Дополнительная удерживающая система: Прочее Jaguar S-type I рестайлинг

Датчики

Система SRS состоит из следующих датчиков:

Датчики положения водителя и пассажиров

Четыре датчика стратегически расположены для обнаружения присутствия и движения пассажира, занимающего переднее сиденье.

Система датчиков положения пассажира использует ультразвук с рабочей частотой 40 к Гц для мониторинга пассажира на переднем сиденье. SRS использует четыре ультразвуковых датчика, один в стойке A, один в верхней части консоли приборной панели и два в верхней части. Датчики определяют присутствие и положение пассажира на переднем сиденье по отношению к двери для развертывания пассажирской подушки безопасности. Датчики определяют решения о развертывании модуля пассажирской подушки безопасности, классифицируя пассажиров только как " в положении " или " вне положения ".

Датчик столкновений

Датчик столкновения прикреплен к кузову за решеткой радиатора. Модуль управления ограничителями (RCM) обрабатывает данные о столкновении, отправленные датчиком столкновения, по сохраненным данным и развертывает передние подушки безопасности.

Датчики бокового удара

Датчики бокового удара установлены в основании B-образных и C-образных стоек для облегчения восприятия бокового удара. В случае бокового удара RCM обрабатывает данные о столкновении с сохраненными данными. RCM развернет модуль боковых подушек безопасности, устройства предварительного натяжения ремней безопасности и модуль боковой воздушной завесы на стороне, где был инициирован запрос на развертывание.

Датчик положения сиденья

Датчик положения сиденья расположен на дорожке сиденья водителя. Датчик положения сиденья определяет положение сиденья водителя, которое затем сообщается RCM. Если сиденье водителя находится в переднем положении, вторая ступень модуля подушки безопасности водителя отключена.

Датчик классификации пассажиров на передних пассажирских сиденьях

Отдельные компоненты системы измерения веса пассажира на переднем сиденье не обслуживаются. Система должна быть заменена как полный блок, и из-за ее сложности каждая система замены требует калибровки, поэтому, чтобы избежать необходимости предоставления калибровочного оборудования каждому дилеру, доступен предварительно откалиброванный сервисный комплект. Следующие компоненты объединяются и калибруются во время производства, чтобы сформировать систему измерения веса пассажира на переднем сиденье

1. Подушка пассажирского сиденья
2. Наполненный силиконом мочевой пузырь
3. Модуль контроля веса
4. Датчик давления

Модуль контроля веса установлен под передним сиденьем пассажира. Наполненный силиконом баллон встроен в подушку сиденья, а датчик давления, который крепится к баллону, установлен под сиденьем

Наполненный силиконом эластичный баллон реагирует на изменения веса на переднем сиденье пассажира. Датчик давления реагирует на эти изменения давления и подает соответствующий сигнал в модуль контроля восприятия веса. Модуль контроля восприятия веса обрабатывает входной сигнал, полученный от датчика давления, и делает его доступным для RCM через сеть контроллеров (CAN). Кроме того, модуль контроля восприятия веса выполняет функции самодиагностики системы, при этом любые неисправности сообщаются в RCM соответственно.

Система определения веса пассажира на переднем сиденье реагирует на занятость переднего сиденья пассажира в соответствии со следующим:

1. Состояние переднего сиденья пассажира " ПУСТОЕ " - Состояние подушки безопасности пассажира " ВЫКЛЮЧЕНО " - Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) " ВЫКЛЮЧЕНО "
2. Состояние переднего сиденья пассажира ' ЗАНЯТО ' (маленький пассажир) - Состояние подушки безопасности пассажира ' ВЫКЛЮЧЕНО ' - Индикатор PAD ' ВКЛЮЧЕН '
3. Состояние переднего сиденья пассажира " ЗАНЯТО " (большой пассажир) - Состояние подушки безопасности пассажира " ВКЛЮЧЕНО " - Индикатор PAD " ВЫКЛЮЧЕНО "

SRS через RCM контролирует и обрабатывает данные от системы определения веса пассажира на переднем сиденье и нескольких других датчиков, прежде чем принять решение о развертывании. Неисправность системы определения или связанных с ней цепей приведет к загоранию индикатора SRS.

Передние датчики пряжки ремня безопасности

Датчик пряжки ремня безопасности представляет собой датчик типа " эффект Холла ", который выдает выходной сигнал в ответ на возмущение магнитного поля, вызванное вставкой язычка ремня безопасности в пряжку. Выходной сигнал датчика используется RCM для определения того, правильно ли удерживаются пользователи передних сидений. Он используется в сочетании с другими компонентами SRS для обеспечения того, чтобы модуль подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности развертывались только там, где это необходимо. См. статью " Система ремня безопасности ". (ref-311321)

Модули

SRS состоит из следующих модулей:

Модуль управления ограничителями (RCM)

RCM монтируется на верхней части туннеля приводного вала под консолью приборной панели. Он определяет серьезность аварии, направление удара и принимает решения о развертывании модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Он также подает сигналы о стрельбе во все модули подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности.

RCM контролирует решения о развертывании подушек безопасности, используя сигналы от своего внутреннего акселерометра и следующие

1. Датчик столкновения
2. Датчики бокового удара
3. Датчики положения водителя и пассажиров
4. Датчик пряжки переднего ремня безопасности
5. Датчик положения кресла
6. Система классификации пассажиров на передних пассажирских сиденьях

Внутренне RCM имеет две области, которые определяют, какие элементы SRS должны быть развернуты

1. Оценка серьезности аварии - эта область оценивает серьезность аварии, используя данные от внутреннего акселерометра RCM, датчика аварии и датчика пряжки ремня безопасности. На основе этих данных RCM решает, какой уровень развертывания модуля подушки безопасности требуется, и направляет информацию во вторую область, обработчик развертывания.
2. Манипулятор для установки - до принятия решения о том, какие удерживающие устройства в конечном итоге должны быть установлены, проверяется состояние датчика положения сиденья, датчиков положения водителя и пассажиров, датчика классификации передних пассажирских сидений и датчиков пряжки ремня безопасности. Например, если датчики положения водителя и датчик классификации передних пассажирских сидений указывают на то, что переднее пассажирское сиденье пусто, то установка удерживающих устройств на пассажирской стороне производиться не будет, даже если полностью установить их на стороне водителя.

Данные от датчиков бокового столкновения используются RCM в сочетании с данными ускорения от внутреннего акселерометра RCM для принятия решения о развертывании. RCM обрабатывает данные ускорения и при достаточно сильном ударе решает, следует ли развернуть модуль боковой подушки безопасности. Решение передается обработчику развертывания (в RCM), который реагирует соответствующим образом. Например, в случае, если датчик классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья рассчитывает, что модуль сиденья пусто, или занято небольшим человеком, боковая сумка пассажира будет отключена.

Проверка на борту модулей подушек безопасности, цепей поджига преднатяжителя переднего ремня безопасности, цепей предупредительных индикаторов и состояния модулей (датчики столкновения и бокового удара выполняют базовые самотестирования) проводится МКС совместно с запоминанием кодов неисправностей.

RCM управляет индикатором SRS на приборном блоке. Если сигнальная лампа выходит из строя, записывается код неисправности и звучит предупредительный тональный сигнал. Он также обеспечивает временный резервный источник питания для работы модулей подушек безопасности в случае, если в аварийных условиях питание батареи потеряно. В случае аварии он записывает определенные данные, такие как информация о замедлении, задержке стрельбы и кодах неисправностей для последующего доступа через диагностический разъем.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя управляется RCM, который выбирает между первым или вторым этапом развертывания в зависимости от положения пассажира и тяжести аварии. Чтобы снизить риск травмы водителя, вызванной модулем подушки безопасности, который расположен рядом с рулевым колесом, модуль подушки безопасности разворачивается радиально. Он имеет неазидное топливо, которое уменьшает частицы и стоки. Он состоит из двухступенчатого наполнителя с отдельными камерами для двух ступеней наполнения, каждая из которых независимо активируется RCM.

