Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Isuzu VehiCross I

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверьте наличие перегоревших предохранителей. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Проверьте систему впуска воздуха на возможные утечки вакуума.

Механический осмотр

Опрессовка топливного насоса

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что кондиционер выключен (если оборудован). Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Прикрепите комплект манометра давления топлива (J-34730-1) к топливной рейке или линии подачи топлива. (Рис. 1) Включите зажигание. Дайте топливному насосу поработать около 2 секунд. Проверьте давление топлива. См. Таблица " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-89312-S11663816652001022800000)(ref-89312-S32240909442001022800000)
2. При нормальной рабочей температуре двигателя включите зажигание и дайте давлению топлива подняться до максимального давления. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением. См. Таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если падение давления соответствует указанному, система работает правильно. Если давление не падает, как указано, см. Соответствующую процедуру " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Найдите и устраните утечку или ограничение в топливной системе. (ref-89312-S32240909442001022800000)(ref-89312-S30303681772001022800000)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

Поиск и устранение неисправностей - AMIGO и RODEO 2.2L

Электрические испытания топливной системы

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно немедленно возрасти. Если давление топлива сразу же повысилось, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Тест завершен. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12.
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме провода реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт открытый или короткий в Розовый / Белый провод между реле топливного насоса и предохранителем / коробкой реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампочку между соединителем жгута реле топливного насоса розовым / белым проводом и клеммами черного / синего провода. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, проверьте разъем жгута реле топливного насоса Pink / White провод. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
8. Ремонт открыт в Черном / Синем проводе между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в розовом / белом проводе между реле топливного насоса и разъемом ИКМ A-38 клеммой E13. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
12. В случае демонтажа реле топливного насоса установите на место. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щупите клемму 1 жгута топливного насоса (черный / оранжевый провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
13. Включите сирену, чтобы убедиться, что реле сирены работает. Замените реле сирены на реле топливного насоса. Повторите процедуру тестирования с шага 12. Если тестовая лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание черного / красного или черного / оранжевого провода между реле топливного насоса и разъемом жгута топливного насоса. Проверьте предохранитель топливный насос EB-11 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Установите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута топливного насоса № 1 (черный / оранжевый провод) и № 2 (черный провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос и проведите повторное испытание системы.

Как продиагностировать топливный систему

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунт / кв. дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
3. После выключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12.
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к шагу 9.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, проверьте наличие несоответствующего топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверить сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливопровод на наличие утечек. Проверьте правильность установки топливного насоса. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11.
10. Найдите и устраните потерю вакуума в регуляторе давления топлива. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА. Убедитесь, что система работает правильно.
11. Замените регулятор давления топлива и убедитесь, что система работает нормально.
12. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. После создания давления выключите топливный насос. Используя запирающие клещи, защемите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным и не падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте линию подачи топлива на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Снимите топливный бак, проверьте отсутствие течи в шланге или внутрибаковой топливной магистрали и при необходимости устраните течь, если течь не обнаружена, переходите к шагу 8.
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. При помощи блокировочных щипцов защемите линию возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11.
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к шагу 21.
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденную емкость для бензина. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Во время работы топливного насоса наблюдайте за топливным манометром. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг. (ref-89312-S11663816652001022800000)
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выпускных проходах топливопровода. При необходимости отремонтируйте. Если ограничения нет, перейдите к шагу 11.
21. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу, при отсутствии давления топлива переходите к шагу 23.
22. Используя сканирующее устройство, создайте давление в топливной системе. Используя плоскогубцы, постепенно сжимайте шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11. Если давление топлива не превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2) на этом шаге, иначе регулятор давления топлива или манометр давления топлива могут быть повреждены.
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7. Если топливный насос не работает, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка ". (ref-89312-S41027561022001022800000)

