Обратная промывка системы охлаждения
| Внимание | Сердечник нагревателя должен промываться противотоком отдельно от системы охлаждения двигателя для предотвращения засорения частицами системы охлаждения двигателя трубок сердечника нагревателя и уменьшения (или устранения) потока охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя. |
|---|
| Внимание | Внутреннее давление в сердечнике нагревателя не должно превышать 100 к Па (14,5 фунт / кв. дюйм). Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению сердечника нагревателя. |
|---|
ПримечаниеОбратная промывка системы охлаждения должна проводиться до установки компонентов системы охлаждения после процедуры промывки системы охлаждения.
- Отсоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости отопителя от двигателя и подсоедините шланг отопителя к подходящему шланговому трубопроводу.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости на входе отопителя от двигателя и дайте охлаждающей жидкости стечь в подходящую емкость.
- Поверните клапан подачи воды на шланг ВКЛ и дайте возможность давлению воды протекать через сердцевину нагревателя.
- Дайте давлению воды протекать через сердцевину нагревателя в течение приблизительно пяти минут.
- Поверните кран подачи воды к шлангу в положение ВЫКЛ и отсоедините шланговую трубу от шланга отопителя.
- Подсоедините шланг охлаждающей жидкости на входе отопителя к двигателю.
- Подсоедините к двигателю шланг выхода охлаждающей жидкости отопителя.
- Заполните систему охлаждения, как описано, используя 50% смесь Jaguar Premium система охлаждения Fluid или эквивалент, соответствующий спецификации Jaguar ESE-M97B44-A и 50% дистиллированной воды.
- Испытайте систему на правильность работы отопителя с указанными условиями системы охлаждения двигателя.
Обратная промывка радиатора
- Снимите радиатор. Дополнительную информацию см. в разделе.
- Переверните радиатор.
- Подсоедините подходящую шланговую трубу к нижнему шланговому соединению радиатора с охлаждающей жидкостью.
- Поверните клапан подачи воды на шланг ВКЛ и дайте возможность давлению воды протекать через радиатор.
- Дайте давлению воды протекать через радиатор примерно пять минут.
- Поверните кран подачи воды к шлангу в положение ВЫКЛ и отсоедините шланговую трубу от радиатора.
- Дайте стечь охлаждающей жидкости из радиатора.
- Установите радиатор. Дополнительную информацию см. в разделе.
Обратная промывка двигателя
ПримечаниеПеред обратной промывкой двигателя убедитесь, что термостат снят.
- Поместите водяной шланг высокого давления в двигатель через возврат двигателя и промойте двигатель.
- Подсоедините подходящую шланговую трубу к верхнему соединению шланга охлаждающей жидкости двигателя.
- Поверните клапан подачи воды на шланг ВКЛ и дайте возможность давлению воды протекать через двигатель.
- Дайте давлению воды протекать через двигатель примерно пять минут.
- Поверните кран подачи воды на шланг в выключенное положение и отсоедините шланговую трубу от верхнего шлангового соединения охлаждающей жидкости двигателя.
- Подсоедините к двигателю верхний шланг охлаждающей жидкости.
- Заполните систему охлаждения, как описано, используя 50% смесь Jaguar Premium система охлаждения Fluid или эквивалентную, соответствующую спецификации Jaguar ESE-M97B44-A и 50% дистиллированной воды.
Водяной насоса
Водяной насос имеет обычную конструкцию и расположен в задней части двигателя. Он приводится в действие распределительным валом выпуска L / H через приводной шкив и ремень водяного насоса. Натяжение ремня водяного насоса поддерживается автоматическим натяжителем приводного ремня. Для получения дополнительной информации см. ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА.
Термостат
Термостат расположен в корпусе в верхнем шланге охлаждающей жидкости и позволяет быстро прогреть двигатель, ограничивая поток охлаждающей жидкости через радиатор ниже 82°C. Термостат также помогает поддерживать рабочую температуру двигателя в заданных пределах. Термостат начинает открываться при 82°C и полностью открыт при 93°C.
Когда двигатель холодный и термостат закрыт, хладагент течет от водяного насоса через двигатель. Затем он возвращается к водяному насосу через верхний шланг хладагента.
