Охлаждение двигателя (V8 5.0L бензин/V8 с наддувом 5.0L бензин): Прочее Jaguar XJ X351

Схема управления

Блок-схема охлаждения двигателя - автомобили с естественным всасыванием для всех, кроме государств Персидского залива

Схема №44

Войти

Блок-схема охлаждения двигателя - Нагнетатели для всех, кроме государств Персидского залива

Схема №45

Войти

Схема охлаждения двигателя - Автомобили с естественным всасыванием и наддувом в странах Персидского залива

Схема №46

Войти

Насос охлаждающей жидкости

Корпус насоса охлаждающей жидкости содержит рабочее колесо, прикрепленное к валу, поддерживаемому в подшипниковом узле. Рабочее колесо приводится в движение шкивом, прижатым к передней части вала, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств. См. " Привод вспомогательных устройств " и " Привод вспомогательных устройств ". (ref-570151-S33585877462013080600000)(ref-570104-S13872605682013080600000)

Два фланца выхода охлаждающей жидкости крепят насос охлаждающей жидкости к передней части головок цилиндров. Труба соединяет дополнительный выход охлаждающей жидкости с трубой из маслоохладителя двигателя. В передней части насоса охлаждающей жидкости установлен штуцер отбора, примыкающий к входному соединению охлаждающей жидкости от термостата. Обратный клапан встроен в спускное соединение.

Термостат

Термостат представляет собой многоступенчатое устройство, расположенное во впускном отверстии насоса охлаждающей жидкости для обеспечения быстрой реакции и регулирования температуры на выходе двигателя.

Термостат позволяет быстро прогревать двигатель, предотвращая поток охлаждающей жидкости через радиатор и ограничивая поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, когда двигатель холодный. Во время прогрева и при оборотах двигателей выше приблизительно 3500 об / мин открывается перепускной клапан для контроля потока охлаждающей жидкости и давления, для защиты компонентов двигателя. Когда открытие термостата достигает 6 мм (0,24 дюйма), перепускной поток перекрывается. Когда открытие термостата превышает 6 мм (0,24 дюйма), происходит управление потоком охлаждающей жидкости в точке максимального открытия радиатора.

Как на автомобилях с естественным всасыванием, так и на автомобилях с наддувом термостат начинает открываться при температуре 88-90 ° C (190-126°C) и полностью открыт при 102°C.

Радиатор

Радиатор (атмосферные автомобили для всех, кроме государств Персидского залива)

Схема №47

Войти

Радиатор (Все автомобили с наддувом и атмосферные автомобили государств Персидского залива)

Радиатор - перекрестно-поточного типа с алюминиевым сердечником и пластиковыми торцевыми баками. Радиатор является частью модуля охлаждения и крепится к транспортному средству посредством размещения втулок и опор, интегрированных в концевые баки. Опоры установлены в резиновых втулках, расположенных в монтажных кронштейнах на переднем подрамнике. Установочные втулки установлены в резиновых втулках, расположенных в монтажных кронштейнах на передней поперечине.

Два концевых бака включают в себя соединения для верхнего и нижнего шлангов, шланг подачи охлаждающей жидкости охладителя трансмиссионной жидкости и, на всех транспортных средствах с наддувом и атмосферных транспортных средствах государств Залива, шланги подачи и возврата вспомогательного радиатора (ов). Сливная пробка установлена в нижней части левого (Lh) концевого бака.

Вспомогательный радиатор (если установлен)

Схема №48

Войти

Вспомогательный радиатор (ы) увеличивает (ют) охлаждающую способность двигателя на всех транспортных средствах с наддувом и атмосферных транспортных средствах государств Залива. Каждый вспомогательный радиатор соединен параллельно с (основным) радиатором и установлен в воздуховоде, который забирает охлаждающий воздух из соответствующей боковой решетки в переднем бампере. Два центратора в верхней части вспомогательного радиатора обеспечивают соединения подачи и возврата охлаждающей жидкости с основным радиатором.

