Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN).
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 3 | Центральный блок предохранителей и реле (CJB) |
| 4 | Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) |
| 5 | Модуль EPB |
| 6 | Выключатель стоп-лампа |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | Выключатель стояночного тормоза |
| 9 | Привод стояночного тормоза |
Статическое применение
Модуль EPB получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) на шине сети высокоскоростных контроллеров (CAN). Если переключатель стояночного тормоза переведен в положение " Применить ", а скорость транспортного средства составляет менее 2 миль в час (3 км / ч), модуль EPB инициирует свой режим " Статическое применение " и приводит в действие исполнительный механизм для приложения полного усилия стояночного тормоза к задним колесам.
Модуль EPB контролирует ток, потребляемый приводом, и сравнивает его с информацией, хранящейся в его конфигурационном программном обеспечении, чтобы определить, когда было приложено полное тормозное усилие.
Динамическое применение
Есть два режима " Dynamic Apply "; динамическая низкая скорость и динамическая высокая скорость. Динамический режим низкой скорости работает на скорости от 2 миль в час (3 км / ч) до 20 миль в час (32 км / ч). Динамический режим высокой скорости работает на скорости выше 20 миль в час (32 км / ч).
Если переключатель стояночного тормоза задвинут в положение " Применить " и скорость транспортного средства находится в пределах динамического диапазона низкой скорости, модуль EPB приводит в действие исполнительный механизм для приложения полного усилия стояночного тормоза к задним колесам.
Если переключатель стояночного тормоза подтянут в положение " Применить ", и скорость транспортного средства находится в пределах динамического диапазона высокой скорости, модуль EPB будет прилагать тормозное усилие к задним колесам с меньшей скоростью до тех пор, пока не будет достигнута полная тормозная нагрузка или переключатель не будет отпущен. Скорость, с которой прилагается тормозное усилие, контролируется модулем EPB, который контролирует как ток, отбираемый приводом, так и позиционную информацию от датчика зала привода и сравнивает ее с информацией, содержащейся в его конфигурационном программном обеспечении.
Привод привода Away
Модуль EPB запускает свою функцию " Отвести в сторону " и автоматически отпускает стояночный тормоз при обнаружении следующих условий:
- Двигатель работает.
- Привод, или выбран реверс.
- Обнаружено положительное движение дросселя.
Модуль EPB получает сообщения о положении селектора передач и об угле дросселирования по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN) от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) соответственно.
Привод из парка
Модуль EPB запускает функцию " Разблокировка из парковки " и автоматически разблокирует стояночный тормоз, если селектор переключения передач переведен из режима парковки в любое положение, кроме нейтрального.
Ремонтные работы
Прежде чем выполнять какие-либо работы с системой стояночного тормоза, необходимо подключить диагностическую систему, одобренную Jaguar, и выполнить рутинный запуск " стояночного тормоза unjam ". Подпрограмму можно найти в области " Конфигурация транспортного средства " в меню " Настройка и конфигурация ". После того, как были выполнены какие-либо работы с стояночным тормозом, система потребует сброса.
| Внимание | Не используйте инструмент «Аварийный привод», чтобы разрешить работу на стояночном тормозе. Работа над системой стояночного тормоза может проводиться только после запуска программы «стояночный тормоз unjam». |
|---|
Рабочее напряжение
Модуль EPB будет управлять приводом только в том случае, если питание от батареи составляет от 9 В до 16 В. При любом напряжении в пределах этого диапазона привод может полностью затянуть и отпустить тормозные кабели. Если источник питания выходит за пределы диапазона, код неисправности хранится в модуле EPB и может быть извлечен с использованием одобренной Jaguar диагностической системы.
Выключатель стояночного тормоза
Переключатель стояночного тормоза смонтирован в напольной консоли, сзади поворотного переключателя передач. Переключатель имеет 3 состояния
- Применить: Когда переключатель потянут вверх, чтобы применить стояночный тормоз.
- Отпускание: При нажатии на переключатель вниз для отпускания стояночного тормоза.
- Нейтральный: Центральное положение по умолчанию. Переключатель возвращается в это положение независимо от состояния стояночного тормоза.
Переключатель стояночного тормоза содержит пару микропереключателей для действий как включения, так и выключения. Модуль EPB обеспечивает индивидуальную проводную электрическую связь с каждым из четырех микропереключателей, а также одно масса, что позволяет ему постоянно контролировать состояние переключателя.
