Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Смонтировать рулевой механизм в тисках, зажимая на один монтажный язычок. Шатунный вал должен находиться в вертикальном положении. Вставьте пуансон через отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо. Пружинное стопорное кольцо из канавки в корпусе.
- Поверните шток против часовой стрелки, чтобы извлечь торцевую заглушку корпуса. см. рис. 4 Снимите уплотнения и кольцо. С помощью оправки поршня рейки (J-21552) и розетки снимите торцевую заглушку поршня рейки с поршня рейки.
- Снимите болты боковой крышки. Отверните гайку галетного вала и снимите пружинную шайбу с нижнего конца удерживающего галетного рычага вала. Снять шкворень и боковую крышку в сборе. Отвинтите контргайку винта регулировочного механизма шатунного вала. Снимите боковую крышку вала шатуна. Снимите прокладку с боковой крышки.
- Снять нижнее пылезащитное уплотнение и резиновый чехол (если имеется). С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите нижнее стопорное кольцо шатунного вала. Снимите нижние уплотнения и шайбы вала качания. С помощью съемника подшипников шатунного вала (J-6278) снимите подшипник шатунного вала с корпуса.
- Вставить реечную поршневую оправку (J-21552) в конец реечного поршневого узла до посадки оправки в конец червячного вала. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращать шток против часовой стрелки, прижимая поршень рейки к валу. Снимите поршень рейки и вал в сборе. Убедитесь, что оправка полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали.
- Отверните контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снимите пробку доводчика. Снимите корпус клапана, укороченный вал, червячный вал, уплотнение, кольца подшипников и узел червячного подшипника с корпуса. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий компонент в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Повторная сборка
- Перед повторной сборкой смажьте компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите корпус клапана, укороченный вал и червячный вал в сборе в корпус.
- Установите защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Установите пробку доводчика до упора в корпус клапана. Снимите протектор уплотнения с корпуса и свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червячный вал и поршень рейки. Поверните укороченный вал по часовой стрелке для зацепления с червячным валом. Поддерживать давление на валу до полного зацепления вала червяка. Снимите оправку.
- Установите НОВУЮ прокладку боковой крышки вала шатуна. Навинтите на винт доводчика боковую крышку шатунного вала до упора. Откат 1/2 оборота. Установить шатунный вал так, чтобы зубчатое колесо центрального сектора зацеплялось с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты боковой крышки.
- Установите контргайку винта регулятора на половину оси качания. Установите торцевую заглушку поршня рейки в поршень рейки. Установите уплотнения торцевой пробки корпуса, кольцо, торцевую пробку и стопорное кольцо. Регулировка предварительного натяга подшипника червячного вала и предварительного натяга сверх центра. См. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ЧЕРВЯКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ШАТУННЫЙ ВАЛ ПО ЦЕНТРУ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо пробки доводчика. Снимите шайбу пробки доводчика и уплотнитель. Отверткой приподнять фиксатор подшипника на приподнятом месте. Извлеките подшипник из вилки регулятора с помощью съемника подшипников (J-8524-1) и привода (J-7079-2). см. рис. 4
С помощью съемника подшипников (J-8524-1) и привода (J-7079-2) установите подшипник в пробку регулятора. Установите фиксатор подшипника. Смазать уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнение пробки доводчика, шайбу и стопорное кольцо.
ПримечаниеВыступы фиксатора не должны выступать за шайбу при посаженном стопорном кольце. Шайба пробки доводчика должна свободно вращаться.
- Отметьте положение колец подшипника червяка и подшипника к валу червяка. Разметить положение пазов червячного вала к корпусу клапана. Снять червячный вал с корпуса клапана и укороченного вала в сборе. Снимите уплотнение укороченного вала. Снимите с червячного вала кольца и подшипник червячного подшипника. см. рис. 4
- Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выталкивать шток или золотник клапана из корпуса клапана.
- Выведите приводной штифт из зацепления. Снимите укороченный вал с корпуса клапана. Повернуть и снять золотник клапана с корпуса клапана. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапаны. Снимите уплотнение золотникового клапана. Снять кольца и уплотнения корпуса клапана.
Схема №6
- Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите НОВЫЕ кольца и уплотнения. Смазать уплотнения золотникового клапана жидкостью гидроусилителя руля и установить на золотник клапана. Осторожно вставьте золотник клапана в корпус клапана.
- Протолкните золотник клапана через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие для установочного штифта, а золотник клапана не окажется заподлицо с надрезанным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотник клапана и корпус клапана.
- Совместить установочный штифт укороченного вала с установочным отверстием золотника клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Установить уплотнение укороченного вала в корпус клапана. ВНИМАНИЕ: Перед установкой собранного корпуса клапана в корпус зубчатой передачи убедитесь, что установочный штифт укороченного вала корпуса клапана полностью входит в зацепление с вырезом колпачка укороченного вала. НЕ ДОПУСКАЙТЕ расцепления укороченного вала со штифтом корпуса клапана.
