черный | (3) 8 | Масса |
| Зеленый / фиолетовый | (3) 10 | (4) 16 |
| (1) Реле левого двигателя воздуходувки. (2) Панель предохранителей на левой панели управления. (3) Левый двигатель воздуходувки. (4) 16-контактный разъем A / CCM. | ||
| (1) | Реле двигателя левого вентилятора. |
|---|
| (2) | Панель предохранителей на левой панели отпирания. |
|---|
| (3) | Двигатель левой воздуходувки. |
|---|
| (4) | 16-контактный разъем A / CCM. |
|---|
СОЕДИНЕНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯТОРА
Двигатель правой воздуходувки работает только на высокой скорости
- Проверьте целостность черного провода между клеммой № 8 правого двигателя воздуходувки и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый черный провод.
- Проверьте целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой № 10 правого двигателя воздуходувки и клеммой № 8 16-контактного разъема A / CCM. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите открытый зеленый / оранжевый провод.
- Проверьте целостность синего / серого провода между клеммой № 13 правого двигателя воздуходувки и клеммой № 7 16-контактного разъема A / CCM. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый синий / серый провод.
- Проверьте напряжение зеленого провода между транзисторной клеммой № 3 правого двигателя вентилятора и землей. Напряжение должно изменяться ступенчато при работе управления скоростью вентилятора. Если напряжение не изменяется при работе управления скоростью вентилятора, замените транзистор правого двигателя вентилятора. Если напряжение изменяется при работе управления скоростью вентилятора, проверьте соединения и повторите проверку работы двигателя вентилятора.
Двигатель левой воздуходувки работает только на высокой скорости
- Проверьте целостность черного провода между клеммой № 8 левого двигателя воздуходувки и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый черный провод.
- Проверьте целостность зеленого / фиолетового провода между клеммой № 10 левого двигателя воздуходувки и клеммой № 16 16 16-контактного разъема A / CCM. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый зеленый / фиолетовый провод.
- Проверьте целостность синего / розового провода между клеммой № 13 левого двигателя воздуходувки и клеммой № 15 16-контактного разъема A / CCM. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытый синий / розовый провод.
- Проверьте напряжение зеленого провода между транзисторной клеммой № 3 левого двигателя вентилятора и землей. Напряжение должно изменяться ступенчато с операцией регулирования скорости вентилятора. Если напряжение не изменяется с операцией регулирования скорости вентилятора, замените транзистор левого двигателя вентилятора. Если напряжение изменяется с операцией регулирования скорости вентилятора, проверьте соединения и повторите проверку работы двигателя вентилятора.
Двигатель правой воздуходувки не работает на высокой скорости
- Убедитесь, что реле высокой скорости правого двигателя воздуходувки надежно закреплено и обеспечивает надлежащий контакт. Проверьте напряжение батареи на черном проводе между клеммой № 5 реле высокой скорости правого двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, система в порядке, перепроверьте соединения и повторите тест.
- Проверьте целостность соединения между контактами реле № 3 и 5 двигателя правой воздуходувки при включенном реле. См. раздел " электросхемы ". Если целостность соединения существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените реле реле высокой скорости двигателя правой воздуходувки. (ref-13880-S15080837442000122600000)
- Отключите реле высокой скорости правого двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактами реле высокой скорости правого двигателя воздуходувки № 1 и 2. Если сопротивление составляет 75-135 Ом, убедитесь, что соединение реле надежно и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 75-135 Ом, замените реле высокой скорости правого двигателя воздуходувки.
- Проверьте целостность розового / красного провода между клеммой 14 26-контактного разъема a / CCM и клеммой 2 быстродействующего реле правого двигателя вентилятора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый розовый / красный провод.
