Кузовной ремонт - защита от коррозии: Прочее Jaguar XF I

Общие сведения

Защита от коррозии, предусмотренная в производстве, должна тщательно поддерживаться и / или воспроизводиться во время и после ремонта кузова. Только тогда можно гарантировать долгосрочную гарантию от повреждения проникающей коррозией.

Только оригинальные компоненты кузова Jaguar и одобренные Jaguar ремонтные материалы (герметик, краска и т. Д.) Должны использоваться для ремонта кузова.

Jaguar Оригинальные детали

Схема №39

Войти

Все компоненты кузова Jaguar имеют катодное базовое покрытие. Отдельные компоненты кузова оцинкованы с одной или обеих сторон (в разных областях в зависимости от модели автомобиля).

Вместе с эластичным лакокрасочным покрытием это гарантирует оптимальную, высокоустойчивую защиту от коррозии, вызванной воздействием мелких предметов, таких как гравий.

Если волосяные трещины на " соединительных участках кузова " появляются после изменения формы работ (например, на дверных петлях), необходимо убедиться, что антикоррозионная защита, предусмотренная в производстве, воссоздана. При необходимости необходимо восстановить полное лакокрасочное покрытие. То же самое относится к изменению формы работ на сильно профилированных компонентах кузова (например, поддон пола). Обновите или подкрасьте лакокрасочное покрытие, уплотняющие валики и защиту нижней части кузова по мере необходимости.

После ремонта любые внутренние поверхности, которые больше не видны или недоступны, должны быть загрунтованы до нанесения воска в полости. Чтобы быть уверенным в равномерном покрытии на внутренних поверхностях, тщательное нанесение спрея (дважды, с временем сушки между ними) должно проводиться по всей полости.

Если панели кузова сильно нагреваются во время ремонтных работ, это неизбежно приведет к повреждению или даже разрушению нанесенного материала для защиты от коррозии. Эффективность материала для защиты полости снижается, если происходит нагрев. Поэтому переработка затронутых участков жизненно важна.

Сварные участки должны быть исправны до нанесения антикоррозионной защиты.

Меры защиты от коррозии, которые должны быть приняты при обновлении компонентов кузова, описаны на следующих страницах.

Защита от коррозии новых компонентов

Все новые компоненты должны быть проверены на предмет повреждений при транспортировке или хранении, таких как царапины или вмятины. Следующие операции могут быть необходимы, в зависимости от степени повреждения

Неповрежденный новый компонент

1. Катодную грунтовку не зачищать.
2. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.

Слегка поврежденный новый компонент

1. Выцарапать царапины.
2. Мелко отшлифуйте окружающую поверхность.
3. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
4. Нанесите грунтовку для защиты от коррозии на оголенные участки.

Поврежденные новые компоненты (неровности и вмятины)

1. Выбейте вмятины и песок до голого металла.
2. Нанесите полиэфирный наполнитель (только на голый металл).
3. Нанести наполнитель.
4. Слегка отшлифовать весь компонент.
5. Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
6. Нанесите грунтовку для защиты от коррозии на оголенные участки.

Фланцы с клиньями на капоте, дверях, задней двери и подъемной двери должны быть уплотнены уплотнителем фланца с клиньями, если это еще не применено.

Компоненты сварного шва

Используйте зачистной диск для удаления катодной грунтовки с внутренней и внешней стороны свариваемого участка. Зачищенный участок должен быть как можно меньше, сохраняя как можно больше катодной грунтовки, следя за тем, чтобы не повредить цинковое покрытие.

Нанесение грунтовки для сварки

Схема №40

Войти

Тщательно очистите место ремонта (силиконовый съемник).

Нанести сварочную грунтовку равномерно на все сварные фланцы, (старые и новые комплектующие).

Все наплавленные валики должны быть отшлифованы после завершения всей сварки, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить материал.

Любые неровности на стыке должны быть сделаны хорошо.

При необходимости выполнить точечную сварку отсутствующих сварных шпилек в нужное положение.

Автомобиль должен быть полностью очищен от шлифовальной пыли и металлической стружки из-за опасности коррозии.

Очистите и отполируйте все внутренние области и те, которые должны быть запечатаны.

Частичное продление

Процедура, которой следует следовать при частичном обновлении компонентов, аналогична описанной в разделе " Сварные компоненты ".

Основное отличие, когда компоненты частично, а не полностью обновлены, касается подготовки стыковых или нахлесточных соединений.

1. Когда компоненты кузова прорезаны, необходимо обратить внимание на адекватное удаление лакокрасочных и цинковых покрытий на внутренних поверхностях. Это особенно относится к зонам, которые трудно доступны внутри.
2. Для качества сварного шва важно, чтобы внутренняя область была голой металлической. Остатки цинка и краски в области сварного шва сгорают и вызывают серьезное образование отверстий при сварке.
3. Если слой цинка и лакокрасочное покрытие не будут удалены, цинк и краска будут гореть во время сварки. Полученная сажа препятствует удовлетворительной защите полости.

Процедура кузовного ремонта - защиты от коррозии: прочее

1. Слой краски необходимо удалить на ширину 30 мм от линии шва с помощью вращающейся тресс-проволочной щетки.
2. Эта операция должна выполняться как на новой, так и на старой части кузова.
3. В зависимости от компонента кузова ширина нижележащего цинкового слоя 10 мм также должна быть удалена вдоль линии сварки.

Нанесение восковой защиты полости на панель коромысла после частичного ремонта

Классификация различных мер защиты от коррозии для удаления вмятин

Классификация различных мер защиты от коррозии для установки новых компонентов

Материалы для уплотнения корпуса

Утвержденные сервисные материалы для ремонта

Утвержденный поставщик материалов для обслуживания - контактная информация

3M

1. 3m Великобритания PLC
2. Центр 3м
3. Каин-роуд
4. Бракнелл
5. Беркшир
6. RG12 8HT
7. Телефон (01344) 858000
8. Www.3m.com

Купер Пеглер

1. Бёрджесс-Хилл
2. Сассекс
3. ПРАВ 15 9LA
4. Телефон (014446) 42526

ООО " Сика "

1. Часовщик
2. Уэлвин-Гарден-Сити
3. Хартфордшир
4. AL7 1BQ
5. Телефон (01707) 394444
6. Www.sika.co.uk

Оборудование для распыления SATA

1. Minden Промышленное оборудование
2. 16 Грейфрайерс Роуд
3. Моретон-Холл
4. Бери-Сент-Эдмундс
5. Суффолк
6. IP32 7DX
7. Телефон (01284) 760791
8. Www.sata.com

Henkel Loctite Adhesives Limited

1. Дом технологий
2. Вуд-Лейн-Энд
3. Хемел Хемпстед
4. Хартфордшир
5. HP2 4RQ
6. Телефон (01442) 278000
7. Www.loctite.co.uk

Терозон

1. Хенкель Лтд
2. Суд Аполлона
3. Бизнес-парк 2 Bishops Square
4. Хэтфилд
5. Хартфордшир
6. AL10 9EY
7. Телефон (01707) 635000
8. Www.henkel.co.uk

Уплотнитель днища кузова

Участки пола и передняя часть колодца запасного колеса обработаны пластизольным ПВХ уплотнителем днища кузова. Этот материал не подходит для повторной обработки. При ремонте участков уплотнителя днища кузова зачистите заводской уплотнитель днища до подходящей точки разрыва. Убедитесь, что чистая металлическая поверхность открыта и что край существующего прочно прилипает к панели.

Нанесите новый уплотнитель днища между операциями грунтовки и окраски поверхности. Нанесите уплотнитель шва по мере необходимости перед нанесением уплотнителя днища. Убедитесь, что заглушки и втулки в поддоне пола (за исключением тех, которые используются для впрыскивания воска) установлены перед нанесением уплотнителя днища. Замените любые термоплавкие заглушки, которые были нарушены при ремонте с помощью вентилятора горячего воздуха, или замените резиновыми втулками

Область применения герметика для нижней части тела - напольный поддон (спереди)

Область применения уплотнителя днища кузова - колодец для запасного колеса и задний боковой элемент

Схема №41

Войти

Меры предосторожности при ремонте кузова и Погрузочно-Разгрузочных работах

Будьте осторожны при обращении с автомобилем в мастерской. Герметики днища кузова, шовные герметики, воск днища кузова и панели кузова могут быть повреждены, если автомобиль неосторожно поднят.

