Шум
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Непрерывный шум | Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем | Проверьте на наличие утечек и устраните их в соответствии с требованиями. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблицам симптомов утечки в этом разделе. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до правильного уровня |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Ищите небольшие пузырьки воздуха, видимые в жидкости, воздух также может попасть в гидравлическую систему. Воздух в гидравлической системе | Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел Стравливание давления в системе рулевого управления с усилителем | |
| Труба/шланг усилителя рулевого управления, соприкасающиеся с кузовом транспортного средства | Проверить и переустановить или установить новую трубу / шланг гидроусилителя рулевого управления, если они повреждены / деформированы | |
| Труба/шланг усилителя рулевого управления ограничены или скручены | Проверьте и снимите ограничения на трубу / шланг Переставьте трубу / шланг гидроусилителя рулевого управления. Установите новую трубу / шланг, ЕСЛИ они постоянно повреждены / деформированы | |
| Ослаблены крепежные болты насоса ГУР | Затянуть монтажные болты насоса усилителя рулевого управления до нужного момента. См. раздел Технические характеристики | |
| Шум усиливается при загрузке системы | ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к проверке давления в рулевом управлении с усилителем в этом разделе Уровень жидкости в рулевом управлении с низким усилителем Аэрированная жидкость Давление насоса рулевого управления с низким усилителем | Проверить и заполнить резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до нужного уровня Стравить давление в системе гидроусилителя рулевого управления. См. " Стравливание давления в системе гидроусилителя рулевого управления " Проверьте давление насоса гидроусилителя рулевого управления. Если давление насоса низкое, установите новый насос гидроусилителя рулевого управления (ref-570099-S03085731672013080600000) |
| Скрип ремня привода аксессуара переднего конца | Неправильно натянутый или застекленный ремень привода передней части вспомогательного оборудования | Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов переднего конца Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов переднего конца и установка нового ремня при необходимости |
| Паразитный шум от насоса ГУР при приложении нагрузки | Ослабленный или изношенный приводной ремень приспособления переднего конца | Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов переднего конца Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов переднего конца и установка нового ремня при необходимости |
| Соскабливание/шлифование шума из-за рулевого колеса при рулении | Состояние «грязный» бандаж рулевой колонки или контактное кольцо руля | Правильно установите кожух рулевой колонки, чтобы устранить загрязнение Установите новую часовую пружину в соответствии с требованиями |
| Посторонние предметы | Удаление посторонних предметов между кожухом рулевой колонки и вращающимися компонентами рулевого колеса / рулевой колонки | |
| Щелкнуть | Выключатель часовой пружины или рулевой колонки левый | Правильная установка и установка новых компонентов по мере необходимости |
| Ослабленный зажимной болт универсального соединения | Установите новый зажимной болт универсального соединения и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. раздел Технические характеристики | |
| Писк | Соединения бандажа рулевой колонки | Нанесение брызг Krytox на стыки бандажа рулевой колонки |
| Часовая пружина | Установите новую пружину при необходимости | |
| Детонация | Ослабленные крепления (зажимной болт универсального шарнира и крепления рулевой колонки) | Затянуть крепления в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " Технические требования ". (ref-570099-S34085857002013080600000) |
| Скрежет | Посторонние предметы | Удаление посторонних предметов между кожухом рулевой колонки и вращающимися компонентами рулевого колеса / рулевой колонки |
| Ослабленные крепления | Затянуть крепления рулевой колонки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " Технические требования "). (ref-570099-S34085857002013080600000) | |
| Шум при настройке колонки | Электродвигатель/соленоид | ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением ремонта / замены оцените уровни шума регулировки колонки по отношению к другим транспортным средствам той же модели Установите новые компоненты по мере необходимости |
| Шпиндель двигателя/ходовой винт | Смазать ходовой винт |
| NOTE |
|---|
| Ищите небольшие пузырьки воздуха, видимые в жидкости, воздух также может попасть в гидравлическую систему |
| NOTE |
|---|
| См. проверку давления усилителя рулевого управления в этом разделе |
| NOTE |
|---|
| Перед проведением ремонта/замены оценить уровни шума регулировки колонки по отношению к другим транспортным средствам той же модели |
Вибрации
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Борьба колес (откат назад) - состояние, при котором водитель ощущает шероховатость рулевого колеса при движении автомобиля по неровным поверхностям | Ослабленные или изношенные компоненты рулевого управления/втулки | ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции сделает недействительной гарантию рулевого механизма. Затяните и установите новые компоненты рулевого механизма / втулки в соответствии с требованиями |
| Ослабленные или изношенные компоненты/втулки подвески | Затянуть и установить новые компоненты / втулки подвески в соответствии с требованиями | |
| Биение (мерцание) - состояние, при котором происходит колебание рулевого колеса (не вертикальное, которое является дрожанием). Это обусловлено дисбалансом дорожного колеса | Состояние колес и шин | Проверьте наличие повреждений колеса и шины. Установите новые компоненты в соответствии с требованиями. Проверьте однородность шины. Установите новую шину (шины) в соответствии с требованиями |
| Дисбаланс колес | Проверка и регулировка балансировки колес при необходимости | |
| Дрожание - состояние, при котором возникает вертикальная вибрация рулевого колеса / колонки (а не покачивание) | ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрация сглаживается после нескольких миль езды Дисбаланс дорожного колеса из-за плоского пятна шины | Убедитесь, что установленные шины соответствуют спецификации Jaguar. Установите новые шины в соответствии с требованиями. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах в соответствии с техническими требованиями. |
| Внимание |
|---|
| НЕ пытайтесь отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение данной инструкции приведет к аннулированию гарантии на рулевой механизм. |
| NOTE |
|---|
| Вибрация сглаживается после нескольких миль езды |
Конкретные типы шума системы рулевого управления
- Скрип ремня Скрип ремня - это высокочастотный воздушный шум, создаваемый проскальзыванием ребристого ремня Vee на шкиве насоса усилителя рулевого управления. Скрип увеличивается с загрузкой системы и при полной блокировке
- Clonk Clonk - это структурный шум, слышимый в виде неплотно звучащего грохота или вибрации, исходящей из рулевой колонки. Clonk можно идентифицировать, управляя и переворачивая булыжники, неровные дороги или высокочастотные удары, такие как полосы смолы высотой 25-50 мм. Clonk требует воздействия нагрузки на тягу
- Стук колонки - это неплотно звучащий скрежет или вибрация, создаваемая валом рулевой колонки, контактирующим с другими частями колонки в сборе. Шум является как звуковым, так и тактильным. Стук колонки создается при движении по булыжнику или грубому тротуару. Не нужно поворачивать рулевое колесо, чтобы создать этот шум
- Колоночная трещотка Колоночная трещотка - это металлический звучащий шум, создаваемый при приложении высокоимпульсной силы к рулевому колесу. Колоночная трещотка часто используется для объединения более общей группы колоночных шумов, включая клонк и стук колонки. Колоночные шумы могут быть вызваны клонком, стуком, неплотными компонентами колонки, бонусными частями и т. Д. Для изоляции источника / источников следует проводить серию испытаний на парковку, прямолинейное вождение и прохождение поворотов.
- Шлифование / соскабливание Шлифование - это низкочастотный шум в колонке при повороте рулевого колеса. Обычно это вызвано помехами между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо, и бандажом рулевой колонки.
- Grunt (Squawk / Whoop) Grunt - это " гудящий " звук, возникающий при сходе с одного из упоров рулевого управления. Grunt обычно возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого управления.
- Hiss (Swish) Hiss или клапан Hiss - это высокочастотный звук, исходящий из рулевого механизма при загрузке системы. Это стремительный или " свиш " шум, который не меняет частоту с частотой вращения. Hiss - это общий шум, создаваемый потоком гидравлической жидкости через ограничения в системе рулевого управления. Ограничения включают поворотный клапан рулевого управления, трубки усилителя рулевого управления, соединители, регулировочные шайбы и т. Д. Hiss Может быть воздушным и структурным, но структурный путь через рулевой вал обычно является доминирующим.
- Стон (Стон) Стон - это общий структурный шум системы рулевого управления. Стон в основном передается водителю через конструкцию кузова через крепление насоса, опоры двигателя, линии усилителя рулевого управления и кронштейны усилителя рулевого управления. На некоторых транспортных средствах стон - это громкий гудящий шум, часто присутствующий при повороте колеса и загрузке системы. Он может изменять частоту с частотой вращения двигателя и в случае загрузки или разгрузки системы.
