Условия проведения испытаний
Напряжение на контактах (значения) получают с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:
- Двигатель при нормальной рабочей температуре.
- Двигатель на холостом ходу (закрытая дроссельная заслонка).
- Передача в парке или нейтрале.
- Аксессуары выключены.
- Система кондиционирования выключена.
- Работа в замкнутом контуре.
Значения данных сканирующего прибора
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных |
|---|---|
| Частота вращения двигателя | 804 об / мин |
| Требуемый холостой ход | 800 ОБ/МИН |
| ECT | 88°C |
| Пусковой ЭСТ | 87°C |
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | 23°C |
| Ввод в эксплуатацию температура впускного воздуха | 23°C |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 35 кПа |
| MAP | 1,31 Вольт |
| Барометрическое (барометрическое давление) давление | (1) 101 к Па |
| Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 0% |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .33 Вольт |
| Расчетный расход воздуха | 4,03 г / с |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 |
| Опережение искры | 7 ° BTDC |
| Нагрузка на двигатель | 3% |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи |
| Рабочий цикл EGR | 0% |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | 0,7 Вольт |
| Положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов | 35 |
| Наличие детонации | NO |
| Счетчик детонации | 6 Подсчеты |
| Детонационный замедлитель | 0.0° |
| Датчик давления кондиционер | 1 мв |
| Реле сцепления кондиционер | OFF |
| Запрос кондиционер | NO |
| Низкий вентилятор, управляемый | Прочь |
| Высокий вентилятор, управляемый | Прочь |
| Активность распределительного вала | 231 счет |
| Вентиляционный клапан EVAP | OFF |
| Соленоид продувки EVAP | 0% |
| Низкий уровень топлива | ON |
| Датчик уровня топлива | 2,73 Вольт |
| Уровень топлива | 9% |
| Топливный насос | ON |
| Давление в топливном баке | 1,43 Вольт |
| Режим Decel топливо | Неактивный |
| Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | 31 шаг |
| Скорость транспортного средства | 0 |
| Напряжение зажигания | 14,2 В |
| MIL | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | OFF |
| Время от начала | 12 секунд |
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-4 | 0 отсчетов |
| Пропуск зажигания (история) Цил. 1-4 | 0 отсчетов |
| Пропуск зажигания с момента первого сбоя | 0 отсчетов |
| Пропуски зажигания с момента последнего сбоя | 0 отсчетов |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов |
| Слабый цилиндр | — |
| Счетчик задержки пропусков зажигания | 0 отсчетов |
| ABS Грубая дорога | Хорошо |
| ABS Rough Road считает | 0 отсчетов |
| Подогреваемый кислородный датчик Готов (Банк 1) | YES |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, Датчик 1) | — |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, Датчик 2) | (2) 50-950 мв |
| Подогреваемый кислородный датчик (группа 2, датчик 2) | (3) 100-700 мв |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 1, Датчик 2) | 0 секунд |
| Топливный элемент | 18 |
| Топливная подстройка изучена | YES |
| Длинная и короткая топливная подстройка | — |
| Обогащение электроэнергии | NO |
| Код вещания | — |
| (1) Изменяется с высотой и барометрическим давлением. (2) Меняется быстро. (3) Меняется медленно. | |
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Быстро меняется. |
|---|
| (3) | Меняется медленно. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА (PASSPORT 2.2L, RODEO 2.2L и RODEO SPORT 2.2L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных | |
|---|---|---|
| Реле сцепления кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 | |
| Датчик APP 1 | 11-13% | |
| Датчик APP 2 | 87-88% | |
| Датчик APP 3 | 87-88% | |
| Барометрическое (барометрическое давление) давление | (1) 61-104 кПа | |
| Выключатель стоп-сигнала | Открыто 0.0 Вольт | |
| Проверить TRANS фонарь (ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ТРАНСФОРМАТОРА) | OFF | |
| Круиз Главный выключатель | Неактивный | |
| Переключатель крейсерского набора | Неактивный | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | |
| Переключатель возобновления круиза | Неактивный | |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Неактивный | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | |
| Рабочий цикл EGR | 0% | |
| Требуемый холостой ход | 750 ОБ/МИН | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 В | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Частота вращения двигателя | (3) | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Соленоид продувки EVAP | 0% | |
| Диагностический соленоид EVAP | OFF | |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи | |
| Уровень топлива | — | |
| Датчик уровня топлива | — | |
| Топливный насос | ON | |
| Датчик давления топливного бака (FTP) | 1,02-1,86 Вольт | |
| Топливный элемент | Позволенный | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2 (7) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 3) (7) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева | ||
| Банк 1, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 1, № 2 (5) | 60-100 секунд | |
| Банк 2, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 2, № 2 | 60-100 секунд | |
| IAT | (2) 32-136°C (0-100 ° C) | |
| Выключатель подсветки | Замкнутый 0.0 Вольт | |
| Напряжение зажигания | 12,8-14,1 Вольт | |
| Закачка Банки импульсов 1 и 2 | 2,0-4,0 мс | |
| Ks Присутствует | NO | |
| Датчик детонации Retard | 0° | |
| Сигнал КС | 1-4% | |
| Счетчик Ks | — | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 | 100-150 счетчиков, -22- + 17% | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 2 | 100-150 счетчиков, -22- + 17% | |