Запатентованная антикоррозионная обработка

Применение запатентованной антикоррозионной обработки в дополнение к заводской обработке может сделать недействительной гарантию на коррозию и не должно поощряться. Это не относится к утвержденным, совместимым, консервирующим воскам, которые могут быть нанесены поверх существующих покрытий.

Аксессуары, одобренные к монтажу

При установке аксессуаров убедитесь, что защита транспортного средства от коррозии не затронута ни разрывом защитного покрытия, ни введением влагоотстойника.

Не ввинчивайте саморезы непосредственно в панели кузова. Установите соответствующие пластиковые вставки на панель заранее. Всегда следите за тем, чтобы края отверстий, просверленных в панелях, элементах шасси и других деталях кузова, были защищены подходящей грунтовкой, богатой цинком или кислотным травлением, и следуйте защитному восковому покрытию, нанесенному кистью на окружающую область.

Не прикрепляйте окрашенные металлические поверхности любого аксессуара непосредственно к кузову транспортного средства, если они не защищены соответствующим образом. Если металлические поверхности соединены болтами, всегда вставляйте подходящий материал интерфейса, такой как свариваемая богатая цинком грунтовка, экструдированная полоса или цинковая лента.

Как очистить паром

Из-за высокого давления / температуры, создаваемых оборудованием для очистки паром, существует риск размягчения или разжижения определенных клеев и материалов, предотвращающих коррозию.

Следите за тем, чтобы струя пара не задерживалась на одном участке, и держите сопло на расстоянии не менее 300 мм от поверхности панели.

Как отремонтировать защиту днища

Всякий раз, когда проводится ремонт кузова, обеспечьте восстановление полной герметизации и антикоррозионной защиты. Это относится как к поврежденным участкам, так и к участкам, где защита была косвенно нарушена в результате повреждения в результате аварии или ремонтных работ.

Удалите антикоррозионную защиту с поврежденных участков перед выпрямлением или биением панели. Это относится, в частности, к панелям, покрытым воском, герметиком для нижней части кузова из ПВХ, звукопоглощающими прокладками и т. Д.

Наиболее распространенным методом удаления является использование воздуходувки горячего воздуха со встроенным скребком. С помощью этого оборудования можно создавать высокие температуры, которые могут вызвать пары. Будьте осторожны во время его использования.

Конструкционный клей

Клей металл к металлу наносится на критические участки соединения во время заводской сборки. В качестве материала используется высокотемпературный термоотвержденный нитриловый фенол, который служит для соединения двух металлических поверхностей, а также для герметизации соединения от попадания пыли, влаги и паров. Этот материал не подходит для сервисного использования и при ремонте должен быть заменен утвержденным структурным клеем. Для получения конкретной информации о панели и для определения областей применения структурного клея в ремонте обратитесь к соответствующей процедуре удаления и установки листового металла.

Расширяющиеся пенные акустические уплотнения.

Расширяющиеся пенные акустические уплотнения используются в различных закрытых секциях кузова для улучшения утонченности автомобиля. Уплотнения устанавливаются во время изготовления кузова автомобиля и расширяются во время процесса покраски до десятикратного исходного размера, тем самым блокируя их в нужном положении. Они расположены таким образом, что предотвращают усиление шума вдоль секции и отражают воздушный шум от салона.

Пломбы имеют функцию разлива в зависимости от местоположения. Пломбы, расположенные в основании стоек кузова, имеют первичную функцию предотвращения попадания воды при набегании. Их вторичная функция - предотвращение попадания шума и пыли.

Уплотнение вокруг топливного наполнителя имеет основную функцию предотвращения попадания как топлива, так и воды. С вторичной функцией предотвращения попадания шума и пыли.

Основной функцией остальных уплотнений является предотвращение усиления шума вдоль секции и отражение воздушного шума от салона.

Другое преимущество уплотнений заключается в том, что они незначительно увеличивают общую жесткость кузова и его конструктивные характеристики в случае аварии.

Уплотнения изготавливают из вспениваемого полимера.

Замена расширяющихся пенопластовых акустических уплотнений

Поскольку температуры в лакокрасочной печи, используемой в ремонтной мастерской, значительно ниже, чем те, которые используются во время изготовления транспортного средства (температуры недостаточно для расширения пены), требуется другой процесс для репликации пены в ремонте.

