Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XJ/Jaguar XJ II (1986-2003)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал: Снятие и установка Jaguar XJ II

Дифференциалы и приводы 61 иллюстрация ~7 мин чтения

Как снять заднего ведущего мост/дифференциал: снятие и установку

ПримечаниеФланец шестерни, показанный в этой процедуре, НЕ предназначен для правильного представления

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоединить провод массы батареи
  2. Поднять транспортное средство для доступа и снять оба задних дорожных колеса
  3. Снять заднюю подвеску в сборе (см. раздел " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И МОСТ В СБОРЕ "). (ref-198581-S21941421412005101800000)
  4. С помощью подходящего подъемника поместить сборку на верстак
  5. Расположить пружинный компрессор 204-179 к правой дорожной рессоре
  6. Равномерно затянуть пружинный компрессор, чтобы снять нагрузку с демпфера
  7. Снять демпфер в сборе Отметить положение инструмента на пружине липкой лентой Снять фиксацию нижней части демпфера Снять демпфер в сборе
  8. Повторить для противоположного блока пружины / демпфера
  9. Освободить трос стояночного тормоза Отсоединить линейный разъем кабеля Снять внешний трос с зажимами рамы (2) Освободить трос через раму
  10. Снять левую ступицу и полуось в сборе Отвернуть гайку нижней опорной оси (1) Вынуть и выбросить полуось для приведения во вращение фланцевых гаек (4) Повернуть полуось, чтобы получить доступ к креплениям для шага 2 Поддержать сборку полуосей и снять опору ступицы Удалить узел ступицы и полуоси Отметить положение и снять распорную втулку регулировки развала колес
  11. Повторить для противоположной руки
  12. Снять носовую плиту главной передачи, снять болты носовой плиты главной передачи (4) Снять носовую плиту главной передачи
  13. Расположить мост в сборе на левом борту и поддерживайте его на деревянных колодках
  14. Снять поперечный рычаг Снять фиксирующее звено стабилизатора с поперечным рычагом Снять шарнирную гайку Снять шарнирный рычаг Отметить положение и снять переднюю проставку и задние шайбы Снять поперечный рычаг
  15. Повторить для противоположной руки
  16. Снять поперечную стяжку в сборе. Снять продольную стяжную муфту с креплениями бортового привода (2) Снять шайбы (3) Демонтировать поперечные стяжки в сборе Снять прокладки (4)
  17. Снять стяжные тяги Снять стяжную тягу с креплениями конечного привода (2) Снять стяжные тяги с креплениями широкого монтажного кронштейна (2) Снять стяжные тяги Отметить положение и снять проставки
  18. Расположить узел для доступа к раме " А " к креплениям бортового привода, отметив, что масло может вытекать из дыхательного клапана.
  19. Снять раму " А " в сборе Снять раму " А " с креплениями заднего монтажного кронштейна (2) Снять раму " А " с креплениями бортового привода (2) Снять раму " А " с креплениями широкого монтажного кронштейна (2) Снять раму " А " в сборе
  20. Снять задний монтажный кронштейн рамы " А "
  21. Демонтаж широкого монтажного кронштейна в сборе Демонтаж широких монтажных кронштейнов / маятников в сборе до креплений бортового привода (2) Демонтаж широкой монтажной скобы в сборе Снятие шайб (1)
  22. Снять маятниковый узел
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установка является обратной процедуре удаления, отмечая следующее
  2. Установить широкий монтажный кронштейн на главную передачу. Ослабить сборку широкого монтажного кронштейна / маятника с креплениями главной передачи
  3. Найдите задний кронштейн рамы " А " и раму " А " в сборе Установить задний кронштейн рамы " А " Установить раму " А " в сборе Собрать раму " А " для крепления привода
  4. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  5. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  6. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  7. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией.
  8. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  9. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  10. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  11. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  12. Убедиться, что положение поддона пружины и поперечных рычагов соответствует исходному состоянию
  13. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  14. При необходимости проверить и отрегулировать уровень масла в блоке привода.
  15. Проверить и при необходимости отрегулировать центровку задних колес (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-162934)
Схема №28