| Состояние топливной системы | Закрытый | |
| MAF | 2,85-6,65 грамм в секунду. | |
| MAP | 23-40 кПа или 0,65-1,32 вольт | |
| MIL | OFF | |
| Осечка | ||
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 отсчетов | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 отсчетов | |
| Общее количество токов пропусков | 0-5 отсчетов | |
| PNP | «P» или «N» | |
| Переключатель давление в гидроусилителе руля | Нормальный | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | |
| Опережение искры | 15-22 ° BTDC | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 8-12% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 8-12% | |
| Индикатор переключения на более высокую передачу (M / T) | OFF | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Слабый цилиндр | — | |
| (1) Зависит от высоты и барометрического давления. (2) Зависит от температуры под капотом. (3) В пределах менее 50 об / мин или более 100 об / мин желаемых оборотов. (4) Быстро меняется. (5) Автоматическая коробка передач. (6) Меняется медленно. (7) Механическая коробка передач. | ||
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Зависит от температуры под капотом. |
|---|
| (3) | В пределах менее 50 об/мин или более 100 об/мин от желаемого числа об/мин. |
|---|
| (4) | Быстро меняется. |
|---|
| (5) | Автоматическая коробка передач. |
|---|
| (6) | Меняется медленно. |
|---|
| (7) | Механическая коробка передач. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА (PASSPORT 3.2L, RODEO 3.2L и RODEO SPORT 3.2L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных (в режиме ожидания) | |
|---|---|---|
| Реле сцепления кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 | |
| Датчик APP 1 | 11-13% | |
| Датчик APP 2 | 87-88% | |
| Датчик APP 3 | 87-88% | |
| BARO | (1) 61-104 кПа | |
| Проверить TRANS фонарь (ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ТРАНСФОРМАТОРА) | OFF | |
| Круиз Главный выключатель | Неактивный | |
| Переключатель крейсерского набора | Неактивный | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | |
| Переключатель возобновления круиза | Неактивный | |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Неактивный | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | |
| Требуемый холостой ход | 750 ОБ/МИН | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов | 20-40 шагов | |
| Рабочий цикл EGR | 0% | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 В | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Частота вращения двигателя | (3) | |
| Соленоид продувки EVAP | 0 | |
| Вентиляционный клапан EVAP | OFF | |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи | |
| Уровень топлива | — | |
| Датчик уровня топлива | — | |
| Датчик давления топливного бака | 1,02-1,86 Вольт | |
| Топливный насос | ON | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (7) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 3) (7) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) Статус | Готов | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева | ||
| Банк 1, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 1, № 2 | 60-100 секунд | |
| Банк 2, № 1 | 25-45 секунд | |
| Банк 2, № 2 | 60-100 секунд | |
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | (2) 32-136°C (0-100 ° C) | |
| Напряжение зажигания | 12,8-14,1 Вольт | |
| Закачка Банки импульсов 1 и 2 | 2,0-4,0 мс | |
| Счетчик Ks | — | |
| Ks Присутствует | NO | |
| Сигнал КС | 1-4% | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 | 100-150 счетчиков, -22- + 17% | |
| Долгосрочный топливный трим-банк 2 | 100-150 счетчиков, -22- + 17% | |
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | 2,85-6,65 грамм в секунду. | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 23-40 к Па | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 0,66-01,32 Вольт | |
| MIL | OFF | |
| Пропуски зажигания с момента первого сбоя | 0 отсчетов | |
| Пропуски зажигания с момента последнего сбоя | 0 отсчетов | |
| Осечка | ||
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 отсчетов | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 отсчетов | |
| Общее количество токов пропусков | 0 отсчетов | |
| Парковка нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | «P» или «N» | |
| Реле давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) | Нормальный | |
| Обогащение электроэнергии | Нет | |
| Опережение искры | 15-22 ° BTDC | |
| Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) | — | |
| Температура всасываемого воздуха при пуске (температура впускного воздуха) | — | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Cruise тормоз выключатель | Активный | |
| Управление крутящим моментом | Неактивный | |
| Общее число пропусков | 0-5 отсчетов | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 | 8-13% | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | 92% | |
| Дроссельная заслонка на холостом ходу | Да | |
| Индикатор переключения на более высокую передачу (M / T) | OFF | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Слабый цилиндр | — | |
| (1) Изменяется в зависимости от высоты и барометрического давления. (2) Всегда увеличивается. (3) В пределах менее 50 об / мин или более 100 об / мин желаемых оборотов. (4) Меняется быстро. (5) Автоматическая коробка передач. (6) Меняется медленно. (7) Механическая коробка передач. | ||
| (1) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (2) | Всегда увеличивается. |
|---|
| (3) | В пределах менее 50 об/мин или более 100 об/мин от желаемого числа об/мин. |
|---|
| (4) | Быстро меняется. |
|---|
