Пассивная противоугонная система (PATS)
Пассивная противоугонная система (PATS) - это функция, предотвращающая отъезд транспортного средства неуполномоченным лицом. Система PATS состоит из электронно-кодированных ключей, приемопередающего устройства и модуля управления. Когда зажигание переключается в положение II, приемопередатчик возбуждает ключ зажигания для считывания электронного кода ключей, который передается. Если считанный код равен коду, хранящемуся в модуле управления, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запускает двигатель, в противном случае происходит запуск двигателя.
Двигатель не проворачивается
Возможные причины
- Аккумулятор.
- Выключатель безопасности педали сцепления (только для механической коробки передач).
- Выключатель зажигания.
- Инерционный выключатель подачи топлива.
- Соответствующая схема статорного двигателя.
- Стартерный двигатель.
- Реле стартера.
- Переключатель диапазона трансмиссии (только автоматическая коробка передач).
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", при наличии каких-либо Дтк провести соответствующую диагностику.
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно
См. " ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ МЕДЛЕННО " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-167322-S28929993772004101200000)
Стартер вращается, двигатель не проворачивается
Возможные причины
- Стартерный двигатель.
- Зубчатый венец маховика.
Возможные исправления
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений.
- Проверьте правильность центровки стартерного двигателя, наличие трещин в корпусе и затяжку стопорных болтов. При необходимости установите НОВЫЙ стартерный двигатель. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-167322-S21388943172004101200000)
Тесты системы начинающие: прочее
| Внимание | Для предотвращения повреждения клемм соединителей жгута проводов используйте набор переходников, номер детали 3548-1358-00 при зондировании соединителей для проведения измерений. |
|---|
ПримечаниеПри проведении испытаний на электрическое напряжение или сопротивление всегда используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DVOM.
ПримечаниеПроцедуру отключения аккумулятора см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА " в разделе РАЗНОЕ. Процедуру повторного подключения аккумулятора см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА " в разделе РАЗНОЕ. (ref-167322-S08727480552004101200000)(ref-167322-S19093056422004101200000)
ПримечаниеИдентификацию цепей и разъемов см. в разделах " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-167322-S27689423552004101200000)(ref-167322-S42911749442004101200000)
Возможные причины
- Аккумулятор.
- Соответствующая схема статорного двигателя.
- Стартерный двигатель.
Процедура отключения аккумулятора
| Предупреждение | При проведении работ с подушкой безопасности или топливными системами не должны использоваться устройства, сохраняющие радиокод. Следует отметить, что при использовании этих устройств электрическая система транспортного средства все еще находится под напряжением, хотя и с уменьшенным током. |
|---|
| Внимание | Всегда останавливайте двигатель перед отсоединением отрицательного вывода батареи и убедитесь, что положительный вывод батареи изолирован. |
|---|
ПримечаниеВсегда отключайте батарею перед началом ремонтных операций, которые требуют, чтобы транспортное средство было поднято, работа на двигателе, работа под автомобилем или дуговая сварка. Перед отключением батареи убедитесь, что радиоприемник / кассетный проигрыватель / проигрыватель мини-дисков и коды ключей проигрывателя компакт-дисков известны, и что от блок управления двигателем не требуется никаких данных, потому что отключение батареи приведет к стиранию любых кодов неисправностей и значений холостого хода / привода, хранящихся в памяти Keep Alive (KAM). Может не требуется отключать или удалять электронные модули управления.
Процедура начинающие: прочее
- Откройте колпак и снимите крышку аккумуляторной батареи. (Рисунок 18)
- Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №22
Процедура повторного подключения аккумулятора
| Предупреждение | Если батарея была на стендовом заряде, элементы могут выделять взрывоопасный газообразный водород. Избегайте образования искр и, если есть сомнения, накройте вентиляционные пробки или крышки влажной тканью. |
|---|
| Внимание | Перед повторным подключением батареи всегда убедитесь, что все электрические системы выключены, чтобы не вызвать искр или повреждения чувствительного электрического оборудования. |
|---|
ПримечаниеПри отключении аккумулятора будут стерты настройки для средств работы с окнами в одно касание и функции защиты от треппинга.
- Всегда сначала подключайте положительный провод батареи, а последним - отрицательный кабель батареи, следя за тем, чтобы был хороший электрический контакт и клеммы батареи были надежно закреплены. Затяните зажим кабеля батареи в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-167322-S27456377812004101200000)
- Установить крышку аккумуляторной батареи. (Рисунок 18)
- Сбросьте часы и введите код радиозащиты.
- Выполните инициализацию двигателя дверного окна следующим образом: Управляйте переключателем управления окном до тех пор, пока каждое дверное окно не окажется в полностью закрытом положении. Продолжайте управлять переключателем управления окном в течение дополнительных 2 секунд. Отпустите переключатель управления окном. Управляйте тем же переключателем управления окном, во второй раз, в закрытом положении. Продолжайте управлять переключателем управления окном в течение дополнительных 2 секунд. Управляйте переключателем управления окном до тех пор, пока дверное окно не окажется в полностью открытом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инициализация двигателя дверного окна не была выполнена автоматически, повторите стекло, когда переключатель управления окном дверного окна не закрывает окно.
- Произведите повторное обучение по адаптации заправки ЭСУД. См. раздел ЦИКЛЫ ПРИВОДА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2002
См. " РАЗВОДКА ПИТАНИЯ " в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. (ref-151246-S10275878702002121200000)
См. раздел " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-151246-S08886502072002121200000)
2003
См. " РАЗВОДКА ПИТАНИЯ " в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. (ref-159326-S01235883692003112600000)
См. раздел " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-159326-S33807642742003112600000)
2004
См. " РАЗВОДКА ПИТАНИЯ " в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. (ref-166845-S26400698632004093000000)
См. раздел " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-166845-S06304453322004093000000)
2005
См. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".
См. раздел ЗАПУСК / ЗАРЯДКА в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.