Съемник ступицы

Схема №29

Протектор резьбы

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоединить провод массы батареи.
  2. Поддержите автомобиль сзади и снять соответствующее заднее дорожное колесо.
  3. Отвернуть и выбросить гайку ступицы, применить тормоза для предотвращения вращения.
  4. Снять тормозной суппорт в соответствии с требованиями, но не отключайте гидравлику (см. раздел " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ "). (ref-139256-S06528046652002042900000)
  5. Подготовьте держатель ступицы. ' Поставить метку ' на головке болта опоры ступицы и держателе.
  6. Подготовьте держатель ступицы. Ослабить опорную гайку держателя ступицы и отсоединить мультиплюг датчика АБС на держателе ступицы
  7. Защитите резьбу карданного вала специальным инструментом Jd 1d / 7.
  8. Снять ступицу с полуоси
  9. С помощью сервисного инструмента 204-011 протолкнуть полуось через ступицу
  10. Освободить полуось Снять и выбросить (4) гайки полуоси к выходному валу дифференциала Освободить полуось от шпилек выходного фланца Снять и сохранить в целости прокладку развала
  11. Осмотреть выходные фланцевые шпильки и обновите их, если есть признаки повреждения / деформации
  12. Очистить шлицы ступицы (и полуось, если она будет использоваться повторно) от следов резьбового блокирующего вещества
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Монтаж - это обратная процедура демонтажа, отмечая следующее.
  2. Закрепить полуось. Нанести на SPLINE фиксатор резьбы, как указано на иллюстрации - НЕ использовать повторно оригинальную гайку.
  3. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией (см. иллюстрацию).
  4. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. иллюстрацию. Убедиться, что метки совпадения выровнены перед креплением крепления.
  5. При необходимости проверить и отрегулировать уровень масла в блоке привода.
  6. Проверить и при необходимости отрегулировать центровку задних колес (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-162934)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Отсоединить провод массы батареи
  2. Поднять транспортное средство для доступа
  3. Освободить полуось. Разметить фланцы выходной и полуоси (при необходимости повторного использования выходного вала). Снять и выбросить (4) гайки полуоси на выходной вал дифференциала. Снять и сохранить в сохранности прокладку развала
  4. Тщательно очистить область вокруг корпуса выходного вала и корпуса дифференциала
  5. Отпустить стопорное кольцо и извлечь узел выходного вала
  6. Подготовить стопорное кольцо к демонтажу Разметить опорное кольцо подшипника в осевом направлении просверлить 3 отверстия диаметром 4,0 мм на равном расстоянии друг от друга, до МАКСИМАЛЬНОЙ глубины 5,0 мм
  7. Снять стопорное кольцо С помощью подходящего зубила нанести удар по кольцу через три просверленных отверстия (вдоль оси выходного вала) для снятия напряжения в стали
  8. С помощью подходящего пресса снять и выбросить подшипник, манжету и стопорное кольцо
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Осмотреть выходной вал на наличие повреждений и коррозии, при необходимости заменить
  2. Определить поперечное сечение стопорного кольца Это стопорное кольцо правильное Это стопорное кольцо ДОЛЖНО быть отброшено и использовано правильное
  3. Подогнать подшипник с помощью специального инструмента 204-083 Установить новое стопорное кольцо Найти подшипник Найти манжету Нажать на узел
  4. Установить узел выходного вала на главную передачу. Смазать уплотнительное кольцо и посадочное место узла вала. Закрепить узел стопорным кольцом.
  5. Обеспечить правильное расположение стопорного кольца Используя пробку или аналогичное приспособление, разверните стопорное кольцо в его поднутрение, прикладывая направленное наружу радиальное давление. Начать диаметрально противоположно открытым концам стопорного кольца и положите рычаг на фланец привода
  6. Проверить положение стопорного кольца. Зазор ДОЛЖЕН быть больше 10,0 мм. Зазор, меньший указанного, указывает на неправильно установленное стопорное кольцо. Это может быть исправлено путем повторной установки или приложением радиального давления по внутренней окружности стопорного колеса
  7. Убедиться, что осевой зазор выходного вала соответствует техническим требованиям.
  8. Закрепить полуось. См. иллюстрацию. При необходимости выровняйте ранее сделанные отметки соответствия
  9. Проверить уровень масла в приводе и при необходимости отрегулировать
  10. Проверить и отрегулировать положение развала заднего колеса (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-162934)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить провод массы батареи
  2. Поднять транспортное средство для доступа
  3. Отсоединить трос главного стояночного тормоза на компенсаторе
  4. Отсоединить карданный вал от фланца дифференциала ' Разметить ' ГИБКУЮ МУФТУ к ФЛАНЦУ ПРИВОДА дифференциала Снять крепления (3)
  5. Снять фиксаторы (2) центрального подшипника с монтажным кронштейном и продвинуть заднюю секцию приводного вала вперед, чтобы выйти из зацепления со втулкой шестерни
  6. Поддерживать карданный вал, не допускать его зависания
  7. Снять гайку шестерни приводного фланца Используя подходящий инструмент, освободить закрепленную часть от шпоночной канавки шестерни Вынуть гайку шестерню с помощью подходящего гнезда и инструмента 205-053 для сопротивления вращению
  8. Снять фланец привода в сборе с помощью инструмента Jd 156 (съемник) для снятия фланца привода / узла уплотнения
  9. Очистить цековку уплотнения
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установка является обратной процедуре удаления, отмечая следующее
  2. Слегка смазать уплотнительное кольцо O / D
  3. Проверка правильности условий сборки Убедиться, что уплотнение, кольцо Ryton и подкладка выровнены и находятся в контакте друг с другом
  4. " затянуть " фланец шестерни / уплотнительный узел гайкой шестерни - не ударяйте по фланцу
  5. См. иллюстрацию Поворот шестерни перед окончательной затяжкой Поставить гайку на шестерню
  6. Проверить осевое биение фланца шестеренчатого привода 0,08 мм MAX TIR Если эта спецификация превышена, обновите фланец / уплотнительный узел
  7. Проверить радиальное биение центрирующей втулки шестерни 0,08 мм MAX TIR Если эта спецификация превышена, обратитесь в Jaguar обслуживание
  8. См. иллюстрацию Обновление креплений приводного вала
  9. См. иллюстрацию Убедиться, что подшипник является центральным
  10. При необходимости откорректируйте уровень масла в приводе.
  11. При необходимости отрегулировать трос стояночного тормоза.

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал