Технические характеристики полуоси переднего привода: технического характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка ступицы колеса | 270 |
| Стопорная гайка на конце тяги | 35 |
| Стопорная гайка шарового шарнира нижнего рычага | 83 |
| Болт крепления пластины усиления переднего подрамника | 35 |
| Фиксирующий болт задней опоры переднего подрамника | 142 |
| Фиксирующий болт передней опоры подрамника | 142 |
| Крепежный болт кронштейна Y раздаточной коробки | 25 |
| Стопорные болты держателя подшипника промежуточного вала | 25 |
| Передние гайки крепления правого полуоси - Автомобили с 2,0-литровым или дизельным двигателем | 25 |
Моменты затяжки
Схема №8
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Соединение с внешней постоянной скоростью (Cv) |
| 2 | Зажим для удерживания чехла Cv-шарнира |
| 3 | Пыльник ШРУСа |
| 4 | Зажим для удерживания чехла Cv-шарнира |
| 5 | Стопорное кольцо |
| 6 | Барвал |
| 7 | Пружинный кольцевой замок |
| 8 | Звезда-штатив |
| 9 | Корпус со звездочкой на штативе |
Передние ведущие полувалы имеют одинаковую длину, причем внутреннее соединение с постоянной скоростью (Cv) относится к плунжерному типу.
Внутренний и внешний шарниры Cv связаны сплошным стержневым валом. Внутренние шарниры Cv удерживаются в дифференциале с помощью пружинного зажима.
На автомобилях с 2.0л или дизельными двигателями имеется добавочный промежуточный вал, который соединяет правую сторону дифференциала с правой полуосью. Правая полуось удерживается в промежуточном валу с помощью пружинного кольца. Промежуточный вал поддерживается дополнительным подшипником, который установлен на внешнем конце промежуточного вала и прикреплен к правому кронштейну крепления каталитического нейтрализатора.
При работе с передними полуосями привода необходимо соблюдать следующие требования:
- Не натягивайте сочленения Cv.
- Не допускайте, чтобы шарниры Cv превышали 18 градусов сочленения.
- Проверьте полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
- Не допускайте, чтобы ботинки шарнира Cv соприкасались с острыми краями, горячими компонентами автомобиля или выхлопной системой.
- Не роняйте полуоси переднего привода, это может привести к повреждению внутренней части пыльников, которые могут быть не видны.
- Не поддерживайте полуось переднего привода, удерживая соединение Cv в покое.