Когда двигатель теплый и термостат открыт, охлаждающая жидкость течет в радиатор через верхний шланг охлаждающей жидкости. Затем она возвращается в водяной насос из радиатора через нижний шланг охлаждающей жидкости и охладитель моторного масла.
Сердечник нагревателя находится в параллельной цепи и на него не влияет положение термостата.
Радиатор
Радиатор имеет алюминиевую конструкцию с пластиковыми концевыми баками. Пенные уплотнения установлены на радиаторе, чтобы предотвратить прохождение охлаждающего воздуха через сердцевину радиатора. Радиатор расположен на четырех опорах изолятора и поддерживается опорной балкой радиатора. В нижнем шланге хладагента предусмотрена сливная пробка для хладагента для слива хладагента. Кожух вентилятора охлаждения прикреплен к радиатору.
Вентиляторы охлаждения
Два электрических вентилятора охлаждения с регулируемой скоростью размещены в кожухе вентилятора охлаждения для охлаждения радиатора. Скорость электрических вентиляторов охлаждения регулируется модулем управления двигателем вентилятора охлаждения, который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Блок управления двигателем определяет скорость вентилятора охлаждения, получая входные данные от датчика пропорциональной температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и двойного модуля автоматического регулирования температуры (DATC). блок управления двигателем отправляет сигнал с переменной широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления электродвигателем вентилятора для работы вентиляторов охлаждения с требуемой скоростью. Вентиляторы охлаждения работают на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 95°C, и работают на полной скорости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 41°C (температура охлаждения составляет от -17°C).
Когда двигатель работает с температура охлаждающей жидкости выше 100°C, если переключатель зажигания переведен в положение OFF, вентиляторы охлаждения будут продолжать работать в течение времени, определяемого блок управления двигателем.
Если сигнал Pwm от блок управления двигателем к модулю управления вентиляторами охлаждения составляет от 7% до 95%, модуль управления вентиляторами охлаждения будет управлять вентиляторами охлаждения с требуемой скоростью. Если сигнал Pwm от блок управления двигателем к модулю управления вентиляторами охлаждения составляет менее 3% и более 95%, модуль управления вентиляторами охлаждения будет управлять вентиляторами охлаждения с максимальной скоростью. Если сигнал Pwm от блок управления двигателем к модулю управления вентиляторами охлаждения составляет от 3% до 7%, вентиляторы охлаждения не будут работать.
Подогреватель блока цилиндров
Для рынков транспортных средств, подверженных очень холодным климатическим условиям, вместо сливной пробки блока цилиндров устанавливается нагреватель блока цилиндров для подключения к внешнему источнику питания.
Система регенерации теплоносителя
Используется система с расширительным баком хладагента под давлением, которая непрерывно отделяет воздух от системы охлаждения и пополняет систему через выходной шланг расширительного бака хладагента, присоединенный к шлангу возврата нагревателя.
Непрерывное вентиляционное отверстие от двигателя и радиатора к расширительному бачку охлаждающей жидкости предотвращает образование воздушных пробок в системе охлаждения.
В системе не предусмотрены ручные точки стравливания.
Расширительный бак хладагента служит местом для
- Служебная заливка.
- Расширение теплоносителя при прогреве.
- Отделение воздуха во время работы.
- Наддув системы по колпачку давления охлаждающей жидкости.
- Расширительный бак хладагента рассчитан на подачу приблизительно от 0,5 до 1 литра воздуха в холодном состоянии, чтобы обеспечить возможность расширения хладагента.
Охладитель моторного масла
Маслоохладитель двигателя относится к типу масло-к-воде Modine. Маслоохладитель установлен между корпусом масляного фильтра и масляным фильтром и представляет собой систему полного потока.
Подача охлаждающей жидкости для маслоохладителя двигателя осуществляется через нижний шланг радиатора.
Схема №112
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя с длительным сроком службы рассчитан на пять лет или 240 000 км. Хладагент не содержит силиката и имеет оранжевый цвет. Хладагент двигателя с длительным сроком службы не должен смешиваться с обычным хладагентом двигателя.
- Проверка проблемы клиента.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если неисправность не является электрической неисправностью и визуально не проявляется, проверьте неисправность и обратитесь к документу.
- Если проблема связана с электрической неисправностью и визуально не проявляется, используйте считыватель кодов неисправностей, чтобы извлечь коды неисправностей, прежде чем перейти к диаграмме симптомов.