Поиск и устранение неисправностей - AMIGO и RODEO 3.2L

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно повыситься немедленно. Если давление топлива повысилось немедленно, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Тест завершен. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12.
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания аккумулятора датчика на клемме 5 жгута реле топливного насоса (белый / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт разомкнутого или короткого замыкания в Белом / Черном проводе между реле топливного насоса и коробкой предохранителей / реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммами жгута реле топливного насоса № 4 (розовый / белый провод) и № 2 (черный провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, то выключается, переходите к шагу 12. Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, проверьте контакт релейного соединителя топливного насоса № 4 (розовый / белый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
8. Ремонт открытый в Черный провод между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом / белом проводе между реле топливного насоса и разъемом жгута ИКМ A-38 клемма E13. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
12. В случае снятия - переустановите реле топливного насоса. Отсоедините электроразъем топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, штангу разъема жгута топливного насоса зонда № 2 (черный / оранжевый провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
13. Включите сирену, чтобы убедиться, что реле сирены работает. Замените реле сирены на реле топливного насоса. Повторите процедуру тестирования с шага 12. Если тестовая лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / красном или черном / оранжевом проводе между реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на топливном баке. Проверьте, не перегорел ли предохранитель топливный насос EB-11 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Установите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута топливного насоса № 2 (черный / оранжевый провод) и № 1 (черный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунт / кв. дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
3. После выключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12.
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к шагу 9.
5. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время ускорения, круиза или жесткого поворота, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, система в порядке. Проверьте, нет ли неправильного топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливную линию на наличие утечек. Убедитесь, что установлен правильный топливный насос. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11.
10. Найдите и устраните потерю вакуума в регуляторе давления топлива. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА. Убедитесь, что система работает правильно.
11. Замените регулятор давления топлива. Убедитесь, что топливная система работает правильно.
12. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. С помощью щипцов-фиксаторов сожмите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте линию подачи топлива на предмет утечек. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
14. Снимите топливный бак, проверьте отсутствие течи в шланге или внутрибаковой топливной магистрали и при необходимости устраните течь, если течь не обнаружена, переходите к шагу 8.
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. При помощи блокировочных щипцов защемите линию возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11.
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если показанное давление топлива больше 379 кПа (3,9 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 379 кПа (3,9 кг / см 2), переходите к шагу 21.
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденный контейнер с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Пока топливный насос работает, наблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг. (ref-89312-S11663816652001022800000)
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выпускных проходах топливопровода. При необходимости отремонтируйте. Если ограничения нет, перейдите к шагу 11.
21. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу, при отсутствии давления топлива переходите к шагу 23.
22. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. Используя плоскогубцы, постепенно сжимайте шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11. Если давление топлива не превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ, чтобы на этом шаге давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), или регулятор давления топлива или манометр давления топлива могли быть повреждены.
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7. Если топливный насос не работает, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка ". (ref-89312-S18868459152001022800000)

Устранение неисправностей - HOMBRE 2.2L

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Если сканирующий инструмент оснащен внешним источником питания, убедитесь, что источник питания и земля в порядке. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, перейдите к шагу 5.
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями управления. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями управления. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями управления, перейдите к шагу 11.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи диагностический разъём (оранжевый провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7).
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепи массы диагностический разъём (черные и черные / белые провода). См. статью электросхемы. Если контрольная лампочка горит для обеих цепей массы, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампочка не горит для обеих цепей массы, перейдите к шагу 9.
7. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Проверьте диагностический разъём на правильное натяжение клемм или чрезмерное сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 14.
9. Устраните открытые или плохие соединения в цепях массы диагностический разъём (черные и / или черные / белые провода). После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Проверьте обрыв в цепи последовательной передачи данных класса 2 (желтый провод) между СПМ и сращиванием. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи последовательных данных класса 2 (фиолетовый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Установите сканирующее устройство на другое транспортное средство, оснащенное серийными данными класса 2, и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, диагностируйте компьютерную систему транспортного средства. Если сканирующее устройство не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
14. Сканирующий инструмент неисправен. Используя руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что диагностика прошла и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что диагностика прошла и прошла, перейдите к шагу 2.
16. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, система в порядке.

