Генератор переменного тока - HITACHI: Диагностика Isuzu Trooper I

Испытание генератора переменного тока (без регулятора ис)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините всю проводку от генератора переменного тока. Измерьте с помощью омметра сопротивление ротора между клеммами «F» и «E». Показания должны быть 4-5 Ом.
2. Если сопротивление высокое, то между щетками и токосъемными кольцами плохой контакт. Если непрерывность отсутствует, проблема может заключаться в разомкнутой обмотке ротора, прилипающих щетках или обрыве выводного провода. Если сопротивление низкое, обмотка ротора закорачивается или заземляется.
3. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме «N» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к клемме «A» генератора переменного тока. Если индицируется непрерывность, один или несколько положительных диодов закорачиваются.
4. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме генератора переменного тока «E», а отрицательный вывод - к клемме генератора переменного тока «N». Если индицируется непрерывность, один или несколько отрицательных диодов закорачиваются.

Схема №2

Войти

1. Проверьте соединения жгута проводов генератора и натяжение приводного ремня. Перед испытанием батарея должна быть полностью заряжена. Установите переключатель тестера генератора переменного тока (J-35311) в положение 12 В.
2. Подсоедините жгут генератора переменного тока к тестеру. (Схема №2) Подсоедините белый/красный провод к жгуту генератора переменного тока. Подключите жгут к проводу генератора переменного тока «L»(белый/красный). (Схема №2) Подключение тестера генератора переменного тока Isuzu
3. Подключите зажим Черного аллигатора к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите зажим красного аллигатора к положительной клемме аккумулятора. Включите выключатель зажигания и проверьте световой индикатор зарядки приборной панели.
4. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин. Включить фары ближнего света. Через 10 секунд проверьте световые индикаторы тестера генератора переменного тока. Тестер покажет состояние генератора переменного тока. (Схема №3)

Диагностические карты тестера генератора переменного тока Isuzu. Схема №3

Войти

Стендовые испытания

Схема №4

Войти

1. Подключите КПА к регулятору ИК. см. рис. 4 Используйте 10-омный 3-ваттный резистор на «R1,», 0-300-омный 3-ваттный переменный резистор на «Rv», две 12-вольтовые батареи и вольтметр.
2. Проверить напряжение «V1.» Если напряжение не 10-13 вольт, зарядите или замените батарею по мере необходимости.
3. Отсоедините вывод на клемме «S» и проверьте напряжение «V2» между клеммами «F» и «E». Если напряжение ниже 2,0 В, регулятор функционирует нормально. Если выше, замените регулятор ИС. (Схема №4) Испытание импульсного регулятора Isuzu IC
4. Измерить суммарное напряжение батарей 1 и 2 при «V3.» Если нет 20-26 вольт, подзарядите или замените аккумуляторы.
5. Начиная с нуля, плавно увеличить переменное сопротивление при «Rv» и проверить напряжение «V2» между клеммами «F» и «E». Показание напряжения должно увеличиться до 10-13 вольт до равного показания «V1», измеренного на шаге 2). Если изменения показаний напряжения «V2» не произошло, замените регулятор ИС.
6. Измерьте напряжение «V4» между средним отводом переменного резистора «Rv» и клеммой «Е». При фиксированном сопротивлении напряжение должно соответствовать указанному в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ. СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ Применение Вольты Дизель 14.0-14-6 Бензин 13.8-14.8
7. Снимите тестовый вывод с клеммы «S» и подключите к клемме «B». Постепенно повышайте напряжение переменным резистором «Рв». Измерьте напряжение «V4» между клеммами «B» и «E». Напряжение должно увеличиться до 10-13 вольт. Если нет, то неисправен регулятор ИС, и его следует заменить.
8. Измерьте напряжение «V4» между центральным отводом переменного резистора «Rv» и клеммой «E», не перемещая переменный резистор. Напряжение теперь должно быть на 50-2,0 вольта выше, чем регулируемое напряжение. При неправильном напряжении замените регулятор ИС.