Пассажирский модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности для пассажиров управляется RCM, который выбирает между первым или вторым этапом развертывания в зависимости от состояния пассажира и тяжести аварии. Он состоит из двухступенчатого наполнителя с двумя электрическими разъемами подушки безопасности для обеспечения двухступенчатого наполнения.

Подогреваемый газонагнетатель состоит из смеси высокого давления чистого воздуха и газообразного водорода, запускаемого двумя отдельными пиропатронами зажигания. Он производит контролируемую генерацию чистого газа для быстрого заполнения воздушного мешка. Он классифицируется как хранящийся легковоспламеняющийся газ (не как взрывчатый) и, как таковой, имеет менее строгие требования к хранению и транспортировке. Он производит очень чистый ожог и почти не содержит частиц и почти не содержит каких-либо токсинов, что делает утилизацию или переработку намного проще.

Модуль боковых воздушных мешков

Модуль боковых подушек безопасности монтируется в внешней надставке каждого переднего сиденья и использует сжатый аргон для надувания. Он обеспечивает защиту грудной клетки (часть туловища между шеей и животом). В ситуации развертывания подушки безопасности он разворачивается через стежковый шов в боковой надставке. Для обеспечения того, чтобы подушка безопасности всегда появлялась в одной и той же точке, желоб прикреплен к внутренней стороне чехла отделки и обернут вокруг модуля подушки безопасности.

Модуль боковой воздушной завесы

Модули боковых воздушных завес расположены под верхней обшивкой между стойками A и C и разворачиваются одновременно с соответствующим модулем боковых воздушных подушек. Если модуль подушек безопасности для пассажиров деактивирован, соответствующий модуль боковых воздушных подушек безопасности также деактивируется, однако модуль боковых воздушных завес все равно будет развернут, чтобы обеспечить защиту любому соответствующему заднему пользователю. При развертывании боковая воздушная завеса простирается приблизительно до высоты плеча, чтобы защитить как передние, так и задние головы пассажиров. Передняя и задняя части модулей боковых воздушных ЗАВЕС удерживаются на опорах A и C соответственно.

Предварительные натяжные приспособления

SRS состоит из следующих устройств предварительного натяжения

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности

Передняя пряжка ремня безопасности и устройства предварительного натяжения установлены на сиденье и включают выключатель пряжки безопасности. В случае переднего или бокового удара RCM разворачивает устройства предварительного натяжения при условии, что пряжки ремня безопасности застегнуты. Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности имеют более низкий порог развертывания, чем те, которые требуются для подушек безопасности. Следовательно, во время незначительного столкновения, которое превышает порог развертывания, только устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности будут разворачиваться. RCM получает информацию о состоянии ремня безопасности. (ref-311321)

Задние устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Каждый задний ремень безопасности включает в себя устройство предварительного натяжения. В случае низкоскоростного / высокоскоростного фронтального удара они должны обеспечивать дополнительную защиту водителя и пассажиров путем устранения любого избыточного провисания ремней безопасности. Устройства предварительного натяжения ремня безопасности активируются, когда происходит фронтальный удар достаточной силы. При таком ударе модуль управления удерживающими устройствами, установленный на туннеле трансмиссии, посылает сигнал срабатывания каждому устройству предварительного натяжения. Получение этого сигнала каждым устройством предварительного натяжения непосредственно запускает пиротехнический блок зажигания. (ref-311321)

Индикаторы

SRS состоит из следующих показателей:

Индикатор SRS

Индикатор SRS расположен в комбинации приборов и управляется RCM. Неисправность компонентов SRS или связанных с ними цепей приведет к загоранию индикатора SRS. Если сигнальная лампа выходит из строя, записывается код неисправности и звучит предупредительный тональный сигнал.

