Устройство и принцип работы начинающие: обзора
Функция системы запуска состоит в том, чтобы провернуть двигатель достаточно быстро, чтобы позволить двигателю запуститься. Тяжелые кабели, разъемы и переключатели используются в системе из-за больших требуемых токов.
Пусковая система состоит из стартерного двигателя предварительно включенного типа, аккумулятора, выключателя зажигания и реле стартера. Работа реле стартера контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Для защиты стартерного двигателя от повреждений блок управления двигателем предотвращает включение стартера при работающем двигателе. Это делается блок управления двигателем, запрещающим работу реле стартера.
Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют датчик диапазона передачи, подключенный к цепи, который предотвращает работу стартера, если не выбраны НЕЙТРАЛЬНЫЕ или ПАРКОВОЧНЫЕ положения. Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач, имеют выключатель безопасности педали сцепления, который предотвращает работу стартера, если не нажата педаль сцепления.
Блок управления двигателем будет работать только со стартерным реле при соблюдении следующих условий
- Переключатель зажигания находится в положении START (пуск) в течение заданного времени.
- Ответ системы безопасности между блок управления двигателем и приборной панелью (Ic) прошел.
- Двигатель не работает.
- Переключатель диапазона коробки передач находится в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или PARK (ПАРК) (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
- Педаль сцепления нажата (автомобили, оснащенные механической коробкой передач).
Реле стартера остается включенным до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий
- Превышено максимальное время прокрутки.
- ЕСМ обнаруживает сигнал работы двигателя.
- Выключатель зажигания больше не находится в положении СТАРТ.
- Переключатель диапазона коробки передач больше не находится в положении NEUTRAL (нейтраль) или PARK (парк) (транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач).
- Педаль сцепления отпущена (автомобили, оснащенные механической коробкой передач).
- Автомобиль проворачивается в течение 30 секунд, и двигатель не запускается (модели 2004-05).
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК при соблюдении условий пуска ЭСУД возбуждается реле стартера и рычаг включения переводит шестерню в зацепление с зубьями зубчатого венца двигателя. Электрические контакты внутри соленоида замыкают цепь большой мощности и электродвигатель стартера работает на поворот двигателя.
Последовательность работы следующая
- Выключатель зажигания в положении СТАРТ.
- Реле стартера, активируемое блок управления двигателем.
- Напряжение, подаваемое на соленоид стартерного двигателя.
- Соленоид стартера зацепляет ведущую шестерню с коронной шестерней.
- Соленоид стартера переключает ток аккумулятора на электродвигатель стартера.
- Пускатель остается включенным до тех пор, пока условия запуска ЕСМ больше не будут выполнены.