- Проверьте целостность транзисторных цепей правого двигателя воздуходувки в указанных местах. См. " КЛЕММЫ ТРАНЗИСТОРНОЙ ЦЕПИ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность не существует ни в одной цепи, восстановите разомкнутую цепь (цепи). Если все цепи имеют целостность, проверьте соединения и повторите тестирование работы двигателя воздуходувки. (ref-13880-S07274555582000122600000)
| Цвет провода | Номер терминала | Номер терминала |
|---|---|---|
| Синий / серый | (1) 13 | (2) 7 |
| Черный | (1) 8 | Масса |
| Зеленый/оранжевый | (1) 10 | (2) 8 |
| (1) Электродвигатель правого вентилятора. (2) 16-контактный разъем A / CCM. | ||
| (1) | Двигатель правой воздуходувки. |
|---|
| (2) | 16-контактный разъем A / CCM. |
|---|
КОНТАКТЫ ТРАНЗИСТОРНОЙ СХЕМЫ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Двигатель левой воздуходувки не работает на высокой скорости
- Убедитесь, что высокоскоростное реле левого двигателя воздуходувки надежно закреплено и обеспечивает надлежащий контакт. Проверьте напряжение батареи на черном проводе между клеммой № 5 и землей высокоскоростного реле левого двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, система в порядке, перепроверьте соединения и повторите тестирование.
- Проверьте целостность соединения между контактами реле высокой частоты вращения левого двигателя воздуходувки № 3 и 5 при включенном реле. См. раздел " электросхемы ". Если целостность соединения существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените реле высокой частоты вращения левого двигателя воздуходувки. (ref-13880-S15080837442000122600000)
- Отсоедините реле высокой скорости левого двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактами реле высокой скорости левого двигателя воздуходувки № 1 и 2. Если сопротивление составляет 75-135 Ом, убедитесь, что соединение реле надежно и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 75-135 Ом, замените реле высокой скорости левого двигателя воздуходувки.
- Проверьте целостность цепи розового / серого провода между клеммой № 15 26-контактного разъема a / CCM и клеммой № 2 быстродействующего реле левого двигателя воздуходувки. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте открытый розовый / серый провод.
- Проверьте целостность транзисторных цепей левого двигателя воздуходувки в указанных местах. См. " КЛЕММЫ ТРАНЗИСТОРНОЙ ЦЕПИ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи). Если все цепи имеют целостность, проверьте соединения и повторите проверку работы двигателя воздуходувки. (ref-13880-S41124850192000122600000)
| Цвет провода | Номер терминала | Номер терминала |
|---|---|---|
| Синий / розовый | (1) 13 | (2) 15 |
| Черный | (1) 8 | Масса |
| Зеленый / фиолетовый | (1) 10 | (2) 16 |
| (1) Двигатель левого вентилятора. (2) 16-контактный разъем A / CCM. | ||
| (1) | Двигатель левой воздуходувки. |
|---|
| (2) | 16-контактный разъем A / CCM. |
|---|
КЛЕММЫ ТРАНЗИСТОРНОЙ СХЕМЫ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
- Убедитесь, что клапан нагревателя не застрял механически. Измерьте сопротивление между клеммами разъема клапана нагревателя. Если сопротивление составляет 16,4-18,4 Ом при 41-71°C (5-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан нагревателя (вода).
- Проверьте целостность синего провода между клеммой № 2 26-контактного разъема A / CCM и клапаном нагревателя. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите синий провод.
- Проверьте целостность черного провода между разъемом клапана нагревателя и землей. Если целостность отсутствует, восстановите открытый черный провод. Если целостность существует, проверьте соответствующие соединения проводов или замените A / CCM.
- Отсоедините разъем насоса нагревателя (циркуляционного). Проверьте работу двигателя, подавая напряжение батареи на клемму желтого / белого провода и заземляя клемму фиолетового провода. Если насос нагревателя работает, перейдите к следующему шагу. Если насос нагревателя не работает, замените насос нагревателя.
- Проверьте желтый / белый провод от насоса нагревателя к источнику питания на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте цепь от клеммы фиолетового провода к земле или A / CCM на обрыв. При наличии обрыва или короткого замыкания устраните обрыв или короткое замыкание. Если цепи в порядке, замените A / CCM.