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на блоке катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подсоедините комплект манометра топлива (J-29658-D) к штуцеру давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует заданному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует заданному, переходите к шагу 12. (ref-89312-S11663816652001022800000)
3. Подождите, пока топливный насос прекратит работать. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2) от указанного давления. Если давление падает более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2), перейдите к шагу 10. Если давление остается в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросьте давление топлива до давления 69 кПа (0,7 кг / см 2). Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 14 кПа (0,14 кг / см 2) от указанного давления. Если давление падает более чем на 14 кПа (0,14 кг / см 2), перейдите к шагу 21. Если давление остается в пределах 14 кПа (0,14 кг / см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время разгона, круиза или жесткого поворота, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подвода топлива, при необходимости отремонтируйте или замените, после ремонта переходите к шагу 23. Если топливный фильтр и линия подвода топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Извлеките блок подачи топлива из топливного бака. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений, гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек или проверьте, подходит ли топливный насос для правильного применения. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 20.
8. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Соблюдайте манометр давления топлива. Давление топлива должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг / см 2). Если давление топлива падает, как указано, см. статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не падает, как указано, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Когда двигатель работает на холостом ходу, подайте вакуум 12-14 " Hg к регулятору давления топлива с помощью вакуумного насоса. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2). Если давление топлива падает, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не падает, как указано, перейдите к шагу 20.
10. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подсоедините шланг отбора топлива к манометру. Вставьте шланг отбора в утвержденный бензиновый баллончик. С помощью сканирующего инструмента наддуйте топливную систему. Стравите давление воздуха из топливомера. Дождитесь нарастания давления. Стравите шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
11. С помощью сканирующего устройства наддув топливной системы, дождитесь нарастания давления, закройте вентиль в отсечном переходнике топливопровода, подсоединенном к шлангу возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше 324 кПа (3,3 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива меньше 324 кПа (3,3 кг / см2), переходите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Присоедините кусок топливного шланга к линии возврата и поместите в утвержденную емкость с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
14. Проверьте наличие ограничения в канале возврата / выпуска топливопровода. Если ограничение существует, перейдите к шагу 24. Если ограничение не существует, перейдите к шагу 20.
15. Перепроверьте давление топлива, при отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу, при наличии давления топлива переходите к шагу 17.
16. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Используя сканирующее устройство, создайте давление в топливной системе. Стравите давление воздуха из топливомера. Дождитесь нарастания давления. Медленно зажмите выходной шланг манометра давления топлива. Давление топлива должно быть около 47 фунтов на квадратный дюйм (3,3 кг / см 2). Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 7. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКДОПУСКДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива ПРЕВЫШАЛО ПРЕВЫШАЛО 65 фунтов на квадратный ДЮЙМ (65 ФУНТОВ) (4,5 кг / см). (ref-89312-S11663816652001022800000)
17. Проверьте электрические цепи топливной системы. См. статью электросхемы. Если цепь топливного насоса неисправна, перейдите к шагу 24. Если цепь топливного насоса в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте топливный фильтр на наличие препятствий, линию подачи топлива на наличие ограничений, сетчатый фильтр топливного насоса на наличие препятствий или гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 21.
19. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта система исправна.
20. Замените регулятор давления топлива, после ремонта система исправна.
21. Замените агрегат топливоподачи, после ремонта система исправна.
22. Найдите и замените любой протекающий топливный инжектор (инжекторы). После ремонта система в порядке.
23. Найдите и исправьте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта система в порядке.
24. Ремонт проблемы по мере необходимости. После ремонта, система в порядке.