Если ремонт нарушает акустическое уплотнение расширяющейся пены, его необходимо восстановить. Если доступ позволяет (независимо от того, установлен ли новый уплотнитель или оригинальный используется повторно), акустическая пена должна вводиться после повторной покраски. Если доступ невозможен или нецелесообразно наносить расширяющуюся пену из-за характера ремонта, соответствующий гибкий уплотнитель Pu должен быть нанесен вокруг уплотнителя и соответствующей панели / панелей корпуса перед сборкой. Во всех случаях применение пены / уплотнителя должно формировать уплотнение между расширяющейся пеной акустической панелью и любой смежной панелью.

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - A-образная стойка (внутренняя панель)

Схема №42

Войти

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - A-образная стойка, (армирование)

Схема №43

Войти

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - А-образная стойка, (верхняя)

Расширяющиеся пенные акустические уплотнения - B-образная стойка, (армирование)

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - четверть панели, (топливный наполнитель)

Схема №44

Войти

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - четверть панели, (внутренняя арматура)

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - четверть панели, (топливный наполнитель)

Расширяющиеся акустические уплотнения из пенопласта - четверть панели, (топливный наполнитель)

Герметик шва

Термоотверждаемый герметик на основе ПВХ наносится на определенные стыковые швы во время заводской сборки. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта и должен быть заменен утвержденным герметиком.

Наносить шовные герметики следует после нанесения грунтовки и перед нанесением верхнего покрытия. Герметик должен образовывать непрерывный валик, при этом профиль валика зависит от типа шва. Если шовный герметик наносится кистью, будьте особенно осторожны, чтобы сохранить необходимое покрытие шва.

Убедитесь, что все доступные ремонтные швы герметизированы после ремонта. Повреждение транспортного средства часто изгибает участки кузова, удаленные от удара. В результате этого герметик на этих участках может быть нарушен последующими операциями по выпрямлению и ремонту. Проверьте все швы вблизи участка, проходящего ремонт, на наличие трещин герметика шва, затем очистите, как требуется, и нанесите свежий герметик шва, используя следующую процедуру

1. Зачистите поврежденный шов и повторно обработайте все открытые участки металла подходящей травильной фосфатной грунтовкой.
2. Обработайте пораженный участок травильно-кислотной грунтовкой.
3. При необходимости нанесите соответствующий герметик для шва.
4. Нанесите соответствующее цветное покрытие (и под пломбир тела, если применимо).

Если доступ достаточен, наложите герметик шва на обе стороны ремонтного соединения. Если доступ ограничен только одной стороной (например, коробчатое сечение), обработайте поврежденный коробчатый элемент воском полости.

Воск полости

После ремонта всегда повторно обрабатывайте эти области одобренным воском полости. Кроме того, обработайте все внутренние поверхности, которые были нарушены во время ремонта, независимо от того, были ли они обработаны в производстве или нет. Это включает в себя все элементы коробки, полости и интерьеры дверей.

Перед впрыскиванием воска убедитесь, что в полости, подлежащей обработке, нет никаких загрязнений или посторонних веществ. При необходимости очистите от мусора.

Убедитесь, что полостной воск нанесен после окончательного процесса покраски и перед повторной установкой любых компонентов отделки.

Во время нанесения убедитесь, что воск покрывает все фланцы и места швов и что он адекватно нанесен на все отремонтированные участки как новых, так и существующих панелей.

Следует отметить, что новые панельные узлы и комплектные корпусные оболочки поставляются без восковой инжекционной обработки. Убедитесь, что такая обработка проводится после ремонта.

Эффективная защита от воска полости жизненно важна. Всегда соблюдайте следующие пункты

1. Завершите все операции по повторной отделке краски перед нанесением воска.
2. Проверьте схему распыления оборудования для впрыска.
3. Маскировать все области, не подлежащие воску.
4. Снимите фиксаторы кузова, такие как втягивающие устройства ремней безопасности, если загрязнение вообще возможно.
5. Переведите дверные стекла в полностью закрытое положение перед обработкой внутренних помещений дверей.
6. Обработайте участки тела, обычно покрытые отделкой, перед повторной установкой предметов.
7. После высыхания защитного воска проверьте, чтобы дренажные отверстия корпуса и двери были чистыми.
8. Содержать все оборудование в чистоте, особенно форсунки для впрыска воска.