Схема №49

Войти

Электрический охлаждающий вентилятор с переменной скоростью вращения установлен в кожухе, прикрепленном к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления вентилятором, интегрированным в электродвигатель, под управлением модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Электрический разъем на правой стороне кожуха обеспечивает интерфейс между жгутом вентилятора охлаждения и проводкой транспортного средства.

Расширительный бак

Расширительный бачок установлен в моторном отсеке, на левом (левом) верхнем корпусе подвески.

Крышка наполнителя и датчик уровня встроены в расширительный бак. Маркировка уровня MAX отформована во внутренней части бака под крышкой наполнителя. Холодные уровни заполнения отформованы на внешней стороне бака.

Расширительный бак выполняет следующие функции:

1. Служебная заливка.
2. Расширение теплоносителя при прогреве.
3. Отделение воздуха во время работы.
4. Наддув системы заливной крышкой.

Расширительный бак имеет воздушное пространство приблизительно 0,5 литра (1,06 американских пинт) выше уровня MAX, чтобы обеспечить расширение хладагента.

Выпускная труба и коллектор нагревателя

Выходная трубка

Впускной коллектор нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя рассчитана на десять лет или 240 000 км. Охлаждающая жидкость не содержит силикатов и не должна смешиваться с обычной охлаждающей жидкостью двигателя.

Схема №50

Войти

Для рынков автомобилей, подверженных очень холодным климатическим условиям, вместо сливной пробки блока цилиндров устанавливается нагреватель блока двигателя. Нагреватель блока двигателя представляет собой либо 110 В переменного тока, либо 240 В переменного тока элемент электрического нагревателя, в зависимости от рынка, который может быть подключен к бытовому источнику питания через разъем в левой (Lh) боковой решетке переднего бампера.

Заполнение

1. Заполнить систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бака, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки стравливания шланга хладагента.
2. Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
3. Установите управление нагревателем на максимум.
4. Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2000 об / мин в течение 2 минут.
5. Продолжайте доливать охлаждающую жидкость на холостом ходу двигателя до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель.
6. Если горячий воздух не испускается, повторите шаг 7.
7. Выключить двигатель и дать остыть.
8. Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
9. Проверьте и долейте охлаждающую жидкость в систему по мере необходимости при охлаждении.
10. Обратитесь к разделу " Защита от брызг радиатора ". (ref-570100-S26515381872013080600000)
11. Обратитесь к разделу " Вторичная панель переборки Rh ". (ref-570100-S39412034012013080600000)
12. См. информацию в разделе " Крышка двигателя ". (ref-570108-S05921432652013080600000)

1. Обратитесь к разделу " Защита от брызг радиатора ". (ref-570100-S26515381872013080600000)
2. Опустите автомобиль.
3. Заполните систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бачка, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки выпуска шланга хладагента. Затяните винт выпуска.
4. Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
5. Установите управление нагревателем на максимум.
6. Запустите двигатель и увеличивайте обороты до 2000 об / мин в течение 2 минут.
7. Продолжайте доливать охлаждающую жидкость на холостом ходу двигателя до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель.
8. Если горячий воздух не испускается, повторите шаг 7.
9. Выключить двигатель и дать остыть.
10. Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
11. Проверьте и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

1. Заполнить систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бака, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки стравливания шланга хладагента.
2. Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
3. Установите управление нагревателем на максимум.
4. Запустить двигатель и увеличить скорость до 1500об / мин в течение 2 минут.
5. Продолжайте доливать охлаждающую жидкость на холостом ходу двигателя до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель.
6. Если горячий воздух не испускается, повторите шаг 7.
7. Выключить двигатель и дать остыть.
8. Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
9. Проверьте и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
10. Обратитесь к разделу " Вторичная панель переборки Rh ". (ref-570100-S39412034012013080600000)
11. См. информацию в разделе " Крышка двигателя ". (ref-570108-S05921432652013080600000)
12. Обратитесь к разделу " Защита от брызг радиатора ". (ref-570100-S26515381872013080600000)