Фара в сборе
Доступны два типа фар; ксенон без адаптивной системы переднего освещения (AFS) или ксенон с AFS. Фара закреплена в передней части автомобиля тремя болтами; 1 внутренний болт ввинчен в переднюю верхнюю поперечину и 2 болта расположены в задней части фары в сборе и прикрепляют фару к кронштейнам поддержки крыла, которые в свою очередь соединены с верхней поперечиной. Замена ксеноновой лампы требует снятия 3 болтов и фары в сборе.
Задняя часть фары имеет панель доступа, которая крепится четырьмя винтами. Панель позволяет получить доступ к ксеноновой лампе для замены. Меньшая резиновая отрывная крышка на панели может быть снята для доступа к туристическому рычагу. Доступ к панели и отрывной крышке осуществляется путем частичного удаления брызговика колесной арки.
Фары имеют 2 регулировочных винта на задней части, которые позволяют вручную устанавливать вертикальное и горизонтальное выравнивание.
На транспортных средствах NAS фара рассматривается как " визуально оптически левая ". Регулировочные винты должны быть повернуты на одинаковую величину для поддержания корреляции только по вертикальной оси. Горизонтальная регулировка отсутствует. См. Руководство по процедурам сервисного ремонта для данных и процедур регулировки фары.
Каждая фара имеет встроенный 16-контактный разъем, который обеспечивает входы и выходы для различных функций фары в сборе.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Светодиодный индикатор поворота |
| 2 | Модуль проектора -фара ближнего / дальнего света |
| 3 | Светодиодные индикаторы поворота / статического изгиба (если установлены) |
| 4 | Индикатор боковой маркерной лампы (только NAS) |
| 5 | Светодиоды боковой лампы |
| 6 | Расположение крепежных винтов фар (3 шт.) |
| 7 | Регулятор луча фары |
| 8 | Вентиляционное отверстие сапуна фары (3 шт.) |
| 9 | Электрический соединитель |
| 10 | Регулятор луча фары |
| 11 | Модуль управления ксеноном |
| 12 | Туристический рычаг доступа крышка |
| 13 | Люк доступа |
| 14 | Винт крепления лючка (4 шт.) |
| 15 | Ксеноновый ламповый запальник |
| 16 | Туристический рычаг |
| 17 | Электросоединитель ксенонового запального устройства |
Би-ксеноновая фара
В биксеноновой фаре используется модуль проектора, содержащий эллипсоидальную линзу и отражатель, при этом отражатель проектора собирает свет, создаваемый ксеноновой лампой, и проецирует свет в фокальную плоскость, содержащую экран, контур которого проецируется на дорогу линзой.
Туристический рычажный механизм расположен на правой стороне модуля проектора. Этот механизм перемещает заслонку, чтобы заглушить часть распределения луча, чтобы транспортное средство можно было водить на противоположных рынках приводных рук без нанесения бланкирующих отличительных знаков на объектив фары. Луч изменяется путем частичного удаления брызгозащитного экрана колесной арки и удаления крышки доступа в задней части лампового узла и перемещения небольшого рычага, расположенного рядом с держателем лампы, сбоку проектора.
| Предупреждение | Система Xenon генерирует до 30000 вольт, и контакт с этим напряжением может привести к летальному исходу. Убедитесь, что фары выключены перед работой с системой. |
|---|
При работе с ксеноновой системой фар ближнего света необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ предпринимать какие-либо действия с ксеноновыми фарами при включенном освещении.
- Работа с ксеноновой лампой D3s должна осуществляться с использованием соответствующих защитных средств, например, перчаток и защитных очков. Стеклянная часть лампы не должна касаться.
- Ксеноновые лампы должны утилизироваться как опасные отходы.
- Лампа работает только в смонтированном состоянии в модуле проектора, установленном в фаре.
Ксеноновая фара известна как " би-ксеноновая ", потому что она работает как фара ближнего и дальнего света. Ксеноновая лампа или лампа разряда высокой интенсивности (HID), как их иногда называют, содержит эллипсоидальную линзу с затвором, управляемым соленоидом, для изменения выхода луча с ближнего на дальний.
Ксеноновая система фар управляется центральной соединительной коробкой (Cjb) с помощью модуля управления для каждой фары и воспламенителя. Модули управления и воспламенители обеспечивают регулируемое питание, необходимое для освещения ламп в течение их фаз запуска.
