Селектор JAGUARDRIVE
Вращение селектора Jaguardrive в любое из пяти положений воспринимается модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через высокоскоростную сеть контроллера (CAN). Также предусмотрено подключение шины локальной сети (LIN), но используется только в случае отказа шины сети контроллера (CAN) в качестве резервного. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) затем реагирует в соответствии с выбранным положением. Селектор Jaguardrive представляет собой магнитную систему, использующую датчики эффекта Холла для определения положения.
Выбор положения S (sport) позволяет модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управлять коробкой передач с помощью полуавтоматического последовательного переключения Jaguar. Выбор передач воспринимается модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией), когда водитель управляет переключателями лопастей рулевого колеса. Как только положение переключателя jaguardrive подтверждено, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) выводит соответствующую информацию на шину сети высокоскоростных контроллеров (CAN), которая принимается группой приборов для отображения информации о выборе передач в центре сообщений ". (ref-570160-S34819250242013080600000)
Лопасти также могут использоваться на временной основе, когда селектор привода jaguardrive находится в положении D (привод), чтобы при необходимости отменить автоматический выбор передачи.
Блокировка парковки и блокировка нейтрали
Нейтральная блокировка является требованием для селектора jaguardrive. Селектор всегда блокируется при включении зажигания, когда двигатель не работает, за исключением остановки двигателя, когда селектор не находится в положении P (парковка) или N (нейтраль).
Если при движении с помощью селектора jaguardrive на S, D или R (задний ход) со скоростью более 5 км / ч (3 миль / ч) водитель выбирает P или N
- Без нажатой педали тормоза селектор JaguarDrive будет немедленно заблокирован, как только скорость автомобиля упадет ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
- При нажатой педали тормоза селектор jaguardrive будет оставаться разблокированным до тех пор, пока педаль тормоза остается нажатой, независимо от скорости автомобиля.
Коробка передач будет включать парковку только после того, как скорость транспортного средства составит менее 2 км/ч (1 миль в час).
Если водитель выбирает N и отпускает педаль тормоза при скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3 миль/ч), селектор JaguarDrive будет заблокирован через 2 секунды после выбора N. Селектор останется заблокированным до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль тормоза еще раз.
Для обеспечения того, чтобы просьба водителя о переходе от неуправляемого диапазона (N, например) к управляемому диапазону (D, например), функции блокировки парковки и блокировки нейтрали использовались в сочетании с промежуточным положением.
Если трансмиссия получает запрос на изменение диапазона без нажатой педали тормоза, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) инициирует функцию мягкой блокировки. Трансмиссия останется в парковом или нейтральном положении, в зависимости от стартовой позиции.
Если в центре сообщений мигает буква положения передачи и транспортное средство не имеет привода, водитель должен
- Нажмите на педаль тормоза.
- Повторно выберите N или P в селекторе JaguarDrive.
- Выберите необходимый диапазон движения, следя за тем, чтобы была нажата педаль тормоза.
Функция качания
Функция качания дополняет функцию нейтральной блокировки. Для всех изменений от диапазона без вождения до диапазона вождения необходимо нажимать на педаль тормоза (чтобы отпустить парковую блокировку или нейтральную блокировку).
В ситуациях, когда водителю потребуется изменить выбор передачи с R на D или с D на R без нажатия на педаль тормоза (например, маневрирование на автостоянке, 3 поворота или «раскачивание» транспортного средства со скользкой поверхности), функция качания дает 2-секундную задержку блокировки, когда N выбрано на селекторе JaguarDrive, а педаль тормоза не нажата.
Селектор Jaguardrive - это поворотный селектор, установленный в верхней части модуля селектора jaguardrive. Модуль селектора jaguardrive расположен в напольной консоли и управляет функциями оптимизации автомобиля. См.: Оптимизация езды и управления (204-06, описание и эксплуатация).
Выбирая P, R, N, D или S на селекторе ягуардрайва, трансмиссия функционирует как любой обычный автоматический агрегат.
Вращение селектора jaguardrive позволяет выбирать P, R, N и D. Нажимая селектор jaguardrive и вращаясь по часовой стрелке из положения D, можно выбрать режим S. Селектор jaguardrive полностью электронный поворотный селектор трансмиссии без механической связи с трансмиссией.
Селектор Jaguardrive поднимается из модуля селектора Jaguardrive, когда двигатель работает. Когда двигатель остановлен с селектором Jaguardrive в любом положении, отличном от N, он снова убирается в модуль селектора Jaguardrive. Если селектор находится в положении N, когда двигатель остановлен, он остается в поднятом положении до 10 минут, например, для использования при вождении через автомойку. Через 10 минут селектор автоматически убирается в модуль селектора Jaguaguardrive, селектор также убирается, если в течение 10 минут выбирается.