- Установить подшипник и обоймы на червячный вал, совместив метки, сделанные при разборке. см. рис. 4 Установить червячный вал на корпус клапана и укороченный вал в сборе, совместив вырезы, сделанные при разборке.
Отверните винты и снимите зажимы шариковых направляющих. Снимите шариковые направляющие. Снимите все рециркуляционные шарики с поршня рейки. см. рис. 4
- Смажьте уплотнения и кольцо жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установите на поршень рейки. Установите червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставьте шарикоподшипники в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить поочередную установку светлых и темных цветных шаров; Черные шарики размером 0,0005 дюйма (0 013 мм) меньше серебряных шариков.
- Установите 6 шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установите направляющую возвратного шарика в сборе на место.
- Установите хомут. Затяните винты хомута. (Схема №7) Вставить оправку (J-21552) реечного поршня в реечный поршень до контакта с червячным валом. Поддерживать давление на оправке, и задний червячный вал из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Установить рулевой механизм в тисках на нижнем монтажном фланце. Снимите пылезащитную крышку со штыревого вала. Убедитесь, что шток и шлицы чистые. Снимите стопорное кольцо и опорное кольцо с корпуса. (Схема №8)
- Снимите масляное уплотнение укороченного вала, заглушив фитинг шланга на стороне впуска и слегка подав сжатый воздух через фитинг на стороне выпуска. Отверните контргайку регулировочного винта верхней крышки.
- Вращением регулировочного винта против часовой стрелки снять натяг между секторной шестерней и поршнем рейки. Снимите болты верхней крышки. Удерживая верхнюю крышку неподвижной, вращая регулировочный винт по часовой стрелке, поднимите и освободите верхнюю крышку от корпуса.
- Снять уплотнительное кольцо верхней крышки и игольчатый подшипник секторного вала. Убедитесь, что нижний секторный вал (шлиц) очищен от грязи, ржавчины и краски, чтобы вал мог проходить через втулку корпуса без привязки. ВНИМАНИЕ: НЕ выводите секторный вал молотком или другим ударным инструментом.
- Вращать секторный вал, чтобы позволить зубьям червяка освободить корпус для снятия вала. (Схема №9) Извлеките секторный вал из корпуса. Секторный вал должен выскальзывать из корпуса, если червячные зубья не заедают на корпусе и шлицевой вал чист. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары молотком по демонтируемому валу сектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда держите шариковый винт и корпус клапана в сборе в горизонтальном положении. При вертикальном удержании поршень рейки отвалится от вала червяка и шарики отделятся.
- Отверните 4 болта соединения корпуса клапана с корпусом шестерни. Снимите шариковый винт и корпус клапана (с клапаном в сборе) с корпуса зубчатой передачи. Снимите уплотнительные кольца корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо верхней крышки. С помощью проволоки снимите уплотнения секторного вала. Выбросьте кольца «О».
Разборка (Hombre)
- Снимите насос в сборе с автомобиля. Снимите фиксирующие зажимы между резервуаром и корпусом и извлеките резервуар из корпуса.
- Снимите штуцер и уплотнительное кольцо. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода.
- Защитите приводной вал регулировочной прокладкой и с помощью небольшого долота срежьте уплотнение приводного вала и снимите. Используя небольшой пробойник, снимите стопорное кольцо торцевой крышки. (Схема №10) Снимите внутренние компоненты насоса, осторожно надавив на приводной вал. (Схема №11)
- Снимите уплотнительное кольцо с корпуса насоса. Снимите установочные штифты. Снимите уплотнение приводного вала (если оно еще не снято). Снимите торцевую крышку, пружину нажимной пластины и кольцо «О» с нажимной пластины.
- Снять кольцо насоса и лопатки с узла приводного вала. Снимите стопорное кольцо с приводного вала. Снимите ротор насоса и упорную пластину с приводного вала.
Схема №10
Схема №11
Как разобрать (Amigo, Rodeo и Trooper)
- Снимите штуцер шланга и уплотнительные кольца. (Схема №12) Снять клапан-регулятор расхода в сборе и пружину. Снимите болт торцевой крышки, торцевую крышку и прокладку.
- Снимите ротор, кулачковое кольцо и лопасть в сборе, нажимную пластину и уплотнительные кольца. Снимите стопорное кольцо вала и вал. Выпрессовать передний подшипник из вала. Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение.
Повторная сборка (Amigo, Rodeo и Trooper)
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите ротор, кулачковое кольцо и лопатку соответственно. Убедитесь, что крошечная квадратная черная метка на роторе направлена вверх. Совместить отверстия кулачковых колец с пазами корпуса. Поверните сторону кулачкового кольца с зазором вокруг штыря, обращенного вверх. Убедитесь, что закругленный конец лопатки соответствует внутренней поверхности кулачкового кольца. Затянуть болт торцевой крышки и соединительный фитинг шланга до 40 футов фунтов (54 Н.м).
