Знать систему
- Знать, как части идут вместе.
- Знать, как работает система, а также ее пределы и что происходит, когда система выходит из строя.
- Иногда это означает проверку системы против той, о которой известно, что она работает корректно.
Знайте историю системы
Подсказка в любой из этих областей может сэкономить время
- Насколько старая или новая система?
- Какое лечение было?
- Был ли он отремонтирован в прошлом таким образом, который мог бы соотноситься с настоящим состоянием?
- Какова история ремонта?
Знать историю состояния
- Это началось внезапно или появлялось постепенно?
- Это было связано с каким-то другим происшествием, таким как столкновение или обновление предыдущей детали?
- Знать, как это состояние дало о себе знать; это может быть важным ключом к причине.
Знать вероятность развития определенных условий
- Ищите простое, а не сложное.
- Например: Электрические условия обычно возникают в соединениях, а не в компонентах. Незапуск двигателя, скорее всего, будет вызван ослабленным проводом или небольшой регулировкой, а не срезанным распределительным валом.
- Знать разницу между невозможным и невероятным. Некоторые сбои в системе могут быть маловероятными, но все же случаются.
- Новые детали именно такие, новые. Это не означает, что они всегда являются хорошо функционирующими частями.
Будьте уверены, что причина найдена
- Перепроверьте результаты.
- Что вызвало износ компонента?
- Ослабление крепления коробки передач или двигателя может указывать на то, что другие крепления также ослаблены.
Собеседование с клиентом
Дорожный тест и интервью с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, которая поможет выявить проблемы и даст направление к правильной отправной точке для диагностики.
Определите условие
Nvh обычно встречается в ряде областей
- Шины
- Принадлежности двигателя
- Подвеска
- Карданная передача
- Утечка воздуха (шум ветра)
- Визг и грохот
- Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (ОВКВ)
- Электрический (например, шум двигателя)
Поэтому важно, чтобы проблема NVH была изолирована в ее конкретном районе (районах) как можно скорее. Самый простой и быстрый способ сделать это - провести дорожное испытание, как указано.
Шум, не связанный с работой оси
Пять наиболее важных источников шума, не связанного с осями, - это выхлопы, шины, стойки на крыше, отделка и молдинги, а также трансмиссия.
Поэтому убедитесь, что ни одно из следующих условий не является причиной шума, прежде чем приступить к разрыву трансмиссии и диагностике.
- В определенных условиях шаг выхлопа может звучать очень похоже на шум передачи. В другое время его можно принять за гул подшипника колеса.
- Шины, особенно снежные шины, могут иметь высокий скул протектора или рев, похожий на шум передачи. Радиальные шины, в некоторой степени, имеют эту характеристику. Кроме того, любая нестандартная шина с необычной конструкцией протектора может издавать шум типа рев или скул.
- Отделка и молдинги также могут вызвать свист или нытье.
- Стук может быть металлическим шумом, слышимым, когда автоматическая коробка передач включена в задний ход или привод, или он может возникнуть, когда дроссель включен или отпущен. Это вызвано люфтом где-то в трансмиссии.
- Шум подшипника звучит как кувыркание мрамора. Это состояние обычно вызвано поврежденным подшипником колеса.
Условия утечки
- Осмотрите соединительные ботинки для коммерческого транспорта на наличие трещин, разрывов или расколов.
- Осмотрите нижнюю часть кузова на предмет наличия брызг смазки вблизи шарниров и пыльников полуосей привода переднего или заднего колес. Если присутствует смазка, это указывает на повреждение башмака или хомута полуосей.
- Осмотрите уплотнение корпуса промежуточного подшипника внутреннего шарнира Cv на предмет утечки в корпусе промежуточного подшипника внутреннего шарнира Cv.
Нерабочее состояние
Если происходит выдергивание соединения Cv или половины вала, проверьте следующее:
- Компоненты подвески для правильного расположения, повреждения или износа
- Втулки на износ
- Подрамник для повреждений
- Изогнутые или изношенные компоненты: Звено штанги стабилизатора Нижний рычаг и втулка левой задней подвески Нижний рычаг и втулка правой задней подвески Ступица и полуось заднего колеса Нижний рычаг и втулка левой передней подвески Нижний рычаг и втулка правой передней подвески Ступица и полуось переднего колеса
Дорожные условия
Опытный техник всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных тестов диагностики NVH. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, ровной и без волнистостей (если не требуется определить конкретное условие). Лучше всего подходит гладкая асфальтированная дорога, которая позволяет ездить в диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые дороги непригодны из-за дополнительного дорожного шума. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного шума исключается из результатов испытаний.
ПримечаниеНекоторые опасения могут проявляться только на гладких асфальтированных дорогах.
Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге и только на конкретной дороге, источником беспокойства может стать дорожное покрытие. По возможности попробуйте испытать автомобиль на однотипной дороге.
Подготовка транспортного средства
Провести тщательный визуальный осмотр автомобиля перед проведением дорожного испытания. Обратите внимание на все, что необычно. Не ремонтируйте и не корректируйте какое-либо состояние до проведения дорожного испытания, если транспортное средство не находится в нерабочем состоянии или состояние не может представлять опасности для техника.
После проверки исправления состояния убедитесь, что все удаленные компоненты установлены.
Диагностические тесты
ПримечаниеЭти точечные тесты предназначены для того, чтобы провести техника через пошаговую процедуру диагностики, чтобы определить причину состояния. Возможно, не всегда нужно следовать диаграмме до ее завершения. Выполните только шаги теста Pinpoint, необходимые для исправления состояния. Затем проверьте работу системы, чтобы убедиться, что состояние исправлено.
Убедившись, что условие исправлено, убедитесь, что все удаленные компоненты установлены.
Нейтрализация выхлопной системы - Общие процедуры
- Ослабьте входной патрубок глушителя и патрубок резонатора до крепежа выпускного коллектора на фланцах и входном соединении глушителя.
- Установите подставку для поддержки глушителя параллельно раме автомобиля, при этом кронштейн трубы глушителя должен быть свободен от напряжений.
- Затяните соединение глушителя.
- Расположите выхлопные трубы к коллекторам и подтяните Убедитесь, что каталитические нейтрализаторы и теплозащитные экраны не соприкасаются с рельсами рамы.
- Когда вся выхлопная система герметична (и охлаждена), изолятор задней подвески должен быть наклонен вперед, чтобы система могла расширяться назад при нагреве во время нормальной работы.