Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/VehiCross/Isuzu VehiCross I (1997-2001)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Диагностика - крутящий момент по требованию: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Диагностика - крутящий момент по требованию: Прочее Isuzu VehiCross I

Раздаточная коробка 7 иллюстраций ~30 мин чтения

Раздаточная коробка (TROOPER)

Электронная система управления переключением передач называется момент затяжки On-Demand (TOD). Раздаточная коробка имеет 3 режима привода, которые можно выбрать с помощью переключателя 4WD и рычага переключения передач. Доступные режимы: 2h, 4l и TOD. Электронный блок управления (ECU) контролирует сигналы от рычага переключения передач и управляет режимом привода передачи и состоянием системы переключения на лету (Таблица 1).

Схема №4

Раздаточная коробка (автотранспорт)

Электронная система управления переключением передач известна как момент затяжки On-Demand (TOD). Раздаточная коробка имеет 2 режима привода, которые можно выбрать с помощью рычага передачи. Доступные режимы: 4l и TOD. Электронный блок управления (ECU) контролирует сигналы от рычага передачи и управляет режимом привода передачи и состоянием системы переключения на лету. (Рисунок 2)

Схема №5

Система " Переключение-ON-THE-FLY "

ПримечаниеПереключение-On-The-Fly доступна только на Trooper.

Система Переключение-on-the-fly переключается электрически между 2WD и 4WD с помощью переключателя 4WD с приводом от водителя, расположенного на приборной панели.

Система переключения на лету управляет следующими функциями: Двигатель привода переднего приводного вала. Включение передней выходной передачи раздаточной коробки. Привод разрежения передней оси. Индикатор приборной панели. Сигнал работы 4WD на электронный гидравлический блок управления. (Выпуск 3)

Схема №6

Система управления тс

Положение TOD обычно приводит в движение задние колеса и передает крутящий момент на передние колеса с помощью электронно управляемого механизма разделения крутящего момента в соответствии с возникающими условиями движения. Движущая сила непосредственно передается на задние колеса. Эта сила разделяется раздаточной коробкой и передается на передние колеса.

Величина крутящего момента, передаваемого на передние колеса, регулируется изменением силы нажатия электромагнитной многодисковой дисковой муфты, встроенной в блок передачи. Сила нажатия муфты регулируется изменением напряжения на электромагнитную катушку, установленную в задней части муфты. Когда муфта полностью выключена, задние колеса приводятся в движение. Когда муфта полностью включена, получается жесткий режим привода на четыре колеса.

Состояние разделения крутящего момента непрерывно контролируется между режимами заднего колеса и привода на четыре колеса. Система включает в себя датчики передней и задней скорости и датчик положения дроссельной заслонки, который контролирует выходную мощность двигателя. ЭБУ принимает сигналы от датчиков и изменяет силу нажатия электромагнитной многодисковой дисковой муфты для определения распределения крутящего момента на переднем и заднем колесах.

Когда проскальзывание задних колес увеличивается по сравнению с текущим уровнем крутящего момента в нормальном режиме привода задних колес, ЭБУ обнаруживает состояние проскальзывания, определяет оптимальный крутящий момент на основе логики управления с обратной связью и увеличивает крутящий момент на передние колеса.

ЭБУ использует сигнал от датчика положения дроссельной заслонки для прогнозирования будущего состояния транспортного средства и намерения водителя в отношении ускорения и замедления, и определяет начальное распределение крутящего момента, используя эти данные и информацию от датчиков скорости колес.

Индикатор TOD, расположенный на приборной панели, информирует водителя о текущем состоянии передаточного устройства. Индикатор будет отображать режим привода (2h, TOD или 4l) и состояние разделения крутящего момента. Индикатор также используется для отображения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Датчики скорости

Передний и задний датчики частоты вращения встроены в раздаточную коробку и регистрируют вращение роторов, непосредственно связанных с приводными валами. (Рисунок 4) На каждый оборот приводного вала выдаются прямоугольные импульсы (30).

Схема №7

Электромагнитная катушка

Электромагнитная катушка, установленная в раздаточной коробке, получает рабочие сигналы от блока управления ТОД и управляет силой нажатия нажимного кулачка сцепления.