Если селектор JaguarDrive не поднимается с пульта при запуске двигателя, но на селектор подается электропитание, отведенный селектор все равно можно повернуть, чтобы сделать выбор. Если электрическое питание селектора JaguarDrive потеряно, селектор не поднимется с консоли при запуске двигателя и убранный селектор не будет вращаться.
Селектор JaguarDrive содержит внутренний соленоид блокировки для предотвращения вращения селектора при неработающем двигателе.
Двигатель можно остановить с помощью селектора JaguarDrive в любом положении. После остановки двигателя селектор автоматически возвращается в положение P, и включается блокировка парковки коробки передач, за исключением случаев, когда селектор переводится в положение N при остановке двигателя.
Лопастные переключатели
Два «лопастных» переключателя переключения передач установлены в задней части рулевого колеса и позволяют водителю управлять коробкой передач как полуавтоматической механической коробкой передач с использованием функции последовательного переключения Jaguar.
Каждый лопастной переключатель имеет три соединения: масса, питание широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подсветки и сигнал заземляющего переключателя. Лопастные переключатели жестко соединены с правым (Rh) переключателем рулевого колеса. Работа лопастного переключателя завершает путь массы к переключателю в сборе. Переключатель в сборе преобразует завершенный сигнал массы в сигнал шины локальной сети (LIN), который передается через часовую пружину в центральную соединительную коробку (Cjb).
Вытягивание левой (LH) понижающей передачи - лопасть обеспечивает изменения вниз, а вытягивание правой (RH) повышающей передачи (+) - изменения вверх. Первая операция любого из лопастей, после выбора спортивного режима, переводит трансмиссию в постоянный ручной режим последовательного переключения передач Jaguar. Поворот селектора JaguarDrive обратно в положение D, возвращает трансмиссию к обычной автоматической работе.
Временная работа ручного режима последовательного переключения Jaguar также может работать с селектором Jaguardrive в положении D. Работа либо повышающей, либо понижающей передачи активирует работу ручного режима. Если селектор Jaguardrive находится в положении D, последовательное переключение Jaguar будет отменено через некоторый период времени или может быть отменено нажатием и удержанием + весла в течение примерно 1,2 секунды.
Схема №67
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Замок |
| 2 | Ремень |
| 3 | Цилиндр блокировки |
| 4 | Рычаг управления |
| 5 | Верхний трос |
| 6 | Кабельное соединение |
| 7 | Нижний трос |
| 8 | Кабельный кронштейн |
| 9 | Рычаг блокировки парковки |
Если транспортное средство требует восстановления / транспортировки, механизм аварийного разблокирования парковки используется для ручного отключения парковочного замка и включения трансмиссии в нейтральном положении.
Механизм аварийного разблокирования парковки состоит из рычага управления, который соединен с рычагом блокировки парковки на трансмиссии верхним и нижним тросом в сборе.
Рычаг управления установлен в напольной консоли, под обрезиненной панелью в кубовой коробке Рычаг парковой блокировки крепится к валу селектора трансмиссии.
Один конец рычага управления прикреплен к основанию с помощью шарнирного пальца. В другом конце рычага управления установлен цилиндр блокировки для крепления рычага управления к основанию. Рычаг управления поднимается путем вытягивания на лямке.
При работе механизм аварийного освобождения парка поворачивает вал селектора трансмиссии.
Для расцепления замка парковки
- Откройте крышку кубической коробки.
- Снимите обивка с левой стороны кубической коробки.
- Поверните цилиндр блокировки рычага аварийного сброса парковки на 90 градусов против часовой стрелки.
- Установите тормозной башмак, потяните рычаг управления вверх и убедитесь, что он зафиксирован в вертикальном положении.
Подъем рычага управления приводит к тому, что трос аварийного расцепления парковки поворачивает рычаг блокировки парковки на трансмиссии, который расцепляет парковочную собачку и входит в нейтральное положение. Это позволяет автомобилю свободно двигаться.
Для повторного включения парковочного замка
- Удерживая лямку на рычаге управления, отпустите защелку и опустите рычаг управления в горизонтальное положение.
- Зафиксируйте рычаг управления поворотом цилиндра блокировки на 90 градусов по часовой стрелке.
- Установите панель триммерного эффекта.
- Закройте крышку кубической коробки.