Обзор
Система управления скоростью интегрирована с системой управления двигателем и использует вмешательство в заправку для автоматического поддержания установленной скорости автомобиля. После включения система также может использоваться для ускорения автомобиля без использования педали акселератора. Система управления скоростью включает в себя следующие компоненты:
- Переключатель Вкл / Выкл / Приостановить
- Переключатели рулевого колеса ' + ' и ' - ' (установка / ускорение и замедление)
- Возобновить переключение
- Спиральный контактный кабель (шлейф руля)
- Сигнальная лампа контроля скорости.
Система управления скоростью также использует входы от переключателя педали тормоза, датчика положения педали акселератора (APP), модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Управление скоростью осуществляется водителем с помощью только переключателей рулевого колеса. Когда скорость активна, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует сигналы широтно-импульсной модуляции (Pwm) для топливных инжекторов, чтобы регулировать подачу топлива в соответствии с требованиями для поддержания установленной скорости.
Во время работы управления скоростью модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью автомобиля, регулируя продолжительность и время впрыска топлива. Когда педаль акселератора нажата при активном управлении скоростью, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выдает рассчитанный сигнал угла дроссельной заслонки вместо фактических сигналов угла дроссельной заслонки, создаваемых датчиком положения педали акселератора (APP). Рассчитанный угол дроссельной заслонки выводится из потребности в топливе.
Система управления скоростью интегрирована с системой управления двигателем и использует вмешательство в заправку для автоматического поддержания установленной скорости автомобиля. После включения система также может использоваться для ускорения автомобиля без использования педали акселератора. Система управления скоростью включает в себя следующие компоненты:
- Переключатель Вкл / Выкл / Приостановить
- Переключатели рулевого колеса ' + ' и ' - ' (установка / ускорение и замедление)
- Возобновить переключение
- Спиральный контактный кабель (шлейф руля)
- Сигнальная лампа контроля скорости.
Система управления скоростью также использует входы от переключателя педали тормоза, датчика положения педали акселератора (APP), модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Управление скоростью осуществляется водителем с помощью только переключателей рулевого колеса. Когда скорость активна, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует сигналы Pwm для топливных инжекторов, чтобы регулировать подачу топлива в соответствии с требованиями для поддержания установленной скорости.
Во время работы управления скоростью модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью автомобиля, регулируя продолжительность и время впрыска топлива. Когда педаль акселератора нажата при активном управлении скоростью, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выдает рассчитанный сигнал угла дроссельной заслонки вместо фактических сигналов угла дроссельной заслонки, создаваемых датчиком положения педали акселератора (APP). Рассчитанный угол дроссельной заслонки выводится из потребности в топливе.
Функционирование системы и описание элементов
ПримечаниеA = проводной; D = шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN); O = шина LIN; U = шина частной сети контроллеров (CAN)
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль антиблокировочной системы (ABS) |
| 2 | Переключатель прямого оповещения |
| 3 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 4 | Переключатели управления скоростью |
| 5 | Переключатели управления аудиосистемой |
| 6 | Спиральный контактный кабель (шлейф руля) |
| 7 | Положение педали акселератора (APP) |
| 8 | Электрический дроссель |
| 9 | Переключатель положения педали тормоза (BPP) |
| 10 | Адаптивный радарный датчик контроля скорости |
| 11 | Диагностическая розетка |
| 12 | Комбинация приборов |
| 13 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) |
| 14 | Модуль адаптивного управления скоростью |
Система управления скоростью интегрирована с системой управления двигателем и использует вмешательство Fueling для автоматического поддержания заданной скорости автомобиля. После включения система также может использоваться для ускорения автомобиля без использования педали акселератора. Система управления скоростью включает в себя следующие компоненты:
- Переключатель Вкл / Выкл / Приостановить
- Переключатели рулевого колеса ' + ' и ' - ' (установка / ускорение и замедление)
- Возобновить переключение
- Спиральный контактный кабель (шлейф руля)
- Сигнальная лампа контроля скорости.
Система управления скоростью также использует входы от переключателя педали тормоза, датчика положения педали акселератора (APP), модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Управление скоростью осуществляется водителем с помощью только переключателей рулевого колеса. Когда управление скоростью активно, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует сигналы широтно-импульсной модуляции (Pwm) для топливных инжекторов, чтобы регулировать подачу топлива в соответствии с требованиями для поддержания установленной скорости.
Во время работы управления скоростью, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет скоростью автомобиля, регулируя электронную дроссельную заслонку. Когда педаль акселератора нажата при активном управлении скоростью, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выводит рассчитанный сигнал угла дроссельной заслонки вместо фактических сигналов угла дроссельной заслонки, создаваемых датчиком положения педали акселератора (APP). Рассчитанный угол дроссельной заслонки выводится из потребности в топливе.
Минимальная установленная скорость для контроля скорости составляет 18 миль / ч (30 км / ч). Контроль скорости автоматически приостанавливается, если применяются следующие условия
- Скорость транспортного средства падает ниже 18 миль / ч (30 км / ч).
- Педаль тормоза нажата.
- Кнопка отмены нажата.
- Выбирается передача нейтрали, парковки или заднего хода.
- Разница между фактической скоростью и установленной слишком велика.
- Когда скорость транспортного средства достигает максимальной скорости 120 миль / ч (192 км / ч).
- Если педаль акселератора используется для разгона сверх установленной скорости слишком долго.
Принципы работы
Подробное описание системы регулирования скорости приведено в разделах " ОБЗОР " и " РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-568475-S33992703602013072200000)(ref-568475-S11690759372013072200000)