Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Rodeo/Isuzu Rodeo II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Isuzu Rodeo II

Снятие и установка системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Датчик положения коленвала

ПримечаниеВыполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) после замены датчика Ckp. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ В соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливная система

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать соприкосновение топлива с электрическими деталями при испытании элементов топливной системы.

Стравливание давления в топливной системе

  1. Открутите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Модель Расположение Родео и Родео Спорт Под капотом Коробка реле, Trooper и Vehicross В Правой Под капотом коробка реле (ref-12140-S27989692082000121100000)
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Проверните двигатель на 30 секунд. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Топливный фильтр

ПрименениеМестоположение
Родео и Родео СпортЛевая передняя рамная направляющая под сиденьем водителя.
Trooper и транспортные средстваПравая задняя рамная рельса под пассажирским сиденьем.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Топливная рампа и топливные форсунки

ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара, убедитесь, что нижнее маленькое уплотнительное кольцо каждого инжектора не остается в нижнем коллекторе. Если уплотнительное кольцо не снято с инжектором, сменный инжектор с НОВЫМИ уплотнительными кольцами не будет правильно установлен в гнездо инжектора и может привести к утечке топлива.
ВниманиеВо избежание повреждения фиксирующего кронштейна топливных форсунок и/или топливных форсунок НЕ пытайтесь снимать топливные форсунки, поднимая фиксирующий кронштейн топливных форсунок, пока топливные форсунки еще установлены в пазы кронштейнов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться снять кронштейн без предварительного снятия регулятора давления топлива.

ПримечаниеКаждая форсунка откалибрована на определенный расход. При замене топливных форсунок заказывайте замены с идентичным номером детали, как у старых форсунок.

Схема №3
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, отсоедините линии подвода и отвода топлива, отсоедините электроразъемы топливной форсунки, отверните гайки жгута электропроводки топливной рейки, снимите болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. (ref-12140-S38469283102000121100000)
  2. Снимите стопорный зажим топливного инжектора. Снимите топливный инжектор с топливной рейки. Снимите уплотнительное кольцо. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12140-S32073753912000121100000)
Схема №4
  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите верхний впускной коллектор. См. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ПРИТОЧНЫЙ) ". Отсоедините топливные магистрали. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Снимите кронштейн топливной магистрали с нижнего впускного коллектора. (ref-12140-S38469283102000121100000)(ref-12140-S21503869282000121100000)
  2. Отверните болты топливной рейки, снимите топливную рейку, снимите фиксатор форсунки, снимите узел топливной форсунки, снимите уплотнительные кольца с форсунки.
  3. Чтобы установить, выполните обратные процедуры разборки. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на инжектор и смажьте его моторным маслом. Установите инжектор в топливную рейку с помощью НОВЫХ фиксаторов. Покройте конец инжектора моторным маслом. Установите топливную рейку. Установите верхний впускной коллектор. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12140-S32073753912000121100000)
Схема №5
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите крышку двигателя. Отсоедините кабель педали акселератора от корпуса дросселя. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, электромагнитный клапан и разъемы электровакуумного чувствительного клапана. Отсоедините вакуумный шланг на фильтре Vsv и шланг вентиляции принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). (ref-12140-S38469283102000121100000)
  2. Снять впускной коллектор, поднять топливные форсунки, снять зажим фиксатора форсунки, снять узел топливной форсунки, снять уплотнительные кольца с форсунки. (Рисунок 4)
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на инжектор и смажьте его моторным маслом. Установите инжектор в топливную рейку с помощью НОВЫХ фиксаторов. Покройте конец инжектора моторным маслом. Установите топливную рейку. Установите верхний впускной коллектор. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12140-S32073753912000121100000)

Дроссельный узел

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать растворитель любого вида для очистки поверхности прокладки корпуса дросселя.

Верхний впускной впускной коллектор (приточный - 3,2л и 3,5л)

ПримечаниеВерхний впускной коллектор может также называться впускной камерой или общей камерой.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка