Наружное освещения: Прочее Jaguar XF I

Центральная соединительная коробка (Cjb) и задняя соединительная коробка (Rjb)

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) - это интегрированный блок, который управляет функциями кузова и распределением электроэнергии. центральный блок предохранителей и реле (Cjb) расположена на правой (Rh) стойке ' A '.

Задняя соединительная коробка (Rjb) также управляет функциями кузова и распределением электроэнергии и расположена в правой (Rh) стороне багажного отделения.

Центральный блок предохранителей и реле

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) получает входные сигналы от следующих коммутаторов через приборную панель и шину сети контроллеров средней скорости (CAN)

1. Левый (Lh) Многофункциональный переключатель рулевой колонки
2. Положение боковой лампы
3. Положение фары
4. Автоматическое (AUTO) положение
5. Положения задержки таймера
6. Указатели поворота
7. Положения вспышки фары и дальнего света.

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) получает прямые входы от следующих компонентов:

1. Выключатель стоп-сигнала
2. Датчик дождя / света.

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) обеспечивает подачу питания на следующие лампы

1. Передние боковые фонари левый (лев) и правый (прав)
2. Передние габаритные огни левой (Lh) и правой (Rh) стороны (если установлены)
3. Левая (Lh) и правая (Rh) лампы статического изгиба (если установлены)
4. Левая (Lh) и правая (Rh) фары ближнего света
5. Левая (Lh) и правая (Rh) фары дальнего света.

Задняя блок предохранителей и реле

Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) обеспечивает подачу питания на следующие лампы

1. Левый (лев.) и правый (прав.) задние габаритные огни
2. Левый (лев.) и правый (прав.) стоп-сигналы
3. Передние указатели поворота левый (лев.) и правый (прав.)
4. Левый (лев.) и правый (прав.) задние указатели поворота
5. Левая (Lh) и правая (Rh) лампы номерного знака
6. Габаритные огни левого (лев.) и правого (прав.) борта
7. Высоко установленный стоп-сигнал
8. Задние противотуманные фары
9. Лампы заднего хода.

Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) также обеспечивает подачу питания на левый (Lh) и правый (Rh) дверные модули. Дверные модули используют источник питания для включения боковых повторителей индикаторов поворота, расположенных в зеркалах дверей, при получении сообщения шины сети контроллеров средней скорости (CAN) от задней блока предохранителей и реле (Rjb).

Защита цепи

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) и задняя блок предохранителей и реле (Rjb) обеспечивают защиту своих цепей освещения. Цепи наружного освещения защищены полевыми транзисторами (FET). FET могут обнаруживать перегрузки и короткие замыкания и реагировать на тепло, генерируемое повышенным током, вызванным коротким замыканием.

В обычной обычно защищенной цепи это может привести к перегоранию предохранителя. FET реагируют на увеличение тепла и отключают источник питания от поврежденной цепи. Когда неисправность устранена или FET остыл, FET выполнит сброс и будет нормально работать. Если неисправность сохраняется, FET будет циклически отключать и повторно подключать источник питания.

Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) и задняя блок предохранителей и реле (Rjb) хранят коды неисправностей, которые могут быть получены с помощью одобренной Jaguar диагностической системы. Код неисправности идентифицирует наличие неисправности в конкретной выходной цепи, которая поможет в диагностике и обнаружении неисправности.

Индикация аварийных сигналов

Система наружного освещения используется для подачи запросов на выдачу сигнала тревоги и на отключение, чтобы показать состояние системы сигнализации.

Когда водитель запирает и вооружает транспортное средство, визуальная индикация успешного запроса на блокировку и руку отображается водителю одной вспышкой проблесковых сигналов опасности. Если транспортное средство суперблокировано, то проблесковые сигналы опасности будут мигать второй раз (200 мс выключено и 200 мс включено), чтобы подтвердить запрос на суперблокировку.

Если сигнал тревоги активирован, вспышки опасности работают в течение 10, 30-секундных циклов по 200 мс вкл. И 200 мс выкл., с 10-секундной задержкой между каждым циклом.

Световые индикаторы включены Предупреждение

Когда зажигание находится в выключенном режиме 0 или вспомогательном режиме 4 и переключатель управления освещением находится в положении боковой лампы или фары, при открытии двери водителя раздается предупреждающий звуковой сигнал. Это указывает водителю на то, что внешние огни были оставлены включенными.

Звуковой сигнал генерируется звуковым оповещателем приборной панели при получении сигнала включения огней, сигнала открытия двери водителя и сигнала выключения зажигания в режиме 0 или в режиме 4 по сигналу шины сети контроллеров средней скорости (CAN) от центральной блока предохранителей и реле (Cjb).