Поиск и устранение неисправностей - HOMBRE 4.3L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство Tech 2 на заведомо исправное транспортное средство. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к шагу 17.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём транспортного средства. Включите зажигание. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается с включенным зажиганием, перейдите к шагу 8.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте сообщения класса II. Если все модули в цепи последовательных данных обмениваются данными, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо модуль (модули) в цепи последовательных данных не может связаться, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) класса II. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если никакие коды неисправностей не сохранены, проверьте наличие неисправных предохранителей. Проверьте наличие свободных, корродированных или поврежденных разъемов или жгутов проводов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите тестирование системы.
6. Проверьте наличие связи VCM. Если VCM не обменивается данными, перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
7. Выключите зажигание. Отсоедините компоненты, использующие последовательную цепь данных, оставив подключенными разъемы жгута VCM. См. Статью электросхемы. Включите зажигание. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, проблема прерывистая. Проверьте жгут проводов и разъемы на предмет ослабления, повреждения и коррозии. См. Статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте или замените.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник разъема диагностический разъём зонда № 16 (оранжевый провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, наконечник разъема жгута диагностический разъём № 4 (Черный провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
10. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму 5 разъема кабеля диагностический разъём зонда (черный / белый провод). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте предохранитель Pwr AUX в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте последовательные цепи класса II на обрыв или плохое соединение. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между предохранителем Pwr AUX и диагностический разъём. См. статью электросхемы. Замените предохранитель и перейдите к шагу 20.
14. Найдите и отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между предохранителем Pwr AUX и диагностический разъём. См. электросхемы. Замените предохранитель и перейдите к шагу 20.
15. Найдите и отремонтируйте открытый черный провод между диагностический разъём и землей. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Найдите и устраните обрывы или плохие соединения в цепях последовательных данных класса II. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, значит сканирующее устройство или кабели неисправны. Инструкции по ремонту см. в руководстве по использованию сканирующего устройства. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений в цепи последовательных данных класса II (темно-зеленый провод) на разъемах жгутов VCM и диагностический разъём. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если ремонт был необходим, перейдите к шагу 20. Если ремонт не был необходим, перейдите к следующему шагу.
19. Замените VCM. Замените программу VCM. Выполните процедуру изучения пароля Vdt. Выполните процедуру изучения вариации датчика Ckp. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Система повторного тестирования.
20. Используя инструмент сканирования, отобразить CAPTURE INFO. Просмотрите функции CAPTURE INFO. Если никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система в порядке. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к процедуре тестирования для затронутого расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать проблему. См. САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) и должно держаться устойчиво. Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к шагу 8. (ref-89312-S11663816652001022800000)
3. Выключите зажигание на 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован. Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива после остановки насоса. Если давление составляет 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см2) и держится устойчиво, перейдите к шагу 5. Если давление не соответствует спецификации или находится в пределах спецификации, но не держится, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Снимите топливный фильтр и слейте топливо из линий в приемлемый контейнер. Установите запорный клапан 3 / 8 " топливоподводящей трубы (J42964) вместо топливного фильтра. Убедитесь, что установка клапана не имеет утечек. Двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включите зажигание и дайте давление. Закройте запорный клапан 4.2 и выключите зажигание. давление Должно ание должно оставаться постоянным на уровне 60-66. (ref-89312-S11663816652001022800000)
5. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время ускорения, круиз-движения или жесткого прохождения поворотов, перейдите к шагу 27. Если нет подозрения, что давление топлива падает в описанных условиях, перейдите к шагу 26.
6. Проверьте линию подачи топлива между запорным клапаном и топливной рейкой. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 25.
7. Откройте топливный запорный клапан. Сбросьте давление топлива. Слейте топливо из магистралей в утвержденный контейнер с бензином. Установите запорный клапан 5 / 16 " трубы возврата топлива (J42873-2) на месте штуцера возврата топлива у топливопровода. Убедитесь, что установка клапана не имеет утечек. Выключите зажигание на 30 секунд. Включите зажигание и дайте создать давление. Закройте запорный клапан и выключите зажигание. Давление должно оставаться постоянным, если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 22.
8. Выключите зажигание на 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован. Включите зажигание с выключенным двигателем. Насос должен работать в течение 2 секунд. Если давление топлива не существует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива существует, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Установите на контрольную клемму топливного насоса провод-перемычку с предохранителем, подключенный к напряжению аккумулятора. См. статью электросхемы. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе " КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСТИТСЯ ". (ref-89312-S41385334972001022800000)
10. Проверьте топливную систему на наличие ограниченных топливных магистралей, засоренного топливного фильтра или засоренного сетчатого фильтра топливного насоса. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты, вызывающие ограничение топливной системы. Перейдите к шагу 30.
12. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль на подъемнике. Опустите топливный бак достаточно, чтобы отсоединить топливные шланги и электрические разъемы. Снимите топливный бак. Снимите и замените модуль блока датчика топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 30.
13. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Насос должен работать в течение 2 секунд. Контролировать давление топлива. Давление топлива должно быть 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
14. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию возврата топлива из моторного отсека. Установите гибкую топливную линию в обратную линию. Вставьте другой конец гибкой топливной линии в утвержденный контейнер. Включите зажигание и контролируйте давление топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
15. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Насос должен работать в течение 2 секунд. Контролировать давление топлива Давление топлива должно быть 414 кПа (4,2 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 30.
16. Найдите и отремонтируйте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30. Если ограничение не было найдено, перейдите к следующему шагу.
17. Визуально и физически осмотрите линию возврата топлива на предмет наличия ограничения там, где она была отключена. Если ограничение было найдено, перейдите к следующему шагу. Если ограничение не было найдено, перейдите к шагу 22.
18. При необходимости замените неисправные топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30.
19. Проверьте ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте или замените неисправный топливный фильтр и / или топливопровод (ы) по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30
21. Сбросить давление топлива. Слить топливо из линий в приемлемый контейнер. Установить отсечной клапан давления топлива 5 / 16 " (J42873-2) вместо штуцера возврата топлива, расположенного рядом с топливным фильтром. Разрешить установку клапана без утечек. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание и стравить воздух из манометра в утвержденный топливный контейнер. Подключить 20-амперную перемычку между напряжением батареи и испытательным терминалом давления топливного насоса. См. статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ.
22. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
23. Проверьте топливный насос на наличие свободных или корродированных соединений, обвязки двигателя насоса и плохого массы. Также проверьте неисправный или неправильный топливный насос. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
24. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Замените неисправную линию подачи топлива и переходите к шагу 30.
26. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролируя давление топлива, быстро откройте дроссельную заслонку. Давление топлива должно быстро возрасти почти до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, топливная система работает правильно.
27. Проверьте компоненты топливной системы на наличие утечек или ограничений. Убедитесь, что установлен правильный топливный насос. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
28. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Найдите и замените протекающий инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к следующему шагу.
30. Используя средство сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте и очистите расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.

