Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Isuzu VehiCross I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Если используется манометр сжатия, см. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Если используется вакуумметр, проверьте состояние низкого или нестабильного вакуума. Если используется анализатор двигателя, см. Руководство производителя для конкретных инструкций. (ref-89312-S27732546622001022800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоедините манометр 0-34 кПа и запустите двигатель при 2000 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Откройте часть дроссельной заслонки и удерживайте. Наблюдайте за вакуумметром. Если показание вакуумметра медленно падает после стабилизации, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

1. Ослабьте крышку заправки топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей / реле под капотом (Amigo, Rodeo и Trooper) или из-за перчаточного ящика (Hombre). Запустите и работайте двигатель, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 30 секунд.
2. Ослабьте хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем, и медленно потяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановите монтаж шланга и хомута.

Система зажигания

Hombre 4.3L - это только модель, оснащенная дистрибьютором. Во всех других приложениях используется Distributorless система зажигания (DIS). Спецификации дистрибьютора недоступны от производителя.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Обороты холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как установить опережение зажигания

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель METER (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда на клемме № 9 приборной панели (Желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к 36-контактному разъему A13 (белый / зеленый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬ (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель ИКМ EB-12 (15-ампер) в коробке предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, переходите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда на 36-контактном блок управления силовым агрегатом, синие клеммы разъема E16 и F16 (красный / синий провода). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда на 36-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), красный разъем A4 (красный / белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли неисправных массовые соединения СПМ. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, восстановите клеммы по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если клеммы разъема блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18.
12. Замените главное реле ИКМ на заведомо исправное. Главное реле ИКМ находится в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле ИКМ. Проведите повторное тестирование системы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный / желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей. Повторите тестирование системы.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный / белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке. Повторите проверку системы.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / желтый или красный / синий провод) или цепи питания батареи блок управления силовым агрегатом (красный / белый провод). См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Проведите повторное тестирование системы и замените предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (желтый провод) между приборной коробкой и коробкой предохранителей приборной панели, произведите повторное тестирование системы и замените предохранитель.
17. Замените МУП. Перепрограммируйте МУП. Проверьте правильность работы системы. Проведите повторное тестирование системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (зеленый провод) между 36-контактным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой красного разъема A13 и панелью приборов. При необходимости устраните неисправность. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. Смотрите статью ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) В САМ- ДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу.
4. Замените панель приборов, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.
5. Выключите зажигание. Вновь подключите электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Перепрограммируйте EEPROM. С помощью сканирующего инструмента TECH 2 выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Двигатель проворачивается, но работать не будет

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Следуя инструкциям производителя, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. Проверьте предохранитель КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители.
5. Включите зажигание. При подключенной к земле контрольной лампочке предохранитель КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ зонда (15-ампер) и предохранитель УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в коробке предохранителей приборной панели, и предохранитель ИКМ (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если контрольная лампочка горит на всех предохранителях, переходите к шагу 7. Если контрольная лампочка не горит на всех предохранителях, переходите к следующему шагу.
6. Устраните разомкнутость в соответствующей цепи запальной подпитки и проведите повторное испытание системы.
7. Отсоедините вторичный провод зажигания на катушке № 1. Установите искровой тестер на конце вторичного провода. Во время прокрутки двигателя проверьте наличие хрустящей, синей искры. Если искра обнаружена плохо или не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута модуля зажигания. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). Если красный / черный провод в порядке, перейдите к шагу 10. Если проблема обнаружена в красном / черном проводе, перейдите к следующему шагу.
9. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание в красном / черном проводе по мере необходимости. Повторно протестируйте систему.
10. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме черного / оранжевого провода разъема жгута блок управления зажиганием. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Ремонт открыт в черном / оранжевом проводе. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте обрыв в цепи массы блок управления зажиганием (черный / красный провод). Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутый черный / красный провод. Повторите тестирование системы.
14. Замените блок управления зажиганием. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП, при необходимости запрограммируйте МУП и проведите повторное тестирование системы.
16. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте первичное сопротивление катушки зажигания. Если первичное сопротивление составляет 81-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
17. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если вторичное сопротивление 9000-12000 Ом, перейдите к шагу 19. Если вторичное сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Замените катушку зажигания, проведите повторное испытание системы.
19. Измерьте сопротивление каждого вторичного провода зажигания от катушки до свечи зажигания. Если сопротивление превышает 10 к / Ом на фут, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает спецификацию, перейдите к шагу 21.
20. Замените все провода свечи зажигания с сопротивлением более 10 к / Ом на фут. Проверьте работу двигателя. Если проблема все еще существует, перейдите к следующему шагу.
21. Удалите все свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения, свободных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания и перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 33.
22. Попробуйте запустить движок. Если проблема все еще существует, переходите к следующему шагу.
23. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включить зажигание. Если давление топлива 42-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, перейти к шагу 24. Если давление топлива не 42-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, перейти к следующему шагу.
24. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)(ref-89312-S41027561022001022800000)
25. Установите тестер инжектора (J-39021) и коробку переключателей на контрольный разъем инжектора и включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)
26. Создайте давление в системе с включенным зажиганием. Используя коробку переключения инжектора, протестируйте каждый инжектор на падение давления. Если падение давления существует для каждого инжектора, перейдите к следующему шагу. Если падение давления не существует для каждого инжектора, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)
27. Снимите тестер инжектора (J-39021) и переключите коробку. Подключите тестовую лампу инжектора (J-39021-45) к разъему тестового жгута инжектора. Прокрутите двигатель. Если какой-либо свет тестера мигает во время прокрутки двигателя, перейдите к шагу 33. Если ни один свет тестера не мигает во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу.
28. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме 1 жгута датчика Ckp (зеленый провод). Если контрольная лампочка не горит, откройте зеленый провод. Восстановите систему. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
29. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания на клемме № 1 жгута датчика Ckp (Зеленый провод) и клеммой № 3 цепи массы (Черный провод). Если контрольная лампа не горит, то откройте Черный провод. Выполните повторное тестирование системы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
30. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика Ckp между датчиком Ckp и блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание. Если в сигнальной цепи Ckp обнаружена проблема, устраните обрыв или короткое замыкание при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если сигнальная цепь Ckp исправна, перейдите к шагу 33.
31. Замените датчик Ckp. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 34.
32. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения Ckp (синий провод) между клеммой датчика Ckp № 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте синий провод по мере необходимости.
33. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Проведите повторное тестирование системы.
34. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
35. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень ГРМ распределительного вала. Протечка или залипание клапанов или колец. Протечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. При необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Система повторного тестирования.

Множество датчиков СПТ информации ИКМ

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или замкните 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, переходите к шагу 6.
5. Восстановите плохое соединение или откройте при необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 12.
7. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 жгута A-38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серый провод). При наличии напряжения перейдите к шагу 14. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
8. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на клемме E8 (синий провод) кабеля разъема A-38 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 15.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 16.
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на клемме E9 жгута A-38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / красный провод). Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 17.
11. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и цепью датчика давления A / C на клемме B9 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод). Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью сигнала датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к шагу 20. При наличии напряжения переходите к шагу 19.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом A-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе между разъемом A-36 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления переменного тока.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между разъемом A-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапаном рециркуляция отработавших газов.
20. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель METER Cb-7 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание, используя подключенную к земле контрольную лампу, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 приборной панели (Желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-36. Подсоедините провод перемычки между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A-36 разъема блок управления силовым агрегатом A13 (белый / зеленый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Cb-3 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EB-12 (15-ампер) в коробке предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, переходите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем A-38 жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи питания розжига зонда на разъемах A-38 жгута СПМ E16 и F16 (красный / синий провода). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме А4 разъема A-36 СПМ (красный / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, замените блок управления силовым агрегатом. Если клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18.
12. Замените главное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Главное реле блок управления силовым агрегатом расположено в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный/желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный/белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей/реле, расположенной в отсеке двигателя.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания ИКМ (черный / желтый провод) или цепи питания батареи ИКМ (красный / белый провод). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Замените предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (желтый провод) между приборной панелью и коробкой предохранителей приборной панели и замените предохранитель.
17. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Проверьте правильность работы системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-36. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между разъемом жгута ИКМ A-36 клеммой A13 и панелью приборов. При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМ- ДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу.
4. Замените панель приборов, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. статью ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута ИКМ A-36. Включить зажигание. Перепрограммировать EEPROM. С помощью сканирующего инструмента дать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторить проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ON-BOARD DIAGNOSTIC II (бортовая система диагностики-II) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ В САМОДИ- ВВЕДЕНИЕ.
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель Cb-4 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель Cb-3 УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в приборной коробке предохранителей. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EB-12 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива в испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива 42-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, переходите к шагу 6. Если давление топлива не 42-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)(ref-89312-S41027561022001022800000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021-2) на контрольный разъем инжектора и активируйте топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 18.
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора (noid фонарь) на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Включите зажигание и прокрутите двигатель. Если мигает noid фонарь, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 24.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) на катушке зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую клемму 6-контактного разъема жгута при прокрутке двигателя. Если тестовая лампочка мигает на каждой клемме, перейдите к шагу 12. Если тестовая лампочка не мигает на каждой клемме, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием с катушки зажигания. Включите зажигание. Используя тестовую лампочку, убедитесь, что на модуль подается напряжение батареи на 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием № 2 (черный / желтый провод). Используя 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием с автономным питанием, подключенный к земле, зонд 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием № 1 (черный провод). Если тестовая лампочка не горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 11.
10. Выполните ремонт в черном/желтом проводе между блок управления зажиганием и блоком предохранителей приборной панели или в черном проводе между блок управления зажиганием и землей.
11. При необходимости отремонтируйте или замените блок управления зажиганием.
12. Снова подсоедините 6-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Снимите электрический разъем с каждой катушки зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую катушку зажигания на клемме № 2 (зеленый или зеленый с трассирующим проводом) разъема катушки. При прокрутке двигателя наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и разъемом блок управления зажиганием.
14. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи питания на каждый разъем катушки зажигания № 3 (черный / оранжевый провод). Если тестовая лампочка не горит на каждом выводе, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждом выводе, перейдите к шагу 16.
15. Откройте для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
16. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте вторичную цепь массы на каждой клемме разъема катушки зажигания № 1 (черный провод). Если контрольная лампочка не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждой клемме, перейдите к шагу 18.
17. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
18. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
19. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей, синей искры. Если плохая искра или искра не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 21.
20. Замените неисправную катушку зажигания. Повторите испытание из предыдущего шага для каждой катушки зажигания. При необходимости замените. Убедитесь, что система работает правильно.
21. Повторите тест с шага 19 для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно установите каждую катушку на свою свечу зажигания после завершения тестирования (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте, что система работает правильно.
22. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильная синхронизация клапана. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапана. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапана. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25.
24. С помощью сканирующего устройства выберите дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за сканирующим устройством. Если обороты указаны на сканирующем устройстве, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не указаны, перейдите к шагу 34. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство запитывается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующее устройство непосредственно от батареи.
25. Отсоедините 7-контактный серый разъем Е-9 сзади воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику МАФ). Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика с охватывающей стороны разъема Е-9 клемма № 1 (красный / синий провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 32.
26. Подсоедините контрольную лампочку между розеточной стороной разъема E-9, клемма № 1 зеленого цвета (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " РАЗЪЕМ E-9, клемма / контакт ИДЕНТИФИКАЦИЯ 4 зеленого цвета ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, переходите к шагу 29. РАЗЪЕМ E-9 КЛЕММА / контакт ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение клеммы № Цвет провода инжектор № 1 6 / инжектор 3 зеленого цвета (ref-89312-S31071731662001022800000)
27. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-38. Включите зажигание. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
28. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА E-9 ". (ref-89312-S31071731662001022800000)
29. Подключите контрольную лампу между гнездовой частью разъема E-9 клеммы № 1 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА E-9 ". Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S31071731662001022800000)
30. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " разъём E-9 клемма / контакт идентификация ". При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 33. (ref-89312-S31071731662001022800000)
31. Выключите зажигание. Подключите омметр между охватываемой стороной разъема E-9 клеммы № 1 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА E-9 ". Если сопротивление составляет около 12,5 Ом на всех выводах, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не составляет около 12,5 Ом на всех выводах, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-89312-S31071731662001022800000)
32. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом A-38 жгута СПМ, главным реле СПМ (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и разъемом Е-9 жгута.
33. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
34. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме № 1 жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 36.
35. Устраните замыкание на массу или обрыв в коричневом проводе (зеленый провод после сращивания) между датчиком Ckp и разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
36. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между клеммами жгута датчика Ckp № 1 (коричневый провод; зеленый провод после сращивания) и № 3 (зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
37. Устраните обрыв или замыкание на напряжение в зеленом проводе между датчиком Ckp и землей.
38. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком Ckp и разъемом жгута ИКМ A-37. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
39. Замените датчик Ckp. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 33.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или замкните 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, переходите к шагу 6.
5. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 разъема жгута ИКМ A-36 (желтый / красный провод), при отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 13.
7. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 разъема жгута ИКМ A-38 (красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 14.
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута ИКМ A-38 клемма E8 (синий провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 15.
9. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 разъема жгута СПМ A-36 (желтый / зеленый провод), при отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 16.
10. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на клемме E9 разъема жгута ИКМ A-38 (синий / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 17.
11. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью сигнала датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 разъема жгута A-36 СПМ (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 18.
12. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме F4 разъема A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый / красный провод). Если напряжение не существует, перейдите к шагу 20. Если напряжение существует, перейдите к шагу 19. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик TFT может также называться датчиком температуры масла A / T.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что система рециркуляция отработавших газов работает нормально.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом A-38 жгута СПМ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом жгута ИКМ A-36 и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между разъемом A-36 жгута СПМ и клапаном рециркуляция отработавших газов.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / красном проводе между разъемом жгута ИКМ A-38 и датчиком TFT.
20. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте оранжевые и розовые провода на предмет плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 5.
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7.
5. Проверьте плохое масса МУП на блоке двигателя или клеммах массы разъема МУП и при необходимости устраните неисправность, после чего перейдите к шагу 22.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте предохранитель питания зажигания (15-ампер) и предохранитель питания аккумулятора (20-ампер). Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 10. Если предохранители перегорели, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте плохое питание батареи (оранжевый провод) и питание зажигания (розовый провод) или соединения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания розжига зонда (Розовый провод) на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 19. Смотрите статью электросхемы. При загорании контрольной лампы переходите к шагу 15. Если контрольная лампа не загорается, переходите к шагу 16.
11. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом или оранжевом проводе (проводах) между разъемом жгута СПМ С1 и блоком предохранителей. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель (предохранители). После ремонта перейдите к шагу 22.
12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к шагу 22.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Проверьте на обрыв или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к шагу 17.
15. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте розовый провод на разъеме C1 СПМ. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
16. Ремонт разомкнут в цепи питания аккумулятора (Оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Проверьте на обрыв в Розовый провод или перегорел предохранитель № 19 между блоком предохранителей и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинации приборов. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или предохранитель в порядке, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте плохие соединения в цепи питания батареи (оранжевый провод) или цепи питания зажигания (розовый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 21.
19. Ремонт открыть в розовый провод. После ремонта, перейдите к шагу 22.
20. Замените панель приборов (IPC). После замены IPC перейдите к шагу 22.
21. Проверьте плохое масса СПМ на блоке двигателя или разъеме СПМ, при необходимости отремонтируйте и после ремонта переходите к следующему шагу, если с соединением и разъемом все в порядке, переходите к шагу 12.
22. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не существует, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, при этом должен загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к " неисправность INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) INOPERATIVE ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, переходите к следующему шагу. (ref-89312-S04091896422001022800000)
3. Установите средство сканирования Tech 2. Используя средство сканирования, введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается по команде, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 7. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) между комбинацией приборов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При необходимости восстановите коричневый / белый. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените панель приборов (IPC). После замены IPC перейдите к шагу 8.
7. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и умирает, перейдите к шагу 1.
9. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к статье SELF-DIAGNOSTICS - INTRODUCTION. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существуют расшифровка кода ошибки P0601, P0602 или P1621, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте масса СПМ (черный / белый провод) на блоке двигателя и при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если масса в порядке, переходите к шагу 5.
4. Проверьте топливный насос и предохранитель питания инжектора блок управления двигателем B (20-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7.
5. Устраните неисправность массы СПМ на блоке двигателя, после ремонта переходите к шагу 42.
6. Проверьте уровень топлива в баке и при необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива в порядке, перейдите к шагу 8. Если уровень топлива был низким, и топливо необходимо было добавить, перейдите к шагу 41.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса и инжектора (серый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Замените неисправный предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер). После ремонта перейдите к шагу 41.
8. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель закрыт. Просканируйте датчик положения дроссельной заслонки. Значение датчика Tp должно быть меньше одного вольта. Если значение датчика Tp соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика Tp не соответствует указанному, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0123. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Оба значения должны быть примерно одинаковыми. Если значения примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. Если значения не одинаковы, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
10. Проверьте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании и прокрутке двигателя. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 4 вольт, то меняется при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 4 вольт и не меняется при прокрутке двигателя, переходите к шагу 12.
11. С помощью сканирующего инструмента проверьте активность датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки двигателя. Если счетчик активности Ckp увеличивается во время прокрутки, перейдите к шагу 14. Если счетчик активности Ckp не увеличивается, перейдите к шагу 21.
12. Если серийные данные были потеряны при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если серийные данные не были потеряны при прокрутке двигателя, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Устраните потерю напряжения на СПМ от выключателя зажигания. Проверьте наличие поврежденного жгута или некачественных соединений. После ремонта перейдите к шагу 41.
14. Установите искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 1, 2, 3 и 4 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания вспомогательного цилиндра к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. При наличии искры переходите к шагу 37. При отсутствии искры переходите к шагу 26.
15. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Используя DVOM, проверьте сопротивление между блок управления зажиганием-разъемом Ckp клеммой массы датчика (черный / белый провод) и сигнальной клеммой датчика Ckp (фиолетовый провод). См. электросхемы. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
16. Снимите датчик Ckp. Убедитесь, что датчик Ckp все еще намагничен и клеммы не повреждены. Используя DVOM, проверьте сопротивление Ckp. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
17. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Подключите DVOM между блок управления зажиганием разъемом Ckp клеммой массы датчика (черный / белый провод) и сигнальной клеммой датчика Ckp (фиолетовый провод). См. статью электросхемы. Прокрутите двигатель. Показание напряжения должно быть больше 200 милливольт (мв). Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
18. Подключите контрольную лампу к клемме опорного сигнала блок управления зажиганием 7x (фиолетовый / белый провод). Прикоснитесь оставшимся выводом контрольной лампы к земле, а затем к напряжению батареи. См. статью электросхемы. Контролируйте приращение СЧЕТЧИКА АКТИВНОСТИ Ckp на сканирующем приборе. Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Ckp увеличивается по мере того, как контрольная лампочка касается напряжения батареи, перейдите к шагу 30. Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Ckp не увеличивается, перейдите к шагу 24.
19. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Ckp (фиолетовый провод). После устранения неисправности перейдите к шагу 41.
20. Замените датчик Ckp, после замены датчика Ckp перейдите к шагу 41.
21. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, проверьте клемму напряжения зажигания разъема блок управления зажиганием (розовый провод) и клемму массы (черный провод). См. электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
22. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте клемму напряжения зажигания разъема блок управления зажиганием (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
23. Устраните неисправность цепи массы (черный / белый провод) между блок управления зажиганием и землей. После устранения неисправности перейдите к шагу 41.
24. Проверьте цепь Ckp activity (7x reference) (красный / черный провод) на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановите цепь. После завершения ремонта перейдите к шагу 41. Если цепь исправна, перейдите к шагу 31.
25. Устраните неисправность в цепи питания блок управления зажиганием (розовый провод). После устранения неисправности перейдите к шагу 41.
26. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите искровой тестер к проволоке свечи, указывающей на отсутствие искры. Включите зажигание. Кратковременно подключите вывод плавкой перемычки к аккумуляторной батарее. Подключите другой вывод перемычки к затронутой цепи ИС. См. статью электросхемы. Если искра не перескочила через искровой тестер, перейдите к шагу 31. Если искра не перескочила через искровой тестер, перейдите к шагу 32. ПРИМЕЧАНИЕ: не оставляйте провод перемычки, подключенный между цепью ИС и напряжением батареи, более 5 секунд.
27. Измерьте сопротивление кабеля, которое не привело бы к образованию искры, с помощью искрового тестера. Если сопротивление меньше 30 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 30 к Ом, перейдите к шагу 35.
28. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания, которая не дала искру. Сопротивление должно быть 5-8 к / Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 36. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
29. Установите заведомо исправную катушку зажигания. Повторно подключите разъем блок управления зажиганием. Установите Spark Tester (J-26792) на неисправный цилиндр. Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле. Проверните двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Если искра присутствует, перейдите к шагу 41. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
30. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 41.
31. Проверьте наличие неисправного разъема или соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъем и соединение в порядке, перейдите к шагу 34. Если разъем и соединение неисправны, перейдите к шагу 33.
32. Проверьте цепь управления зажиганием неисправного цилиндра на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте цепь. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 41. Если цепь исправна, перейдите к шагу 27.
33. Устраните неисправность разъема или соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 41.
34. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 41.
35. Замените неисправные провода свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 41.
36. Замените неисправную катушку (катушки) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 41.
37. Отсоедините все разъемы инжектора. Подключите тестовую лампу инжектора к инжекторам № 1, 2, 3 и 4 (по одной за раз). Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовой лампой инжектора. Тестовая лампочка должна мигать во всех тестах. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает во всех тестах, или мигает только в одном тесте, или постоянно в одном или всех тестах, перейдите к шагу 40.
38. Установите манометр давления топлива во входной магистрали топливопровода, включите зажигание и через 2 секунды запишите давление топлива, которое должно быть 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-89312-S41385334972001022800000)
39. Проверьте наличие загрязненных свечей зажигания. Замените при необходимости. Если свечи зажигания были загрязнены, перейдите к шагу 41. Если свечи зажигания были в порядке, проверьте наличие воды в топливной системе. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя (низкое сжатие). Убедитесь, что свечи зажигания имеют резисторный тип. Проверьте работу топливного насоса с помощью сканирующего инструмента.
40. Ремонт открыт в контуре питания зажигания топливного насоса и инжектора (Серый провод). После ремонта переходите к следующему шагу.
41. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 2.
42. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему изделию SELF-DIAGNOSTICS. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что предохранитель реле топливного насоса блок управления двигателем B (20-ампер) в порядке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 20.
3. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, как указано, диагностируйте топливную систему. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу. (ref-89312-S19295870322001022800000)
4. Снимите реле топливного насоса. Используя плавкий провод перемычки, клемму питания реле топливного насоса перемычки (Dark Green / White провод) и клемму питания реле зажигания топливного насоса. Смотрите статью электросхемы. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, переходите к шагу 6.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клемму управления реле топливного насоса зонда (темно-зеленый / белый провод). См. статью электросхемы. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клемму питания реле зажигания топливного насоса. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму массы реле топливного насоса датчика (черный провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Перемонтируйте реле топливного насоса. Отсоедините разъем топливного насоса на топливном насосе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп Серый провод на клемме питания разъема топливного насоса (со стороны кузова). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
10. Произведите ремонт разомкнутой в зажигании цепи питания реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта переходите к шагу 25.
11. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
12. Ремонт обрыв в цепи массы реле топливного насоса (Черный провод) После ремонта переходите к шагу 25.
13. Проверьте соединения и клеммы с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к шагу 16.
14. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте черный провод на клемме топливного насоса (со стороны кузова). Если тестовый световой индикатор светится, перейдите к шагу 17. Если тестовый световой индикатор не светится, перейдите к шагу 18.
15. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса (Серый провод) После ремонта переходите к шагу 25.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 25.
17. Проверьте обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод) и цепи массы (черный провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19.
18. Устраните обрыв в цепи массы топливного насоса (черный провод), после ремонта переходите к шагу 25.
19. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 25.
20. Отсоедините разъем топливного насоса на топливном насосе. Снимите реле топливного насоса. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму питания топливного насоса (серый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 22.
21. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса (серый провод), после ремонта переходите к шагу 25.
22. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму питания реле зажигания топливного насоса. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 24.
23. Устраните замыкание на массу в цепи питания розжига реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса (серый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19.
25. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 2.
26. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему изделию SELF-DIAGNOSTICS. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель на 15 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующий прибор Tech 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора попытайтесь связаться с VCM. Если сканирующий прибор обменивается данными с VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не обменивается данными с VCM, проверьте жгут проводов и разъемы на наличие повреждений, коррозии или ослабленных соединений. См. статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости и проведите повторное тестирование системы.
4. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 23.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM Black. Включите зажигание. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 19.