Индикатор деактивации модуля подушки безопасности для пассажиров (PAD)

Дверь для установки подушки безопасности пассажира имеет встроенный объектив, который отображает деактивированный символ модуля подушки безопасности пассажира. Символ подсвечивается индикатором PAD, который прикреплен к приборной панели. Подсветка символа информирует пассажиров переднего сиденья о том, был ли деактивирован модуль подушки безопасности пассажира системой определения наличия пассажиров.

Часовая пружина

Часовая пружина предназначена для передачи сигналов между RCM и модулем подушки безопасности водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке и состоит из неподвижной и подвижной частей, соединенных спиральной лентой с цельными проводящими дорожками. Лента способна " наматываться " и " разматываться " при повороте рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), поддерживая электрический контакт в любое время между RCM и модулем подушки безопасности водителя.

Развернутая подушка безопасности

1. Развернутые модули подушек безопасности должны быть утилизированы как специальные отходы и должны соответствовать местным экологическим требованиям, если есть сомнения, свяжитесь с надзорным органом для получения требований по утилизации.
2. Модули, снятые и развернутые сервисом Jaguar, подлежат возврату импортеру для утилизации.

Неразвернутая подушка безопасности - Нерабочее состояние

1. Снимите неработающий модуль подушки безопасности водителя или модуль подушки безопасности пассажира. Для получения дополнительной информации " Модуль подушки безопасности водителя - снятие и установка " и " Модуль подушки безопасности пассажира - снятие и установка ". (ref-311306-S36301251572009032500000)(ref-311306-S31045225722009032500000)

Удаленное развертывание

1. Требуемое оборудование: Универсальный инструмент для развертывания - Часть № 418-135 и 12V Аккумулятор.
2. Процедура развертывания должна проводиться на открытом воздухе вдали от другого персонала.
3. Удалите все остатки мусора вокруг воздушного мешка. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
4. Отсоедините масса аккумулятора и плюсовые кабели.
5. Отсоедините соответствующий электрический соединитель модуля подушки безопасности.
6. Подсоедините соответствующий вывод адаптера к удерживающему устройству.
7. Подключите вывод развертывания к выводу адаптера. Пропустить проволоку инструмента развертывания через окно, закрыть все двери, оставить окно со свинцом для инструмента развертывания открытым.
8. Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
9. Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
10. Повторите процедуру для всех подушек безопасности в транспортном средстве.
11. Теперь автомобиль должен быть утилизирован обычным способом с установленными модулями.

Утилизация модулей подушек безопасности для всех подушек безопасности с использованием шин

1. Требуемое оборудование: Инструмент для развертывания 418-S135, Аккумулятор (12V), Защитные очки для BS2092 класса 2, Резиновые перчатки для печати 374 класса 2, Защитные наушники, которые были измерены по BS.EN 24869, Респиратор для частиц по EN 149 класса FFP2S
2. Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
3. Уложите четыре лома шин, закрепив их вместе с проводом или кабелем большого калибра. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подключите жгут развертывания и поместите переходную часть подушки безопасности под штабель шин, готовый к подключению к подушке безопасности.
4. Подсоедините подушку безопасности к соединителю подушки безопасности, убедитесь, что стопорная втулка полностью зацеплена. Расположите подушку безопасности крышкой вверх.
5. Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
6. Удалите все незакрепленные предметы вокруг воздушного мешка. Убедитесь, что нет легковоспламеняющихся жидкостей.
7. Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
8. Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
9. Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло привело к пожару с разлитыми жидкостями или другим мусором.
10. Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
11. В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Переставьте переднее сиденье в крайнее переднее положение.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи согласно статье " Аккумуляторная батарея, монтаж и кабели ". (ref-311319)
3. Снимите нижнюю панель отделки стойки B. Обратитесь к статье " Внутренняя отделка и орнамент ". (ref-311279)
4. Отсоедините втягивающее устройство переднего ремня безопасности.
5. Отсоедините электрический разъем датчика бокового удара стойки B.
6. Снимите датчик бокового удара стойки B.