Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тип масла | M2c192a синтетический |
| Объем масла | 1,2 литра |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты крепления переднего универсального шарнира карданного вала | 40 | 30 | |
| Болты крепления заднего универсального шарнира карданного вала | 40 | 30 | |
| Передние фиксирующие болты оси | 90 | 66 | |
| Задний стопорный болт оси, первая ступень | (1) | ||
| Болты крепления центрального подшипника карданного вала | 25 | 18 | |
| Фиксирующий болт гасителя колебаний | 48 | 35 | |
| Предварительная нагрузка на фланец ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификации для используемых подшипников | 1.7 | 15 | |
| Предварительная нагрузка на фланец ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации на используемых подшипниках | 1.7 | 15 | |
| (1) A = см. | |||
| (1) | A = см. раздел. |
|---|
Моменты затяжки
A = см. раздел.
Схема №1
Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию и карданный вал. Ведущая шестерня вращает ведущую шестерню дифференциала, которая крепится болтами к наружному фланцу картера моста. Внутри картера моста две шестерни дифференциала смонтированы на валу дифференциала, который приколот к картеру моста. Эти шестерни дифференциала входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шличаются полуоси. При повороте дифференциала она вращает полуоси и задние колеса.
Когда необходимо, чтобы одно колесо и полуось вращались быстрее, чем другое, более быстрая боковая передача дифференциала поворота вызывает качение шестерен дифференциала на боковой передаче дифференциала медленного поворота. Это позволяет дифференциальное действие между двумя полуосями.
Виброгаситель предназначен для демпфирования стрелы карданного вала. Он крепится болтами к кронштейну заднего дифференциального виброгасителя, который, в свою очередь, крепится болтами к задней оси.