Пакет многодисковых дисковых муфт

Пакет многодисковых дисковых муфт, установленный в раздаточной коробке, передает крутящий момент, определяемый усилием прижима муфты, на передний ведущий вал через переднюю приводную цепь.

Механическая стопорная втулка

Втулка механического замка, установленная в раздаточной коробке, механически соединяет передний и задний приводные валы, когда раздаточный вал находится в положении 4l.

Планетарная зубчатая передача с высоким и низким передаточным числом

Планетарная передача с высоким и низким передаточными числами создает вспомогательный передаточный механизм. Когда рычаг переключения передач находится в положении 2h или TOD, передаточное число редуктора составляет 1 к 1 и создается соответствующее приводное усилие. Когда рычаг переключения передач находится в положении 4l, передаточное число редуктора составляет 2 480 к 1 и создается соответствующее приводное усилие.

Переключатели 4h / 4l

Переключатели 4l и 4h определяют положение раздаточной коробки от перемещения рычага переключения передач и передают сигналы в блок управления TOD.

Электронный блок управления (ECU)

Электронный блок управления (ECU) контролирует входы системы. ECU смонтирован в специальном кронштейне, расположенном под пассажирским сиденьем.

Индикатор TOD

2-функциональная индикаторная лампа расположена на приборной панели. Часть AUTO светового индикатора предоставляет информацию о режиме привода, проверке клапана, состоянии ABS IN и состоянии тормоз ON. Положение проверить светового индикатора предоставляет информацию о проверке клапана, сигнализации отказа, кодах неисправностей и абсолютном давлении в дизельном / бензиновом коллекторе. Сигналы положения рычага передачи передаются на индикатор следующим образом

При смещении передаточного рычага и несоответствии сигналов от переключателя осей условиям сигнала переключателя 4h и 4l сигналы, формируемые переключателем 4h и 4l, многократно мигают с интервалом в 8 секунд. При установке передаточного рычага в заданное положение и синхронизации сигналов переключателя осей происходит возврат в нормальное световое состояние. При включении стартера индикатор загорится на 2 секунды в виде лампочки и затем погаснет. Семь функций режимов могут быть освещены индикатором TOD ( 5).

Схема №8

Жесткое угловое торможение наблюдается, когда транспортное средство подвергается полному рулевому управлению

Возможные причины: неправильный размер шин, неправильное давление в шинах, неравномерный износ шин, неисправная проводка или раздаточная коробка, неисправность дифференциала с ограниченным скольжением. Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-9488-S35609605262000102800000)

Режим 4WD не активен при включенном переключателе 4WD (Trooper)

Возможные причины: неисправная проводка или раздаточная коробка, или отказавшая система переключения на лету. Перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-9488-S26935267832000102800000)

Сопротивление системного диска 4WD слишком велико, чтобы получить достаточную скорость работы

Возможные причины: неправильный размер шин, неправильное давление в шинах, неравномерный износ шин, неисправная проводка или раздаточная коробка, неисправность дифференциала с ограниченным скольжением. Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-9488-S35609605262000102800000)

Система Переключение-On-The-Fly генерирует шумы передач (Trooper)

Возможные причины: неисправная проводка или неисправная автоматическая ступица свободного колеса. Перейти к " проверка C ". (ref-9488-S38097638892000102800000)

Тормозной путь слишком длинный даже при активном ABS

Возможные причины: неисправная проводка или отказ системы ABS. Перейдите к " проверка D ". (ref-9488-S11594758382000102800000)

Схема №9
  1. Проверьте размеры передних и задних шин. Если размеры шин правильные, перейдите к следующему шагу. Если размеры шин неправильные, замените шины на правильный размер. Перейдите к шагу 16.
  2. Проверьте давление в шинах спереди и сзади. Если давление в шинах правильное, перейдите к следующему шагу. Если давление в шинах неправильное, исправьте давление. Перейдите к шагу 16.
  3. Проверьте износ передних и задних шин. Если износ шин равномерный и нормальный, переходите к следующему шагу. Если износ шин ненормальный, замените шины. Перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте тип передней и задней шины. Если типы шин правильные, перейдите к следующему шагу. Если типы шин неправильные, подберите шины и перейдите к шагу 16.
  5. Запустите двигатель. Переведите передаточный рычаг в высокое положение. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо. Поместите автомобиль в положение " D " и выполните маневр торможения при резком повороте. Если происходит торможение при резком повороте, перейдите к следующему шагу. Если торможение при резком повороте не происходит, перейдите к шагу 11.
  6. Запустите двигатель. Переведите передаточный рычаг в положение 2h. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо. Поместите автомобиль в положение " D " и выполните маневр жесткого углового торможения. Если происходит жесткое угловое торможение, перейдите к следующему шагу. Если жесткое угловое торможение не происходит, перейдите к шагу 14.
  7. Проверьте, используется ли дифференциал с ограниченным скольжением. Если используется дифференциал с ограниченным скольжением, перейдите к следующему шагу. Если дифференциал с ограниченным скольжением не используется, перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте масло в дифференциале. Если используется правильное масло дифференциала с ограниченным скольжением, перейдите к следующему шагу. Если масло неправильно, замените масло на правильный дифференциал с ограниченным скольжением и перейдите к шагу 16.
  9. Проверьте выходную мощность двигателя. Если выходная мощность в норме, перейдите к следующему шагу. Если выходная мощность не в норме, исправьте проблему. Перейдите к шагу 16.
  10. Проверьте, не влияет ли расшифровка кода ошибки на датчики скорости. Если датчики скорости в порядке, и расшифровка кода ошибки не существует, замените ECU. Перейдите к шагу 16. Если датчики скорости неисправны, замените датчики и перейдите к шагу 16.
  11. Если жесткое угловое торможение наблюдается только при включении тормозов, переходите к следующему шагу. Если жесткое угловое торможение наблюдается при отключенных тормозах, переходите к шагу 5.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем ЭБУ. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами разъема ЭБУ № 11 и 19. (Рис. 6) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16.
  13. При отключенном ЭБУ запустите двигатель. Полностью затормозите и выполните маневр торможения на повороте. Измерьте напряжение между контактами разъема ЭБУ № 4 и 20. Если напряжение находится в диапазоне от 1 до 1,0 В, проблема заключается в сборке передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение не равно 1-1,0 В, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16.
  14. При отключенном ЭБУ запустите двигатель. Переведите переводной рычаг в верхнее положение. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо и выполните жесткий маневр углового торможения. Измерьте напряжение между контактами разъема ЭБУ № 4 и 20. Если напряжение находится в диапазоне от 1 до 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 1-1,0 вольта, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 13.
  15. Установите переключатель 4WD в положение 2WD. Поднимите правое переднее колесо. Если правое переднее колесо вращается свободно, проблема в сборке передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. Если правое переднее колесо не вращается свободно, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  16. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Прерывистость

Периодические проблемы обычно связаны с кабельным жгутом и / или клеммами. Убедитесь, что все разъемы правильно подключены и все клеммы включены. Проверьте клеммы на наличие деформаций или повреждений. Отремонтируйте или замените при необходимости. Проверьте на наличие сломанной или поврежденной проводки. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Как проверить блок управления TOD

При подозрении на неправильную работу ЭБУ TOD каждый контакт может быть проверен на корректные значения. (Таблица 7) Отсоедините разъем ЭБУ, если в тесте не указано иное. Только отсоедините ЭБУ с выключенным зажиганием. Если стандартные значения не получены, проверьте снова с помощью другого тестера, прежде чем осуждать ЭБУ.

Схема №10

Все световые индикаторы TOD и контрольные световые индикаторы горят и мгновенно гаснут с интервалом в 2 секунды

  1. Включите зажигание. Backprobe разъем ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами ЭБУ № 1 и 19. Если напряжение батареи существует, замените ЭБУ. Перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте цепь батареи. Перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Очистите расшифровка кода ошибки. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Состояние индикатора TOD не изменяется при переключении переключателя 4WD с TOD на 2h (TROOPER)

  1. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 12 и 19 разъема ЭБУ переключателем 4WD в положении 4WD. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтировать черный / белый провод между переключателем 4WD и ЭБУ. Перейти к шагу 4.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 12 и 19 разъема ЭБУ с переключателем 4WD в положении 2WD. При наличии 12 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт восстановите черный / белый провод между переключателем 4WD и ЭБУ. Перейдите к шагу 4.
  3. Backprobe разъем ECU и измерить напряжение между клеммами № 19 и 28 разъема ECU с рычагом переключения передач в положении 4l. Если напряжение батареи присутствует, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТОСТЬ ". Перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените ECU. Перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  4. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Проверьте, горит ли лампа при переключении переключателя 4WD с 2h на TOD (TOOPER)