Ксеноновая фара представляет собой автономный блок, расположенный внутри узла фары. Блок содержит рефлектор, объектив, контроллер затвора и ксеноновую колбу, которые вместе образуют узел, известный как модуль проектора. Рефлектор изогнут и обеспечивает место установки ксеноновой колбы. Колба расположена в шпоночном пазу для обеспечения правильного выравнивания в рефлекторе и закреплена пластиковым монтажным кольцом. Колба является неотъемлемой частью воспламенителя и электрически электрически соединена разъемом, расположенным в блоке воспламенителя.
Контроллер затвора представляет собой соленоид, который управляет механизмом затвора через рычаг. Затвор используется для изменения проекции луча с ближнего на дальний и наоборот.
Ксеноновые лампы загораются, когда между двумя электродами внутри лампы устанавливается дуга электрического тока. Газ ксенон, запаянный в лампе, реагирует на электрическое возбуждение и тепло, выделяемое током, создавая характерный синий / белый свет.
Для работы с полной эффективностью ксеноновая лампа проходит 3 полных этапа работы, прежде чем будет достигнут полный выход для непрерывной работы. 3 фазы: Фаза запуска, фаза прогрева и непрерывная фаза.
В фазе запуска, колба требует начального высокого напряжения пускового импульса до 30000 вольт, чтобы установить дугу. Это производится воспламенителем. Фаза прогрева начинается, как только дуга установлена. Модуль управления ксенона регулирует подачу в колбу до 2.6a, который дает выход лампы 75W. Во время этой фазы газ ксенона начинает ярко освещать, и среда в пределах колбы стабилизируется, обеспечивая непрерывный ток между электродами, чтобы завершить фазу питания. 35W
Ксеноновые модули управления (по одному на фару) получают рабочее напряжение от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) при включении фар. Модули регулируют электропитание, необходимое через фазы запуска.
Запальные устройства (по одному на каждую фару) генерируют начальное высокое напряжение, необходимое для создания дуги. Запальные устройства имеют встроенные катушки, которые генерируют импульсы высокого напряжения, необходимые для запуска. Как только ксеноновые лампы работают, запальные устройства обеспечивают замкнутую цепь для регулируемого питания от модулей управления.
Статический изгиб / угловые огни
Лампы для статического изгиба / поворота, которые являются стандартной функцией фар АФС, предназначены для освещения направления движения при повороте на низких скоростях. Функция ламп для статического изгиба / поворота, которая контролируется центральной соединительной коробкой (Cjb), уникальна для транспортных средств с фарами АФС и работает с использованием входов от датчика угла поворота.
Светоизлучающий диод (СИД) лампы со статическим изгибом / поворотом встроен во внешнюю часть фары в сборе. Конструкция линзы проецирует распространение света от транспортного средства примерно под углом 45 градусов к оси транспортного средства.
Статическая лампа изгиба / поворота использует 2 светодиода высокой мощности, расположенные в корпусе фары. Светодиоды не являются исправными компонентами.
Функциональность лампы подсветки поворотов
Поворотные лампы предназначены для освещения направления движения при движении на повороте на низких скоростях. Конструкция линзы проецирует распространение света от транспортного средства примерно под 45 градусов к оси транспортного средства.
Поворотные лампы управляются с помощью левого (Lh) многофункционального переключателя рулевой колонки с переключателем управления освещением в положении фары и переключателем зажигания в режиме питания 6 (зажигание включено). Поворотные лампы получают питание в режиме питания 6 (зажигание включено), чтобы гарантировать, что они не функционируют с функцией задержки фары. Поворотные лампы отключаются, если скорость транспортного средства превышает 25 миль / ч (40 км / ч), в этот момент включается функция лампы статического изгиба.
В любой момент времени будет гореть только одна лампа поворота. Если индикаторы левого (Lh) поворота включены, левая лампа поворота будет гореть и наоборот, при условии правильного положения переключателя управления скоростью и освещением транспортного средства.
Функция лампы статического изгиба
ПримечаниеЛампы со статическим изгибом работают только тогда, когда коробка передач находится в состоянии привод или в состоянии SPORT.