Таймер фары

Задняя соединительная коробка (Rjb) управляет функцией таймера фар, которая позволяет фарам оставаться включенными в течение определенного периода времени после выхода из транспортного средства. Это функция удобства для водителя, которая освещает проезжую часть после выхода из транспортного средства.

Для работы функции таймера переключатель управления освещением должен находиться в одном из трех положений таймера фары, когда состояние зажигания изменяется с зажигания в режиме питания 6 на выключенный режим питания 0. Затем будет инициирована функция таймера, и фары ближнего света будут подсвечиваться в течение выбранного периода таймера.

Когда выключатель управления освещением находится в положении задержки выхода автолампы, опорное напряжение выключателя управления освещением протекает через 4 резистора. Напряжение отраженного сигнала обнаруживается группой приборов, которая выдает сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) на заднюю соединительную коробку (Rjb) о том, что выбраны автолампы.

В зависимости от выбранного положения задержки выхода опорное напряжение на переключатель задержки выхода автолампы направляется через 3, 2 или 1 резисторы, которые обнаруживаются группой приборов. Группа выдает сообщение по шине сети контроллеров средней скорости (CAN) на заднюю соединительную коробку (Rjb) о том, что период задержки выхода автолампы был выбран в 30, 60 или 120 секунд соответственно.

Активация аварийного сигнала

Когда аварийный сигнал передается из модуля управления ограничителями (RCM), задняя соединительная коробка (Rjb) активирует вспышки опасности. Вспышки опасности продолжают работать до тех пор, пока зажигание не перейдет в режим отключения питания 0 или режим питания 6. Как только это состояние зажигания произошло, модуль управления ограничителями (RCM) перестанет передавать аварийный сигнал.

Выключатель управления освещением

Приборная панель выдает 2 опорных напряжения на выключатель управления поворотным освещением; один фидер подается на функцию выбора света выключателя, а второй фидер подается на функцию задержки выхода автофары. Положение выключателя определяется приборной панелью по изменению напряжения отраженного сигнала, который последовательно проходит через до 4 резисторов в зависимости от сделанного выбора.

ВЫКЛ. - когда выключатель управления освещением находится в выключенном положении, опорное напряжение проходит через 1 из резисторов. Напряжение отраженного сигнала определяется группой приборов, которая выдает сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) в центральную соединительную коробку (Cjb) о том, что выбор освещения не сделан. Опорное напряжение на выключатель задержки выхода автоматической фары направляется через 4 резистора, которые определяются группой приборов, которая выдает сообщение о том, что шина сети контроллера средней скорости (CAN) не выбрана в центральную соединительную коробку (Cjjb).

БОКОВЫЕ ЛАМПЫ - когда выключатель управления освещением находится в положении боковой лампы, опорное напряжение проходит через 2 резистора. Возвращаемое сигнальное напряжение обнаруживается группой приборов, которая выдает сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) в центральную соединительную коробку (Cjb) для включения боковых ламп. Опорное напряжение на выключатель задержки выхода автоматической лампы направляется через 4 резистора, который обнаруживается группой приборов, которая выдает сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) в центральную соединительную коробку (Cjb).

ФАРЫ - Когда выключатель управления освещением находится в положении фары, опорное напряжение проходит через 3 резистора. Возвращенное сигнальное напряжение обнаруживается группой приборов, которая выдает сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) в центральную соединительную коробку (Cjb) для включения фар. Опорное напряжение на выключатель задержки выхода автоматической фары направляется через 4 резистора, что обнаруживается группой приборов, которая выдает сообщение по сети контроллера средней скорости (CAN) в центральную соединительную коробку (Cjb).

AUTOLAMPS - когда выключатель управления освещением находится в положении автофары, опорное напряжение проходит через 4 резистора. Возвращенное напряжение сигнала обнаруживается группой приборов, которая выводит сообщение по шине сети контроллера средней скорости (CAN) на центральную соединительную коробку (Cjb) для активации функции автолампы. Опорное напряжение на выключатель задержки выхода автолампы направляется через 4 резистора, которые обнаруживаются группой приборов, которая выводит сообщение на соединительную коробку сети контроллера средней скорости (Cjb) на центральную соединительную коробку.

Выключатель вспомогательного освещения

Поворотное колесо регулировки фар (только для галогенных фар)

На регулировочный маховик фары подается питание от реле зажигания в соединительной коробке двигателя (Ejb). В зависимости от положения регулировочного маховика напряжение проходит через 1, 2 или 3 последовательно соединенных резистора. Напряжение через резисторы подается на контроллер двигателя регулировки фары в каждой фаре. Полученное напряжение определяется как запрос соответствующего положения уровня, и контроллер подает питание на двигатели уровня фары в соответствующее положение для каждой фары.

Переключатель задней противотуманной фары

Комбинация приборов подает опорное напряжение и возвращается к переключателю задней противотуманной фары. Переключатель противотуманной фары является не защелкивающимся, мгновенным переключателем.

Когда выключатель противотуманной фары выключен, опорное напряжение пропускается через резистор 1kohm. Напряжение через резистор возвращается в приборную панель, которая определяет, что запрос на работу противотуманной фары не был сделан.

Когда водитель нажимает выключатель противотуманной фары, опорное напряжение пропускается через резистор 330 Ом. Изменение напряжения противотуманной фары воспринимается панелью приборов, которая определяет, что была запрошена работа противотуманной фары. Панель приборов передает сигнал шины контроллера средней скорости (CAN) на заднюю соединительную коробку (Rjb) при условии, что выключатель управления освещением находится в правильном положении. Задняя соединительная коробка (Rjb) реагирует на сообщение и обеспечивает подачу питания на 3 светодиода (LED).

Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) активирует задние противотуманные фары только в том случае, если фары выбраны или активированы с автоматическим включением фар. При выключении фар противотуманные фары также отключаются. При следующем включении фар противотуманные фары не будут активированы, пока водитель не запросит работу противотуманной фары.

Выравнивание фар

Ручное выравнивание фар - только галогенные фары

От реле зажигания в соединительной коробке двигателя (Ejb) к двигателю выравнивания фар в каждой фаре подводится электропитание При поступлении сигнального напряжения от поворотного маховика выравнивания фар контроллер двигателя выравнивания фар в каждой фаре использует электропитание для работы двигателей и перемещения фары в требуемое положение.

Статическое динамическое выравнивание фар - только ксеноновые фары

Модуль выравнивания фар получает питание от реле зажигания в соединительной коробке двигателя (Ejb). Такое же питание также подается на двигатель выравнивания фар в каждом узле фар. Передние и задние датчики высоты подключаются к модулю выравнивания фар и получают питание и землю от модуля. Каждый датчик имеет сигнальную линию к модулю выравнивания фар для возврата информации о высоте в модуль. Модуль использует сигналы высоты от датчиков для вычисления пространственного положения транспортного средства и подает сигнал на каждую двигательную фару для питания фары.

Тип/номинал внешней колбы

В следующей таблице приведены лампочки, используемые для системы наружного освещения, а также их тип и технические характеристики.

Выключатель управления освещением расположен на левом (Lh) многофункциональном переключателе рулевой колонки. Выключатель управления освещением представляет собой поворотный орган управления с положениями для следующих функций освещения

1. Прочь
2. Боковые фонари
3. Фары
4. Фары AUTO
5. Таймер фар (3 выбора периода времени).

Левый (Lh) многофункциональный переключатель рулевой колонки также обеспечивает следующие функции

1. Фары ближнего света
2. Фары дальнего света
3. Вспышка фары
4. Левый (лев.) и правый (прав.) указатели поворота
5. Функциональная кнопка аварийного отключения компьютера. См. информацию " Центр информации и сообщений ". (ref-568422-S15456355082013072200000)

Переключатель имеет функцию изменения полосы движения указателя поворота. Если переключатель осторожно нажать в положение указателя поворота, а затем отпустить, соответствующие указатели поворота будут мигать 3 раза, а затем будут автоматически отменены. Если лампа указателя поворота выйдет из строя, зеленый индикатор предупреждения о сигнале поворота в комбинации приборов будет мигать с удвоенной нормальной скоростью, а слышимое тикание от звукового оповещателя комбинации приборов также будет с удвоенной нормальной скоростью.

Выключатель вспомогательного освещения расположен в приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Выключатель имеет выключатель задней противотуманной фары и поворотное маховичок для регулировки выравнивания фар на автомобилях с галогенными фарами. Выключатель вспомогательного освещения также имеет переключатель переднего оповещения (если установлен) и поворотный маховичок для затемнения подсветки приборной панели.

Задний выключатель противотуманных фар представляет собой не защелкивающийся выключатель, который подает мгновенный сигнал на приборную панель. Противотуманные фары могут быть активированы только в том случае, если зажигание находится в режиме мощности 6 и фара или автофары включены. Если переключатель противотуманных фар нажат, когда работают противотуманные фары, они будут выключены. Если переключатель управления освещением переведен в положение боковой фонарь или выключено, или если автофары выключены, задние противотуманные фары должны быть выключены. Если фары впоследствии включены, задняя противотуманная фара не будет включена.

Выравнивание фар предусматривает регулировку вертикальной цели фар. Система выравнивания в первую очередь требуется для минимизации бликов на других участников дорожного движения, когда тяжелый груз находится в задней части транспортного средства. Доступны две системы выравнивания фар; ручная и статическая динамическая.

