Система двигателя - общая информация: Диагностика Jaguar S-type I

Выпускная система двигателя 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Выпускной коллектор Чистки и проверка

Осмотрите соединительные фланцы головки цилиндров выпускного коллектора на предмет наличия утечек выхлопных газов.
Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин, поврежденных поверхностей прокладки или других повреждений, которые сделали бы его непригодным для дальнейшего использования.

Схема №1

С помощью микрометра измерьте поршень в двух направлениях. Измерьте диаметр поршня на высоте отверстия поршневого пальца, но со смещением на 90 градусов.

Схема №2

Провести визуальный осмотр. Очистите юбку поршня, втулку пальца, кольцевые канавки и коронку и проверьте наличие износа или трещин. При наличии признаков износа юбки поршня проверьте, скручен или погнут шатун.

Схема №3

Рис. 3: Диаметр поршневого пальца. Jaguar S-type I

Измерить диаметр поршневого пальца. Измерьте диаметр в двух направлениях. Если значения не соответствуют спецификации, установите новый поршень и новый поршневой палец.

Схема №4

Рис. 4: Отношение диаметра поршневого пальца к диаметру отверстия. Jaguar S-type I

Измерить диаметр расточки поршневого пальца. Измерьте диаметр в двух направлениях. Если значения не соответствуют спецификации, установите как новый поршень, так и новый поршневой палец.

Схема №5

Рис. 5: Торцевой зазор поршневого кольца. Jaguar S-type I

С помощью щупа измерьте зазор поршневого кольца. Значения, приведенные в спецификации, относятся к калибрующему кольцу, используемому в процессе производства.

Инспекция и проверка

Поскольку диагностика и тестирование фактически начинаются при проведении ремонта, рекомендуется следующая процедура.

Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
Визуально проверьте наличие явных признаков механического повреждения или электрического повреждения. Если проблема не может быть воспроизведена, проведите дорожное испытание и / или визуальную проверку с помощью следующей таблицы. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Утечки механической охлаждающей жидкости Утечки масла в топливной системе Заметно поврежденные или изношенные детали Ослабленные или отсутствующие гайки или болты
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-199536-S06292363962005101900000)

Испытание на расход масла

Для определения источника чрезмерного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

ПримечаниеИспользование масла, как правило, больше в течение первых 16 100 км обслуживания. С увеличением пробега использование масла уменьшается. Транспортные средства в нормальном обслуживании должны получать не менее 16 000 км на литр. Высокоскоростное вождение, буксировка, высокая температура окружающей среды и другие факторы могут привести к большему использованию масла.

Определите чрезмерное потребление, такое как количество миль, пройденных на литр использованного масла. Также определите привычки вождения клиентов, такие как устойчивая высокоскоростная работа, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
Убедитесь, что на двигателе нет внешних утечек масла, как описано в разделе " УТЕЧКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-199536-S24653267592005101900000)
Проверьте, чтобы в двигателе был правильный уровень масла.
Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше верхней части заштрихованной области и буквы " F " в ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ. Если значительно переполнено, выполните шаг 5, подпункты 1. - 4.
Оцените уровень масла. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне. Включите индикатор масла на 100-м уровне.
Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не заглушена.
Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головке цилиндров и блоке цилиндров.
Если состояние все еще существует после выполнения вышеуказанных тестов, перейдите к шагу 9.
Проведите испытание на сжатие цилиндра. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области. (ref-199536-S35751306832005101900000)
Проверить направляющие клапана на наличие чрезмерного направляющего зазора. Установить новые уплотнения штока клапана после проверки зазора направляющей клапана.
Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут стать причиной чрезмерного расхода масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть подсказкой к внутреннему расходу масла.

Вакуумные испытания впускного коллектора

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналог. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.).

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.