Лампы статического изгиба работают с сигналом сети контроллера угла поворота (CAN) и сигналом скорости транспортного средства, который принимается модулем управления AFS и центральной распределительной коробкой (Cjb). Модуль управления AFS отправляет лампу статического изгиба по запросу в центральную распределительную коробку (Cjb), которая активирует светодиод лампы статического изгиба (LED).
Когда рабочие параметры лампы достигнуты, центральный блок предохранителей и реле (Cjb) зажигает светодиод (LED) лампы со статическим изгибом, используя напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) полной мощности. Когда лампа выключена, центральный блок предохранителей и реле (Cjb) замирает светодиод (LED), линейно уменьшая напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm).
Индикаторы поворотников
Индикаторная лампа указателя поворота расположена на плате модуля проектора фары. Индикаторная лампа содержит 8 светодиодов желтого цвета, расположенных по кругу.
В активном состоянии индикаторные лампы сигнала поворота будут мигать с частотой цикла 400 мс и 400 мс. Если лампа выходит из строя, остальные лампы сигнала поворота продолжают мигать с нормальной скоростью.
Боковые фонари
Боковая лампа расположена в ряд вдоль нижней части фары. Боковая лампа состоит из 8 светодиодов.
Боковые фонари приводятся в действие путем выбора боковых фонарей или фар на переключателе управления освещением. Боковые фонари всегда работоспособны и зависят от конкретного состояния режима зажигания. Боковые фонари также будут подсвечиваться, когда переключатель управления освещением находится в положении AUTO, и сигнал " свет включен " принимается центральной соединительной коробкой (Cjb) от датчика дождя / света.
Боковые маркерные лампы (только для NAS)
Боковой габаритный огонь расположен на внешнем конце боковых огней и освещается одним желтым светодиодом (СИД). Желтый отражатель продолжается от конца бокового габаритного огня и образует треугольник вокруг статического огня изгиба / коронирования (если установлен).
Боковой габаритный фонарь активен все время, когда активны боковые фонари.
Задний фонарь в сборе
Задний фонарь в сборе расположен в задней четверти панели. Задний фонарь в сборе расположен в углублении в кузове транспортного средства и крепится с помощью 3 шпилек на кузове фонаря, которые крепятся к кузову транспортного средства с помощью 3 фланцевых гаек.
Все задние фонари используют лампы используют светодиоды со световодами, которые используют внутреннее преломление внутри световода для распределения света.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Боковой индикатор маркера |
| 2 | Светодиоды указателей поворота |
| 3 | Светодиоды лампы заднего хода |
| 4 | Задние светодиоды противотуманной фары |
| 5 | Отражатель |
| 6 | Светодиоды стоп-сигнала / боковой лампы |
| 7 | Крепежные шпильки (3 шт.) |
| 8 | Электрический соединитель |
Задний упор и боковой фонарь
В боковых фонарях и стоп-сигналах используется 36 светодиодов (LED). 36 светодиодов (LED) светятся с более высокой интенсивностью, чем боковой фонарь, когда выключатель стоп-сигнала приводится в действие нажатием на педаль тормоза.
Боковой габаритный огонь установлен на наружном заднем фонаре в сборе и установлен на всех рынках. Боковой габаритный огонь также использует 4 светодиода (LED) и активен в любое время, когда боковые фонари включены.
Стоп-сигналы также могут быть активированы системой адаптивного управления скоростью. Сигнал от модуля адаптивного управления скоростью передается через шину сети высокоскоростного контроллера (CAN) на центральную соединительную коробку (Cjb), которая активирует стоп-сигналы до тех пор, пока не будет получено сообщение об отключении.
Индикатор сигнала поворота
Индикаторная лампа сигнала поворота использует 12 янтарных светодиодов, которые светятся через прозрачную линзу.
Лампа заднего хода
Лампа заднего хода использует 2 светодиода (LED), которые светятся через прозрачную линзу.
Лампы заднего хода включаются при получении выбранного обратного сообщения, передаваемого по шине сети контроллеров средней скорости (CAN) на центральную распределительную коробку (Cjb).
Задняя противотуманная фара
Задние противотуманные фары используют 3 светодиода высокой интенсивности. Задняя противотуманная фара активируется с помощью кнопки, расположенной на переключателе вспомогательного освещения на приборной панели.