6. Проверьте, не разомкнуты ли предохранители зажигания и батареи. См. статью электросхемы. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель (и) разомкнут, переходите к шагу 20.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута VCM Black и сброс. Включите зажигание. Используя перемычку с предохранителем, соединенную с землей, зонд разъем жгута VCM контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепи управления (коричневый / белый провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, переходите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы жгута VCM Black и сброс по-прежнему отсоединены. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд VCM жгут разъем цепи зажигания цепи (розовый провод) и цепи питания батареи (оранжевый провод). См. электросхемы. Если тестовый свет горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит, перейдите к шагу 22.
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Проверьте цепи массы VCM (черные / белые провода) на разъеме VCM. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
10. Проверьте наличие неисправного массы VCM на блоке двигателя. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. Смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
11. Ремонт разомкнут в цепи массы VCM. Черный / белый провод. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
12. Проверьте, не разомкнут ли провод перемычки с плавким предохранителем, использованный на шаге 7. Если провод перемычки с плавким предохранителем исправен, перейдите к следующему шагу. Если перемычка с плавким предохранителем разомкнута, перейдите к шагу 21.
13. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). См. статью электросхемы. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
14. Проверьте наличие разомкнутых соединений в группе Приборная панель (IP). См. статью электросхемы. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если разомкнутая цепь обнаружена, отремонтируйте при необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
15. Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если неисправность, замените лампочку и выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА II (бортовая система диагностики-II) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
16. Проверьте обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Оранжевый провод) между приборной панелью и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте Оранжевый провод по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
17. Замените неисправную комбинацию приборов, после ремонта произведите проверку системы бортовая система диагностики-II. Смотрите статью ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в САМОДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ.
18. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод), после ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
19. Проверьте VCM на наличие неисправных кабельных соединений. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. Смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
20. Найдите разомкнутое (ые) в цепи предохранителя зажигания (Розовый провод) и / или цепи предохранителя батареи (Оранжевый провод). См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. После ремонта проведите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. статью ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод), после ремонта произведите проверку системы бортовая система диагностики-II. Смотрите статью ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в САМОДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ.
22. Найдите и устраните обрыв (ы) в цепи запального питания разъема жгута VCM (Розовый провод) и / или цепи питания батареи (Оранжевый провод). См. статью электросхемы. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
23. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, проблема возникает периодически. Проверьте поврежденный жгут проводов, ослабленные или корродированные соединения, поврежденные разъемы и неправильное сопряжение разъемов. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА II (бортовая система диагностики-II) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИ САМ- ДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
24. Заменить VCM. Программа VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство Tech 2. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. Если значение датчика Tp превышает 2,5 вольта, проведите диагностику с помощью расшифровка кода ошибки P0123. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если напряжение датчика Tp меньше 2,5 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, контролируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, проведите диагностику с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если датчик температура охлаждающей жидкости больше указанного, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает как указано, перейдите в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-89312-S25573243432001022800000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора на впускном коллекторе. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания инжектора. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините один провод свечи зажигания. Установите Spark Tester (J-26792). Прокрутите двигатель. При наличии искры переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностируйте усиленную систему зажигания. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
7. Повторно подсоедините провод свечи зажигания. Выключите зажигание. Подключите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, выполните тест баланса топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)
8. Отремонтируйте цепь питания зажигания инжектора. См. статью электросхемы. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к шагу 2.
10. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если отображаются расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки нет, переходите к следующему шагу.
11. Выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, перейдите к проверке " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". Если топливный насос не работает как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S05517253512001022800000)
3. Подключите плавкую перемычку между положительной аккумуляторной батареей и контрольной клеммой топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 12.
4. Отсоедините провод перемычки от тестовой клеммы. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, перейдите к шагу 24. Если топливный насос не работает как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем жгута реле топливного насоса (оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания аккумуляторной батареи соединителя реле топливного насоса (оранжевый провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 15.
7. Подключите контрольную лампу между землей и реле топливного насоса Серая клемма провода. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, то выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 16.
8. Проверьте неисправный разъем жгута реле топливного насоса, при необходимости отремонтируйте, после завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что давление масла находится в пределах нормы. Отсоедините реле топливного насоса. Если двигатель продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель глохнет / умирает, перейдите к шагу 17.
11. Переустановите реле топливного насоса, выключите зажигание и, используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем топливного насоса зонда. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 24.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению батареи, перемычку тестовой клеммы топливного насоса. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, щуп цепи питания топливного насоса (Серый провод). См. статью электросхемы. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 20.
13. Подключите контрольную лампу к клемме массы топливного насоса (черный провод) на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи (оранжевый провод) до клеммы жгута реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24.
15. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса (Черный провод).после ремонта перейдите к шагу 24.
16. Проверьте неисправное соединение в цепи управления реле топливного насоса разъема VCM (Dark Green / White провод). Проверьте обрыв или замыкание на массу в жгуте между клеммой управляющего разъема реле топливного насоса и цепью управления реле топливного насоса (Dark Green / White провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте, нет ли неисправных клемм разъема сигнализатора давления масла. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените сигнализатор давления масла, после ремонта переходите к шагу 24.
19. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 24.