  1. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 12 и 19 разъема ЭБУ переключателем 4WD в положении 4WD. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте черный / белый провод между переключателем 4WD и ЭБУ. Перейдите к шагу 7.
  2. С помощью переключателя 4WD в положении 2WD выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 12 и 19 разъема ЭБУ. При наличии напряжения 12 В перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения 12 В восстановите черный / белый провод между переключателем 4WD и ЭБУ. Перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 25 разъема ЭБУ. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 7.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 26 разъема ЭБУ. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 7).
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 27. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 7.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 28 разъема ЭБУ. Если целостность цепи существует, замените ЭБУ. Перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

При переводе передаточного рычага с 4l на TOD, режим 4l остается включенным и отображается режим TOD

  1. Включите зажигание. Выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 8 и 19 при рычаге передачи в высоком положении. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт переходите к шагу 4.
  2. Обратная защита разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами разъема ЭБУ № 8 и 19 при передаточном рычаге в положении 4л. При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт переходите к шагу 4.
  3. Выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. При отсутствии напряжения заменить ЭБУ. Перейти к следующему шагу. При наличии напряжения перейти к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 8 и 12 при рычаге передачи в высоком положении. При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт перейти к шагу 7.
  5. Измерьте напряжение между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 7.
  6. Измерьте напряжение между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом передачи в положении 4l. Если присутствует 12 вольт, устраните короткое замыкание в сером / красном проводе между переключателем 4h и ЭБУ. Перейдите к шагу 14. Если 12 вольт отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 10.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 10. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте целостность цепи между соединительными клеммами 8 и 19 ЭБУ с передаточным рычагом в положении 4l. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 14. Если целостность цепи отсутствует, проблема прерывистая. См. " INTERMITTENTS ". Перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  10. 12-контактный разъем M27 для обеспечения непрерывности между клеммами 4 и 7 с рычагом переключения в нейтральном положении. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, устраните короткое замыкание на массу в переключателе 4h или разъеме жгута M27. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  11. Обратный 12-контактный разъем M27 для обеспечения непрерывности между клеммами № 4 и 7 с рычагом переключения в высоком положении. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, устраните короткое замыкание на массу в переключателе 4h или разъеме жгута M27. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  12. Обратное зондирование между 12-контактным разъемом M27 № 4 и 18-контактным разъемом B49 № 3, с передаточным рычагом в положении 4l. См. раздел " электросхемы ". При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу серым / красным цветом. Перейдите к шагу 14. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  13. Обратный 12-контактный разъем M27 для обеспечения непрерывности между заземлением корпуса и клеммой № 4. При наличии непрерывности замените ЭБУ. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите цепь между клеммой № 4 M27 и землей. Перейдите к следующему шагу.
  14. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Состояние светоиндикатора не меняется при переводе рычага перевода с 4л