Модуль EPB
Модуль EPB монтируется в багажном отделении на правой (Rh) боковой четвертной панели и подключается к электропроводке транспортных средств двумя мультиплексорами. Модуль EPB также подключается к шине высокоскоростной сети контроллеров (CAN), что позволяет ему обмениваться данными с другими системами транспортного средства.
Модуль EPB контролирует состояние переключателя стояночного тормоза с помощью ряда проводных электрических соединений и соответственно управляет работой привода стояночного тормоза.
Привод стояночного тормоза
Привод стояночного тормоза установлен на задней поперечине, под транспортным средством. Работа привода управляется модулем EPB в ответ на запросы переключателя стояночного тормоза от водителя.
Датчик Холла расположен внутри исполнительного механизма и предоставляет позиционную информацию обратно в модуль EPB. Основная функция датчика Холла заключается в том, чтобы гарантировать, что исполнительный механизм полностью отпускает стояночный тормоз, когда делается запрос на статическое отпускание. Сигнал, предоставляемый датчиком Холла, сравнивается с информацией о конфигурации, содержащейся в программном обеспечении модуля EPB, чтобы определить, когда было выполнено полное отпускание.
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала установлен на коробке педали тормоза. Одним из предварительных условий для отпускания стояночного тормоза является применение ножного тормоза. Модуль EPB способен определять положение тормозного башмака, отслеживая состояние выключателя стоп-сигнала через проводное электрическое соединение.
Выключатель стоп-сигнала также входит в состав
- Антиблокировочная тормозная система (ABS). Обратитесь к информации " Антиблокировочное управление - Помощь стабильности ". (ref-568490-S07098967162013072200000)
- Система управления скоростью. Для получения дополнительной информации. См.: " РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для 5.0L или " РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для 4.0L информации. (ref-568481-S30055645552013072200000)(ref-568475-S11690759372013072200000)
Комбинация приборов
В зависимости от спецификации рынка, приборная панель может содержать красный и желтый предупреждающий индикатор тормоза, или только красный предупреждающий индикатор тормоза. Функциональность предупредительных индикаторов показана в таблице ниже.
| Индикатор | Статус | Подробнее |
|---|---|---|
| Красный | Освещенный | Стояночный тормоз включен |
| Красный | Высвечивание | Неисправность электрооборудования стояночного тормоза |
| Янтарь | Освещенный | Неисправность электрооборудования стояночного тормоза |
Если активен индикатор отказа стояночного тормоза, в центре сообщений приборной панели также появится сообщение " НЕВОЗМОЖНО ВКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " или " НЕИСПРАВНОСТЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Если транспортное средство движется с включенным стояночным тормозом, в центре сообщений появится сообщение " ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ", сопровождаемое звонком из приборной панели. Обратитесь к информации " Центра информации и сообщений ". (ref-568422)
Как снять натяжение троса стояночного тормоза
Специальный инструмент
Инструмент Название инструмента Номер инструмента Электрический инструмент для растормаживания стояночного тормоза 206-082. Только для АВАРИЙНОГО растормаживания Электрический поводок рычага инструмента для растормаживания стояночного тормоза 206-082-01. Только для АВАРИЙНОГО растормаживания
| Предупреждение | Неспособность снять натяжение и откалибровать электрический стояночный тормоз во время рабочих процедур, связанных с задним стояночным тормозом, может привести к неправильной работе стояночного тормоза или к его неработоспособности. |
|---|
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Подключите одобренное Jaguar диагностическое оборудование для снятия натяжения троса электрического стояночного тормоза. Следуйте инструкциям на экране.
- Снимите правую панель триммерного эффекта грузового пространства согласно информации " багажный отсек обивка Rh ". (ref-568405-S05604226202013072200000)
- Отсоедините 2 электрических разъема от модуля стояночного тормоза в показанной последовательности.
- Подсоедините специальный инструмент к модулю стояночного тормоза.
- Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза. Слышимый «щелчок» сигнализирует о полном растормаживании троса стояночного тормоза.
- Снимите специальный инструмент и выполните все необходимые ремонтные работы в системе.
- Подсоедините электрические соединители в указанной последовательности.
- Установите правую панель триммерного эффекта по информации " багажный отсек обивка Rh ". (ref-568405-S05604226202013072200000)
- Откалибруйте электрический стояночный тормоз.