Ручное выравнивание фар

Ручная система использует реостат с маховиком для регулировки вертикального выравнивания фар, чтобы компенсировать различную нагрузку транспортного средства. Поворотное маховичок расположен на вспомогательном переключателе освещения, рядом с маховичком регулятора освещенности. Доступны три положения для регулировки фар в положение, чтобы предотвратить блики для других участников дорожного движения.

Статическое динамическое выравнивание фар

В системе статического динамического выравнивания фар используются следующие компоненты:

1. Передние и задние датчики высоты автомобиля
2. Два выравнивающих фары, двигатели вертикальной регулировки
3. Модуль выравнивания фар
4. Зажигание в режиме 6
5. Информация о скорости транспортного средства из модуля антиблокировочной системы (АБС).

Статическая динамическая система использует датчики высоты, установленные на передней и задней подвеске, и модуль выравнивания фар, который периодически контролирует положение транспортного средства и соответствующим образом регулирует вертикальное выравнивание фар.

Статическое динамическое выравнивание фар управляется модулем выравнивания фар, расположенным в нижней приборной панели, за перчаточным ящиком.

Оба датчика высоты расположены на правой (Rh) стороне автомобиля. Передний датчик прикреплен к нижнему рычагу передней подвески с помощью ремня и к передней подрамнике с помощью кронштейна и 2 болтов. Задний датчик прикреплен к верхнему рычагу задней подвески с помощью кабельного зажима и к задней подрамнике с помощью кронштейна и 2 болтов. Каждый датчик имеет 3 подключения к модулю выравнивания фар; питание, земля и сигнал.

Дневные ходовые огни (DRL)

Подробнее смотрите в разделе " ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ ". См. " ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL) ". (ref-574209-S12238413572013082300000)

Лампы номерного знака

Две лампы номерного знака расположены в финишере отделки крышки багажного отделения. Одна расположена рядом с крышкой бочки аварийного освобождения крышки багажного отделения, а другая - рядом с камерой заднего вида (если установлена). Лампы номерного знака активны все время, когда работают боковые лампы. Каждая лампа может быть удалена из финишера путем вставки широкого плоского лезвия отвертки или аналогичного инструмента в щель между линзой лампы и финишером и мягким усилием лампы из окружающего пространства.

Высоко установленный Стоп-Сигнал

Высоко установленный стоп-сигнал расположен в нижней части заднего лобового стекла. Лампа закреплена на рамке в полке посылки с помощью 2 винтов.

Высоко установленный стоп-сигнал использует 12 красных светодиодов, которые светятся через прозрачную линзу. Функции высоко установленного стоп-сигнала такие же, как описано для стоп-сигналов.

Индикаторные лампы боковых повторителей сигналов поворота.

Боковые повторители указателей поворота расположены в каждом дверном зеркале. На транспортных средствах от 10MY лампа представляет собой светодиодный (LED) блок, который светится оранжевым цветом. Светодиодный (LED) блок крепится к рамке зеркала 2 винтами и подключается к жгуту проводки зеркала 2-контактным разъемом.

Боковые повторители имеют одинаковую функциональность и работают в сочетании с передними и задними индикаторами сигнала поворота и сигнальными лампами предупреждения об опасности.

Фотовспышки

Вспышки опасности активируются не защелкивающимся переключателем, расположенным в блоке переключателей, расположенном в центре приборной панели. Вспышки опасности работают в любое время при выборе и работают независимо от режима зажигания.

Когда водитель выбирает мигающие лампы опасности, на мгновение замыкается путь массы к центральной блока предохранителей и реле (Cjb), которая активирует передние, задние и боковые индикаторы сигнала поворота ретранслятора. Второе нажатие переключателя воспринимается центральной распределительной коробкой (Cjb), и мигалка опасности отключается. Когда мигающие лампы опасности активны, они отменяют любой запрос на работу индикатора сигнала поворота.

Вспышки опасности могут также активироваться аварийным сигналом от модуля управления удерживающими устройствами (RCM). См. информацию " Дополнительная удерживающая система предварительного натяжения воздушного мешка и ремня безопасности (SRS) ". (ref-568426-S24263178352013072200000)

Информация по безопасности

Инструкции по правильным процедурам ремонта системы ксеноновой фары приведены в руководстве, см. раздел 100-00 - Общая информация, стандартная практика мастерской руководства по ремонту.

Проверить

Схема №16

Войти

1. Установить переключатель регулировки фары в положение ' 0 '
2. Выровнять оборудование для установки луча фары по одной фаре.
3. Проверьте выравнивание луча фары.

Задняя противотуманная фара

Общее оборудование