  1. Включить зажигание. Выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 8 и 19 при рычаге передачи в высоком положении. При наличии 5 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт перейти к шагу 14.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 14.
  3. Обратная защита разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами разъема ЭБУ № 8 и 19 с рычагом передачи в положении 4l. Если присутствует 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если 5 вольт отсутствует, переходите к шагу 14.
  4. Выключите зажигание. Выполните обратную проверку разъема ECU и проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 25. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 23.
  5. Обратная защита разъема ЭБУ и проверка целостности между клеммами № 1 и 26. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 23.
  6. Выполните обратную защиту разъема ЭБУ и проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 27. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 23.
  7. Backprobe ECU разъём и проверить for continuity between terminals № 1 и 28. If continuity exists, go to next step. Если continuity не существует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 23.
  8. Выполните обратную защиту разъема ЭБУ и проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 29. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку индикатора TOD. Перейдите к шагу 23.
  9. Включите зажигание. Установите передаточный рычаг в положение 4l. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 20 и 25 разъема ЭБУ. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 23.
  10. При передающем рычаге в положении 4l выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 20 и 26 разъема ЭБУ. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения заменить ЭБУ. Перейти к шагу 23.
  11. При рычаге переключения передач в положении 4l выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 20 и 27 разъема ЭБУ. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 23.
  12. При передающем рычаге в положении 4л выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 20 и 28 разъема ЭБУ. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения заменить ЭБУ. Перейти к шагу 23.
  13. При передающем рычаге в положении 4l выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 20 и 29 разъема ЭБУ. Если напряжение отсутствует, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТОСТЬ ". Перейдите к шагу 23. Если напряжение присутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 23. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте целостность цепи между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 17.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 17.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммами 8 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4l. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 23.
  17. Отсоедините 9-контактный разъем H17. См. раздел " электросхемы ". Проверьте целостность цепи между разъемом H17 клеммы № 3 и 18-контактным разъемом B49 клеммы № 3, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 20. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  18. Проверьте целостность цепи между разъемом H17 № 3 и 18-контактным разъемом B49 № 3, когда рычаг переключения находится в верхнем положении. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 20.
  19. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема H17 № 3 и 18-контактной клеммой разъема B49 № 3 с рычагом переключения в положении 4l. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе. Перейдите к шагу 23.
  20. Отсоедините 12-контактный разъем M27. См. раздел " электросхемы ". Проверьте целостность цепи между клеммой 4 разъема M27 и клеммой 3 18-контактного разъема B49, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите обрыв в сером / красном проводе. Перейдите к шагу 23. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  21. Проверьте целостность цепи между клеммой M27 разъема № 4 и 18-контактной клеммой B49 разъема № 3, при этом рычаг переключения находится в верхнем положении. Если целостность цепи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните разрыв в сером / красном проводе. Перейдите к шагу 23.
  22. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема M27 № 4 и 18-контактной клеммой разъема B49 № 3 с рычагом переключения в положении 4l. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в переключателе 4h или разъеме жгута M27. Перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните короткое замыкание в сером / красном проводе. Перейдите к следующему шагу.
  23. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

TOD MODE IS DISPLAYED с TRANSFER LEVER IN 4l положение (режим TOD отображается при переводе рычага в положение 4l)

  1. Включите зажигание. Выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с переводным рычагом в высоком положении. Если присутствует напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет 5 вольт, перейдите к шагу 4.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 4.
  3. Выполнить обратное зондирование разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4л. При отсутствии напряжения заменить ЭБУ. Перейти к следующему шагу. При наличии напряжения перейти к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 9 и 19 при рычаге передачи в высоком положении. При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт перейти к шагу 7.
  5. Измерьте напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 7.
  6. Измерьте напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с переводным рычагом в положении 4l. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание в сером / синем или черном / синем проводе между ЭБУ и переключателем 4l. Перейдите к шагу 13.
  7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ, когда рычаг переключения находится в верхнем положении. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 10. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 10.
  9. Проверьте целостность цепи между соединительными клеммами 9 и 19 ЭБУ с передаточным рычагом в положении 4l. Если целостность цепи существует, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТОСТЬ ". Перейдите к шагу 13. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  10. Отсоедините 12-контактный разъем M27. См. " электросхемы ". Проверьте целостность цепи между клеммой M27 разъема № 12 и землей, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, отремонтируйте сломанный серый / синий провод между разъемом M27 и 9-контактным разъемом H17 на полу. Перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, отремонтируйте разомкнутую проводку выключателя 4l или 4h и / или масса выключателя. Перейдите к шагу 13. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема M27 № 12 и землей, при этом рычаг переключения находится в положении 4l. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите проводку переключателя 4l или цепь массы. Перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема M27 № 12 и землей, при этом передаточный рычаг находится в верхнем положении. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите проводку переключателя 4h или цепь массы. Перейдите к следующему шагу.
  13. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

