Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN; O = шина LIN
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль системы контроля аккумуляторных батарей |
| 2 | Аккумулятор |
| 3 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 4 | Генератор / регулятор |
| 5 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 6 | Комбинация приборов |
| 7 | Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) |
Система контроля батарей.
Периодически модуль системы мониторинга батареи будет инициировать самокалибровку. Для самокалибровки система мониторинга батареи сначала заряжает батарею до полного состояния.
ПримечаниеЕсли транспортное средство приводится в движение только в течение коротких периодов времени, процесс зарядки может занять несколько дней.
После того, как аккумулятор полностью заряжен, система мониторинга аккумулятора разрядит аккумулятор примерно до 75% от его полного состояния заряда, но никогда не ниже 12,2 В. Время, необходимое для завершения этой части рутины, зависит от электрической нагрузки на автомобиль.
Когда вторая часть рутины будет успешно завершена, система мониторинга батареи вернет батарею на оптимальный уровень заряда. Оптимальный уровень заряда будет от 12,6 В до 15 В, в зависимости от состояния батареи, температуры и нагрузки.
Модуль системы мониторинга батареи также контролирует состояние батареи с выключенным двигателем. Если обнаружено состояние низкого напряжения, модуль может запросить отключение информационно-развлекательной системы для защиты напряжения батареи. После выключения информационно-развлекательной системы автомобиль должен быть запущен в течение не менее 5 минут, чтобы зарядить батарею, прежде чем информационно-развлекательная система сможет работать с выключенным двигателем.
Аккумулятор расположен под полом в правой (Rh) стороне багажного отделения.
На новых автомобилях положительный полюс батареи оснащен транзитным реле. Транзитное реле должно быть снято с использованием правильного процесса, описанного в руководстве PDI.
Отрицательный вывод батареи оснащен модулем системы мониторинга батареи. Модуль встроен в отрицательный кабель батареи и связан с задней распределительной коробкой (Rjb) через подключение к шине локальной сети (LIN). Информация о состоянии батареи передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который соответственно управляет выходом генератора.
| Внимание | Чтобы избежать повреждения модуля системы мониторинга батареи, всегда используйте подходящую точку массы корпуса, а не отрицательную клемму батареи при подключении подчиненного источника питания. Рекомендуемая точка массы - это кронштейн крепления запасного колеса в багажном отделении. Отказ от использования рекомендованной точки массы приведет к установке расшифровка кодов ошибок. Неправильная информация о состоянии батареи будет сохранена модулем системы мониторинга батареи из-за неконтролируемого тока, протекающего в батарею. Система, однако, распознает и компенсирует изменение состояния батареи через некоторый период времени. |
|---|
Если установлена новая батарея, модуль системы мониторинга батареи потребует повторной калибровки с использованием диагностической системы, одобренной Jaguar. Замена модуля системы мониторинга батареи не требует никаких действий, поскольку модуль будет автоматически повторно откалиброван.
Модуль системы мониторинга аккумуляторных батарей
Модуль системы мониторинга батареи измеряет ток батареи и напряжение, которое он передает в заднюю соединительную коробку (Rjb) по соединению с шиной локальной сети (LIN). Задняя соединительная коробка (Rjb) передает информацию о батарее в приборную панель по шине сети контроллера средней скорости (CAN). Приборная панель действует как шлюз между сетями шины средней и высокой скорости CAN, и передает информацию о состоянии батареи в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) по сети контроллера высокой скорости (шина). (ref-568486-S40863811422013072200000)
| Внимание | В связи с процедурой самокалибровки рекомендуется, чтобы все диагностические испытания блока питания проводились с использованием одобренной Jaguar диагностической системы, а не цифрового мультиметра. |
|---|
Модуль системы мониторинга батареи может генерировать расшифровка кодов ошибок, чтобы помочь диагностировать проблемы с питанием батареи или генератора. Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть прочитаны с использованием одобренной Jaguar диагностической системы. Одобренная Jaguar диагностическая система также может быть использована для реализации программы самотестирования батареи и генератора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Диагностика и тестирование сервисной информации.
В случае обнаружения неисправности модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отменяет действие модуля системы мониторинга батареи.
Расшифровка кода ошибки модуля системы мониторинга батареи (расшифровка кода ошибки) может быть использован для правильной диагностики неисправностей источника питания батареи или генератора. расшифровка кодов ошибок хранится как в задней блока предохранителей и реле (Rjb), так и в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Одобренная Jaguar диагностическая система имеет процесс для автоматизированной процедуры диагностики источника питания. Процедура обеспечивает процесс, управляемый меню, чтобы локализовать неисправность в логической последовательности. Процедура использует возможности системы мониторинга батареи (расшифровка кода ошибки), чтобы определить поток информации, управляемый генератором.
Руководство пользователя MIDTRONICS EXP-1080
Выполнить следующее