Поиск и устранение неисправностей - TROOPER и VEHICROSS (3,5 л)

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер давления топлива на испытательный штуцер линии впуска топлива. Используя сканирующее устройство Tech 2, подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива должно немедленно возрасти. Если давление топлива немедленно повысится, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает должным образом. Тест завершен. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12.
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме № 4 (Белый провод) жгута реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Ремонт обрыв или замыкание в Белый провод между реле топливного насоса и коробкой предохранителей / реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммами жгута реле топливного насоса № 1 (красный / белый провод) и № 3 (черный провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, переходите к шагу 12. Если контрольная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, проверьте клемму жгута реле топливного насоса № 1 (красный / белый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, затем выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 9.
8. Ремонт открытый в Черный провод между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между реле топливного насоса и разъемом СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
12. В случае снятия - переустановите реле топливного насоса. Отсоедините электроразъем топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп соединит жгут топливного насоса с клеммой № 1 (черный / красный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, переходите к следующему шагу.
13. Включите сирену, чтобы убедиться, что реле сирены работает. Замените реле сирены на реле топливного насоса. Повторите процедуру тестирования с шага 12. Если тестовая лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном или черном / красном проводе между реле топливного насоса и топливным насосом. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя. При необходимости отремонтируйте или замените. Установите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута топливного насоса № 1 (черный / красный провод) и № 2 (черный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос и проведите повторное испытание системы.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1). Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива составляет 42-55 фунт / кв. дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. (ref-89312-S11663816652001022800000)
3. После выключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12.
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-15 фунтов на квадратный дюйм (0,2-1,0 кг / см 2), перейдите к шагу 9.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, проверьте наличие несоответствующего топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливную линию на наличие утечек. Убедитесь, что в автомобиле установлен правильный топливный насос. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На двигателе на холостом ходу подайте 12-14 дюймов рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг / см 2), переходите к шагу 11.
10. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива, см. статью СХЕМЫ ВАКУУМА, проверьте работу системы.
11. Замените регулятор давления топлива. Убедитесь, что топливная система работает правильно.
12. Используя сканирующий инструмент Tech 2, включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. Используя запирающие щипцы, сожмите шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте линию подачи топлива на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
14. Снимите топливный бак, проверьте отсутствие течи в шланге или внутрибаковой топливной магистрали и при необходимости устраните течь, если течь не обнаружена, переходите к шагу 8.
15. Снимите блокировочные щипцы со шланга подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. При помощи блокировочных щипцов защемите линию возврата топлива. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11.
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг / см2), перейдите к шагу 21.
18. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топливной рейки и поместите открытый конец шланга в утвержденный контейнер с бензином. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Пока топливный насос работает, наблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 42-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2), переходите на следующий шаг. (ref-89312-S11663816652001022800000)
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выпускных проходах топливопровода. При необходимости отремонтируйте. Если ограничения нет, перейдите к шагу 11.
21. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу, при отсутствии давления топлива переходите к шагу 23.
22. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос в количестве, достаточном для создания давления в топливной системе. Используя плоскогубцы, постепенно сжимайте шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 11. Если давление топлива не превышает 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), перейдите к шагу 7. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ, чтобы на этом шаге давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), или регулятор давления топлива или манометр давления топлива могли быть повреждены.
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7. Если топливный насос не работает, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка ". (ref-89312-S41027561022001022800000)