4l индицируется с переводным рычагом в режиме 2h или TOD

  1. Включить зажигание. Выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 9 и 19 при рычаге передачи в высоком положении. При наличии 5 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт перейти к шагу 7.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ при рычаге переключения в нейтральном положении. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 7.
  3. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с переводным рычагом в положении 4л. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения перейти к шагу 7.
  4. Установите переключатель 4WD в положение 2h. Выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 19 и 25 разъема ЭБУ. При наличии напряжения 12 В перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения 12 В замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16.
  5. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 19 и 26 разъема ЭБУ. При наличии 12 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16.
  6. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами разъема ЭБУ № 19 и 27. При наличии напряжения 12 В проблема связана с перебоями. См. раздел " ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ". Перейдите к шагу 16. При отсутствии напряжения 12 В замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 10.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с переводным рычагом в положении 4л. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 10.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 16.
  10. Отсоедините 9-контактный разъем H17. См. раздел " электросхемы ". Проверьте целостность цепи между разъемом H17 клеммой № 6 и 12-контактным разъемом B48 клеммой № 11, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 13. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом H17 № 6 и 12-контактным разъемом B48 № 11, при этом рычаг переключения находится в положении 4l. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема H17 № 6 и 12-контактной клеммой разъема B48 № 11, когда рычаг переключения находится в верхнем положении. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните короткое замыкание на массу серым / синим цветом между разъемами H17 и B49. Перейдите к шагу 16.
  13. Отсоедините 12-контактный разъем M27. См. " электросхемы ". Проверьте целостность соединения между клеммой M27 № 12 и землей, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь переключателя 4l и / или землю. Перейдите к шагу 16. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S17898988742000110200000)
  14. Проверьте целостность цепи между клеммой M27 разъема № 12 и землей, при этом передаточный рычаг находится в положении 4l. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь переключателя 4l и / или землю. Перейдите к шагу 16. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема M27 № 12 и землей, при этом передаточный рычаг находится в верхнем положении. Если целостность цепи существует, восстановите цепь переключателя 4h и / или землю. Перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите короткое замыкание на массу в сером / синем проводе. Перейдите к следующему шагу.
  16. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Мигают световые индикаторы, режимов TOD и 4l отключены

  1. Запустите двигатель. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 7.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении и переключателем 4WD в положении 4WD. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 7.
  3. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4л. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 7.
  4. Переведите переводной рычаг в положение 4л. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 19 и 25 разъема ЭБУ. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения замените ЭБУ. Перейдите к шагу 19.
  5. При передающем рычаге в положении 4l, выполнить обратную защиту разъема ЭБУ и измерить напряжение между клеммами 19 и 26 разъема ЭБУ. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения заменить ЭБУ. Перейти к шагу 19.
  6. При передающем рычаге в положении 4l выполните обратную защиту разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 19 и 27 разъема ЭБУ. Если напряжение отсутствует, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТОСТЬ ". Перейдите к шагу 19. Если напряжение присутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 19. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  7. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 19 при передаточном рычаге в положении 2h. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 11.
  8. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
  9. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в высоком положении. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
  10. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4l. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, переходите к шагу 12.
  11. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки 28, 32 и 33, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки 28, 32 и 33 отсутствуют, замените ECU. Перейдите к шагу 19.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 19. Если сопротивление 17-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 17-25 Ом, отремонтируйте цепь и / или замените Vsv передней оси. Перейдите к шагу 19.
  13. Включите зажигание. Установите переключатель 4WD в положение 2WD. Проверьте, подается ли напряжение аккумуляторной батареи на каждую переднюю ось Vsv. Если напряжение аккумуляторной батареи подается, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не подается, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  14. Установите рычаг переключения в нейтральное положение. Проверьте, подается ли напряжение батареи на каждый Vsv передней оси. Если напряжение батареи подано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не подается, отремонтируйте цепь и / или замените Vsv передней оси. Перейдите к шагу 19.
  15. Установите рычаг переключения передач в верхнее положение и переключатель 4WD в положение 4WD. Проверьте напряжение на каждой передней оси Vsv. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  16. Установите рычаг переключения передач в положение 4l. Проверьте напряжение на каждой передней оси Vsv. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  17. Проверьте, подается ли давление вакуума на каждый Vsv передней оси. Если вакуум присутствует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума нет, отремонтируйте вакуумную систему. Перейдите к шагу 19.
  18. Проверьте целостность одного переключателя AXLE с включенным и выключенным выключателем. Если целостность существует в одном положении, а не в другом, проблема в системе переключения на лету. Отремонтируйте переднюю ведущую ось. Перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель одной оси. Перейдите к следующему шагу.
  19. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Контрольная лампа мигает, режим 2WD не включен с переключателем 4WD в положении 2WD (TROOPER)