- Стук рулевого механизма (пощечина рулевого механизма) ВНИМАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать ярмо рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции сделает недействительной гарантию рулевого механизма. Стук рулевого механизма - это дребезжащий звук и вибрация рулевого колеса, вызванные отделением рулевого механизма и шестерни при движении по ухабам. Это структурный шум, передаваемый через промежуточный вал и колонку. Стук рулевого механизма также может быть слышен как " стук " или удар, который возникает при неподвижном транспортном средстве, когда рулевое колесо отпускается из положения.
- Дребезжание Дребезжание - это шум, вызванный стуком или ударом компонентов в системе рулевого управления. Дребезжание рулевого управления может возникнуть в моторном отсеке, подвеске или пассажирском салоне. Дребезжание может быть вызвано незакрепленными компонентами, подвижными и гибкими компонентами и неправильными зазорами
- Скрипы / Скрапы Скрипы / Скрапы - это шумы из-за трения или трения компонентов в любом месте системы рулевого управления. Скрипы / Скрапы появились в рулевых приводах и соединениях, в компонентах колонок и в отделке колонок и рулевых колес.
- Weep Weep - это воздушный шум, иногда возникающий при повороте рулевого управления поперек замка с постоянной скоростью. При наличии на транспортном средстве шум, однажды возникший, часто может поддерживаться на большой части доступного рулевого движения
- Свисток свисток похож на шипение, но более громкий и более частый. Это также больше чистый тон шума, чем шипение. Свисток носит воздушный характер и генерируется высоким расходом гидравлической жидкости через небольшое ограничение
- Zip Zip - это воздушный шум, создаваемый кавитацией насоса усилителя рулевого управления, когда жидкость усилителя рулевого управления не течет свободно через всасывающий шланг из резервуара к насосу. Zip в основном возникает в холодную погоду при запуске
Вибрации и резкость системы рулевого управления
- Buzz Buzz - это тактильная вращательная вибрация, ощущаемая в рулевом колесе, когда рулевые входы медленные. Buzz также можно назвать ощущением шлифовки, и оно тесно связано с ворчанием и вызвано высоким усилением системы с низким демпфированием. Buzz обычно возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого входа.
- Buzz (электрооборудование) Другой шум в рулевом управлении может быть вызван широтно-импульсно-модулированными (Pwm) электрическими приводами, используемыми в системах рулевого управления с переменным усилием. Этот шум ощущается при повороте ключа зажигания для работы без запуска двигателя и удержания на рулевом колесе. В крайних случаях шум может ощущаться при работающем двигателе также
- Качание колонки / рулевого колеса Качание колонки - это низкочастотная вертикальная вибрация, возбуждаемая первичными вибрациями двигателя
- Биение рулевого управления (Shimmy) - это вращательное колебание или вибрация рулевого колеса, которые могут возбуждаться при определенной скорости автомобиля. Биение приводится в движение дисбалансом колес и шин, возбуждающим режим рецессии подвески, который затем преобразуется в движение рулевого механизма и, наконец, биение рулевого колеса
- Shudder (Judder) Shudder - это низкочастотное колебание всей системы рулевого управления (шины, колес, рулевого механизма и рычажного механизма и т. Д.), Когда автомобиль управляется во время статического парка или на низких скоростях. Shudder очень зависит от дорожного покрытия
- Изменение крутящего момента / скорости (фазирование / циклическое изменение усилия) Изменение крутящего момента рулевого колеса, происходящее дважды за один оборот, обычно является результатом проблем с нижней рулевой колонкой (промежуточным валом), но грязные условия обычно приводят либо к постоянной жесткости, либо к жесткости в одной точке. В зависимости от ориентации соединений рулевое управление может чувствовать себя асимметричным (крутящий момент падает в одном направлении и возрастает в другом), или же оно может просто иметь выраженные пики и впадины, когда рулевое управление переходит от блокировки к блокировке.
- Борьба с колесами (откат назад) Борьба с колесами - это избыточная обратная связь внезапных дорожных сил через рулевую систему и обратно к водителю. Он оценивается на всех скоростях автомобиля по булыжникам, неровным дорогам и выбоинам. Шины, колеса и подвеска создают силы в рулевых системах. Трение руля, гидравлическое демпфирование, гидравлическая податливость, механическая податливость, рулевое отношение и усиление помощи - все это влияет на то, сколько передается водителю