20. Устраните разрыв между контрольной клеммой топливного насоса и цепью питания топливного насоса (серый провод) на разъеме жгута топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 24.
21. Ремонт разомкните в цепи массы жгута топливного насоса (Черный провод), после ремонта перейдите к шагу 24.
22. Проверьте наличие разомкнутых или закороченных цепей разъема реле давления масла. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте затронутую цепь (цепи). После ремонта (ремонтов) переходите к следующему шагу.
23. Замените VCM. Программа VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу.
3. На Trooper проверьте предохранитель METER C-10, расположенный в коробке предохранителей тире. На автомобиле проверьте предохранитель METER Cb-4, расположенный в коробке предохранителей тире. На обеих моделях, если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 приборной панели (желтый или синий / желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-1. Подключите провод-перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A13 разъема блок управления силовым агрегатом C-1 (фиолетовый провод на Trooper, или синий провод на vehicross). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте цепи и предохранители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить двигатель на напряжение батареи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепи питания розжига датчика на клеммах E16 и F16 разъема блок управления силовым агрегатом C-3 (красный / синий провода). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи датчика на контакте А4 разъема С-1 СПМ (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, отремонтируйте клеммы по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте разомкнутую цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод на Trooper или синий провод на vehicross) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 18.
12. Замените главное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Главное реле блок управления силовым агрегатом расположено в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните обрыв в цепи питания зажигания (желтый или синий / желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей.
14. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи СПМ (Белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания СПМ (Черный / Желтый или Красный / Синий провод) или цепи питания батареи СПМ (Белый провод), см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
16. Устраните замыкание на массу в проводке между предохранителем и лампой проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), см. соответствующую схему в статье электросхемы.
17. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Проверьте правильность работы системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый или синий провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ С-1, включите зажигание, если включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), переходите к следующему шагу, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, переходите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (синий или фиолетовый провод) между разъемом C-1 разъема A13 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панелью приборов. При необходимости устраните неисправность. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) В САМ- ДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ. Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу.
4. Замените панель приборов, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. статью ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Выключить зажигание. Вновь подключить электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-1. Включить зажигание. Перепрограммировать EEPROM. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 дать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторить проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ON-BOARD DIAGNOSTIC II (бортовая система диагностики-II) проверка системы IN-SEL- DIAGNOSTICS - ВВЕДЕНИЕ.
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Двигатель проворачивается, но не работает (TROOPER)

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранители катушки зажигания, двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какой-либо предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива в испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) и оно устойчиво, переходите к шагу 6. Если давление топлива не составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) или не устойчиво, переходите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)(ref-89312-S41027561022001022800000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021-2) на контрольный разъем инжектора. Включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 11.
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Прокрутите двигатель. Если мигает свет noid, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 17.
8. Отсоедините 6-контактный разъем модуля катушки зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, последовательно проверьте каждую открытую клемму модуля катушки зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за тестовой лампой. Если тестовая лампочка не мигает на каждой клемме катушки, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает на каждой клемме катушки, перейдите к шагу 10.
9. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и МУП.
10. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на каждую клемму № 2 разъема катушки зажигания (черный / оранжевый провод). Если тестовая лампочка не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждой клемме, перейдите к шагу 12.
11. Откройте для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
12. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте вторичную цепь массы к клемме № 1 разъема катушки зажигания (черный провод). Если тестовая лампочка не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждой клемме, перейдите к шагу 14.
13. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
14. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
15. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей, синей искры. Если искра в порядке, перейдите к шагу 17. Если слабая искра или искра не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Замените неисправную катушку зажигания. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Повторите испытание с шага 12 для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно установите каждую катушку на свою свечу зажигания после завершения испытания (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте, что система работает правильно.
18. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильные фазы газораспределения. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21.
20. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 выберите дисплей двигатель скорость. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом. Если обороты указаны на сканирующем инструменте, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не указаны, перейдите к шагу 30. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент питается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующий инструмент непосредственно от батареи.
21. Отсоедините серый, 7-контактный разъем Н-4 сзади воздухоочистителя (ниже места крепления воздуховода к датчику МАФ). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп цепи питания зажигания на охватывающей стороне разъема Н-4 клеммы № 1 (красный / синий провод). При загорании контрольной лампочки переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 28.
22. Подсоедините контрольную лампочку между желтой стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ / ВЫВОДА № 4 РАЗЪЕМА H-4 зеленого цвета ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, переходите к шагу 25. РАЗЪЕМ H-4 КЛЕММА / контакт ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение клеммы № Цвет провода форсунки № 1 6 / 3 зеленого цвета / 3 (ref-89312-S07187682962001022800000)
23. Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
24. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА H-4 ". (ref-89312-S07187682962001022800000)
25. Подключите тестовый световой индикатор между гнездовой стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ / ВЫВОДА РАЗЪЕМА H-4 ". Прокрутите двигатель. Если тестовый световой индикатор мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 27. Если тестовый световой индикатор не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S07187682962001022800000)
26. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " разъём H-4 клемма / контакт идентификация ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к шагу 29. (ref-89312-S07187682962001022800000)
27. Выключите зажигание. Подключите омметр между штыревой стороной контакта № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждым указанным контактом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА / КОНТАКТА РАЗЪЕМА H-4 ". Если сопротивление всех контактов составляет около 12,5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление всех контактов не составляет около 12,5 Ом, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-89312-S07187682962001022800000)
28. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3, главным реле блок управления силовым агрегатом (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и разъемом H-4.
29. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
30. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме 1 жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 32. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
31. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом/красном проводе между датчиком положение коленвала и разъемом C-3 на МУП.
32. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 разъема жгута датчика Ckp (желтый / красный провод) и № 3 (желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 34. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
33. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом / красном или зеленом проводе между датчиком Ckp и землей.
34. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком положение коленвала и разъемом С-2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Замените датчик Ckp. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Кривошипы двигателя, но не работают (транспортные средства)

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранители катушки зажигания, двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какой-либо предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива в испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) и оно устойчиво, переходите к шагу 6. Если давление топлива не составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) или не устойчиво, переходите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-89312-S30303681772001022800000)(ref-89312-S41027561022001022800000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021-2) на контрольный разъем инжектора. Включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 8.
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Прокрутите двигатель. Если мигает свет noid, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините 5-контактный разъем модуля катушки зажигания. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, убедитесь, что на модуль подается напряжение батареи и земля. Если проблема обнаружена, восстановите открытую цепь питания зажигания или цепь земли. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания к каждому разъему катушки зажигания № 2 (черный / оранжевый провод). Если тестовая лампочка не горит на каждом выводе, восстановите разомкнутую цепь питания зажигания черный / оранжевый. Если тестовая лампочка горит на каждом выводе, перейдите к следующему шагу.
10. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте вторичную цепь массы к каждой клемме № 1 разъема катушки зажигания (черный провод). Если контрольная лампа не горит на каждой клемме, восстановите разомкнутый черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей. Если контрольная лампа горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу.
11. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
12. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если искра в порядке, перейдите к шагу 14. Если слабая искра или искра не существует, перейдите к следующему шагу.
13. Замените неисправную катушку зажигания. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Повторите тест из шага 12) для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно устанавливайте каждую катушку на свою свечу зажигания после завершения тестирования (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте, что система работает правильно.
15. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильные фазы газораспределения. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
17. С помощью СКП Тех 2 выберите дисплей ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При прокрутке двигателя наблюдайте за СКП. Если обороты указаны на СКП, переходите к следующему шагу, если обороты двигателя не указаны, переходите к шагу 27.
18. Отсоедините серый, 7-контактный разъем Н-4 сзади воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику МАФ). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания щупа с охватывающей стороны разъема Н-4 клеммы № 1 (красный / синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25.
19. Подсоедините контрольную лампочку между зеленой стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ / КОНТАКТА РАЗЪЕМА H-4 зеленого цвета 4 ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, переходите к шагу 22. РАЗЪЕМ H-4 КЛЕММА / КОНТАКТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение клеммы № Цвет инжектора № 1 6 / Белый 3 (ref-89312-S36023842062001022800000)
20. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3, включите зажигание, если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампочка не загорается, перейдите к шагу 26.
21. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА H-4 ". (ref-89312-S36023842062001022800000)
22. Подключите тестовый световой индикатор между охватывающей стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА H-4 ". Прокрутите двигатель. Если тестовый световой индикатор мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 24. Если тестовый световой индикатор не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S36023842062001022800000)
23. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи привода инжектора. См. таблицу " разъём H-4 клемма / контакт идентификация ". При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 26. (ref-89312-S36023842062001022800000)
24. Выключите зажигание. Подключите омметр между штыревой стороной контакта № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждым указанным контактом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА / КОНТАКТА РАЗЪЕМА H-4 ". Если сопротивление всех контактов составляет около 12,5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление всех контактов не составляет около 12,5 Ом, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-89312-S36023842062001022800000)
25. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3, главным реле блок управления силовым агрегатом (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и разъемом H-4.
26. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
27. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме № 1 жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
28. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом/красном проводе между датчиком положение коленвала и разъемом C-3 на МУП.
29. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 разъема жгута датчика Ckp (желтый / красный провод) и № 3 (желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
30. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом / красном или зеленом проводе между датчиком Ckp и землей.
31. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком положение коленвала и разъемом С-2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
32. Замените датчик Ckp. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или замкните 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, переходите к шагу 6.
5. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута разъема С-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, перейдите к шагу 12.
7. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный или серый / черный провод). Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 14.
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на клемме E8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий провод). При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения перейдите к шагу 15.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, перейдите к шагу 16.
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на контакте E9 разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 17.
11. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на контакте B7 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения перейдите к шагу 18.
12. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме F7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / черный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 20. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 19. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик TFT может также называться датчиком температуры масла A / T.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком положение дроссельной заслонки.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем/красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом/красном проводе между разъемом СПМ C-1 и клапаном рециркуляция отработавших газов.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном / черном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком TFT.
20. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в разделе САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, (если ТС имеет систему самодиагностики) переходите к статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.