  1. Запустите двигатель. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 7.
  2. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении и переключателем 4WD в положении 4WD. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 7.
  3. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 10 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4л. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 7.
  4. Установите переключатель 4WD в положение 2WD. Выполните обратную проверку разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 19 и 25 разъема ЭБУ. Если напряжение 12 В отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 12 В присутствует, перейдите к шагу 19.
  5. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 19 и 26 разъема ЭБУ. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт переходите к шагу 19.
  6. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 19 и 27 разъема ЭБУ. Если присутствует напряжение 12 В, проблема прерывистая. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОСТЬ ". Перейдите к шагу 19. Если напряжение 12 В отсутствует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 17. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  7. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ переключателем 4WD в положении 2WD. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 11.
  8. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в нейтральном положении. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
  9. Обратное зондирование разъема ЭБУ и измерение напряжения между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в верхнем положении и переключателем 4WD в положении 4WD. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 11.
  10. Выполните обратное зондирование разъема ЭБУ и измерьте напряжение между клеммами 5 и 19 разъема ЭБУ с рычагом переключения в положении 4l. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки 28, 32 и 33, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки 28, 32 и 33 отсутствуют, замените ECU. Перейдите к шагу 19.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 19. Если сопротивление 17-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 17-25 Ом, отремонтируйте цепь и / или замените Vsv передней оси. Перейдите к шагу 19.
  13. Подсоедините разъем ЭБУ. Включите зажигание. Установите переключатель 4WD в положение 2WD. Проверьте, подается ли напряжение аккумуляторной батареи на каждую переднюю ось Vsv. Если подается напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не подается, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  14. Установите рычаг переключения в нейтральное положение. Проверьте, подается ли напряжение батареи на каждый Vsv передней оси. Если напряжение батареи подано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не подается, отремонтируйте цепь и / или замените Vsv передней оси. Перейдите к шагу 19.
  15. Установите рычаг переключения передач в верхнее положение и переключатель 4WD в положение 4WD. Проверьте напряжение на каждой передней оси Vsv. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  16. Установите рычаг переключения передач в положение 4l. Проверьте напряжение на каждой передней оси Vsv. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте цепь и / или замените переднюю ось Vsv. Перейдите к шагу 19.
  17. Проверьте, подается ли давление вакуума на каждый Vsv передней оси. Если вакуум присутствует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума нет, отремонтируйте вакуумную систему. Перейдите к шагу 19.
  18. Проверьте целостность одного переключателя AXLE с включенным и выключенным выключателем. Если целостность существует в одном положении, а не в другом, проблема в системе переключения на лету. Отремонтируйте переднюю ведущую ось. Перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель одной оси. Перейдите к следующему шагу.
  19. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Контрольная лампа продолжает мигать нерегулярно

  1. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте целостность цепи между клеммами 13 и 19 разъема ЭБУ. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените ЭБУ. Перейдите к шагу 3.
  2. Проверьте состояние короткого замыкания в разъеме самодиагностики. Если разъем не закорочен, перейдите к следующему шагу. Если разъем закорочен, устраните короткое замыкание. Перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Очистите расшифровка кода ошибки. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Яркость индикатора не меняется даже при выключенном выключателе света

  1. Отсоедините разъем ЭБУ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами 6 и 19 разъема ЭБУ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните разрыв в цепи выключателя света. Перейдите к шагу 4.
  2. Включите выключатель света. Измерьте напряжение между клеммами 6 и 19 разъема ЭБУ. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в цепи выключателя света. Перейдите к шагу 4.
  3. Повторно подключите разъем ЭБУ. Включите и выключите световой индикатор. Если яркость TOD-дисплея меняется, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ ". Перейдите к следующему шагу. Если яркость не меняется, замените ЭБУ. Перейдите к следующему шагу. (ref-9488-S12874670032000102800000)
  4. Убедитесь, что все механические и электрические компоненты установлены правильно. Если все компоненты установлены правильно, тест завершен. Перепроверьте работу системы. Если какие-либо компоненты установлены неправильно, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тест привода и посмотрите, повторяется ли симптом.

Другие статьи — Диагностика - крутящий момент по требованию