| (5) | Автоматическая коробка передач. |
|---|
| (6) | Меняется медленно. |
|---|
| (7) | Механическая коробка передач. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (TROOPER 3.5L)
| Параметры сканирующего устройства | Типичное значение данных (в режиме ожидания) | |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Частота вращения двигателя | (1) 750 об / мин | |
| Требуемый холостой ход | 750 ОБ/МИН | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | (2) 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| Барометрическое (барометрическое давление) давление | (3) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 0% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .35-.39 Вольт | |
| MAF | 2,85-6,65 г / с | |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | 14.7:1 | |
| Банк импульсов впрыска № 1 | 2,0-4,0 мс | |
| Блок импульсов впрыска No2 | 2,0-4,0 мс | |
| Опережение искры | 15-22 ° BTDC | |
| Рабочий цикл EGR | 0% | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | |
| Рециркуляция отработавших газов Нормализовано | 0% | |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | .45-.80 В | |
| Закрытое положение штифта рециркуляция отработавших газов | 20-40 шагов | |
| Режим защиты катализатора | NO | |
| Наличие детонации | NO | |
| Канал шума датчика детонации | .10 -.40 Вольт | |
| Детонационный замедлитель | — | |
| Реле сцепления кондиционер | OFF | |
| Запрос кондиционер | NO | |
| Активность распределительного вала | (4) 0-255 отсчетов | |
| Соленоид продувки EVAP | OFF | |
| Вентиляционный клапан EVAP | ON | |
| Низкий уровень топлива | ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Уровень топлива | — | |
| Датчик уровня топлива | — | |
| Топливный насос | ON | |
| Датчик давления топливного бака | 1,47-1,53 Вольт | |
| Регулятор холостого хода | — | |
| Индикатор проверки передачи | OFF | |
| Парковочное / нейтральное положение (положение парковки/нейтрали) | П-Н | |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Напряжение зажигания | 12,8-14,1 Вольт | |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи | |
| Обогащение электроэнергии | NO | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| Время от начала | Варьируется | |
| Прекращение подачи топлива при замедлении | Неактивный | |
| MIL | OFF | |
| Переключение на более высокую передачу | OFF | |
| Соленоид регулируемого впускного коллектора | ON | |
| Время ожидания безопасности | Неактивный | |
| Осечка | ||
| Частота вращения двигателя | (1) 750 об / мин | |
| Требуемый холостой ход | 750 ОБ/МИН | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | (2) 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| Барометрическое (барометрическое давление) давление | (3) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | (3) 0% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .35-.39 | |
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | 2,85-6,65 г / с | |
| Пропуск зажигания (ток) Цил. 1-6 | 0-2 отсчетов | |
| Пропуски зажигания (история) Цил. 1-6 | 0 отсчетов | |
| Сбой при пропуске с момента первого сбоя | 0 отсчетов | |
| Пропуски зажигания с момента первого сбоя | 0 отсчетов | |
| Общее количество токов пропусков | 0-5 отсчетов | |
| Слабый цилиндр (число) | — | |
| Счетчик задержки пропусков зажигания | 0 отсчетов | |
| ABS Грубая дорога | 0 отсчетов | |
| ABS Грубая дорога | 0 отсчетов | |
| Нагрузка на двигатель | 2-5,5% | |
| Скорость транспортного средства | 0 | |
| Время от начала | — | |
| Подогреваемый кислородный датчик датчик | ||
| Частота вращения двигателя | 750 ОБ/МИН | |
| Требуемый холостой ход | (1) 750 об / мин | |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | — | |
| Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | (2) 0-136°C (0-100 ° C) | |
| Запуск температура впускного воздуха | — | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 23-40 к Па | |
| MAP | .65-1.32 Вольт | |
| Барометрическое (барометрическое давление) давление | (3) 61-104 к Па | |
| Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 0% | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | .35-.39 | |
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | 2,85-6,65 г / с | |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | 2,85-6,65 г / с | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) | 200-700 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ | |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) | 200-700 мв | |
| Подогреваемый кислородный датчик Готов (Банк 1) | YES | |
| Подогреваемый кислородный датчик Готов (Банк 2) | YES | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 1, № 1) | 24-45 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 1, № 2) | 60-100 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 2, № 1) | 24-45 секунд | |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева (Банк 2, № 2) | 60-100 секунд | |
| Долгосрочная и краткосрочная компенсация расхода топлива (Банки 1 и 2) | — | |
| Топливный элемент | 20 | |
| Топливная подстройка изучена | YES | |
| Банк 1, статус датчика 1 | — | |
| Банк 2, статус датчика 1 | — | |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% | |
| (1) В пределах 100 оборотов в минуту от желаемого числа оборотов в минуту. (2) Зависит от температуры под капотом. (3) Зависит от высоты и барометрического давления. (4) Всегда увеличивается. | ||
| (1) | В пределах 100 об / мин от желаемых оборотов. |
|---|
| (2) | Зависит от температуры под капотом. |
|---|
| (3) | Изменяется с высотой и барометрическим давлением. |
|---|
| (4) | Всегда увеличивается. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА (VEHICROSS 3.5L)