Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Isuzu Rodeo II

Переключатель кондиционера

Выключатель A / C включает (магнитную) муфту компрессора A / C при нажатии. При втором нажатии магнитная муфта отключается.

Рычаг источника воздуха

Рычаг источника воздуха управляет положением двери воздухозаборника. Когда он открыт, воздух втягивается из внешней части кабины транспортного средства. Когда он закрыт, воздух рециркулирует внутри кабины транспортного средства.

Выключатель воздуходувки

Рычаг скольжения переключателя воздуходувки управляет двигателем воздуходувки и работой вентилятора. Настройки переключателя воздуходувки включают в себя ВЫКЛ и 4 положения фиксации для низкой, средне-низкой, средне-высокой и высокой скорости. Настройка скорости воздуходувки увеличивает или уменьшает скорость воздуха, проходящего через корпус нагревателя к желаемым воздуховыпускным отверстиям.

Селектор режимов

В зависимости от положения селектора режима, воздушный поток может быть направлен на различные области пассажирского салона. Варианты выбора режима включают в себя выходы размораживателя у основания лобового стекла, выходы туманоуловителя для передних пассажирских окон, вентиляционные отверстия на выходе панели, вентиляционные отверстия на полу или комбинацию выходов.

Селектор температуры

Задатчик температуры управляет положением дверцы смесителя воздуха. В зависимости от положения задатчика воздушный поток направляется через сердцевину испарителя, затем направляется либо через сердцевину нагревателя (горячая настройка), либо вокруг сердцевины нагревателя (холодная настройка). При задатчике температуры в любом положении между горячей и холодной выбирается пропорциональная смесь нагретого и охлажденного воздуха.

Испаритель

Хладагент нагнетается в испаритель из компрессора через конденсатор, ресивер-осушитель и отверстие в термостате (расширительный клапан). Хладагент поступает в испаритель в виде холодного жидкого хладагента низкого давления, когда он переходит в парообразное состояние. Тепло воздуха кабины транспортного средства поглощается холодным хладагентом, когда воздух проходит через ребра ядра испарителя. Поглощенное тепло удаляется из кабины транспортного средства, и пар хладагента всасывается обратно в компрессор для повторения цикла.

Термостат (расширительный клапан)

Хладагент высокого давления течет из конденсатора в термостат (расширительный клапан). Расширительный клапан регулирует расход хладагента, проходя через отверстие расширительного клапана. Отверстие преобразует теплый жидкий хладагент высокого давления в холодный жидкий / паровой хладагент низкого давления, когда он входит в испаритель. Изменение давления снижает давление хладагента, и хладагент кипит в парообразном состоянии, когда он проходит через змеевики испарителя. Тепло поглощается парами хладагента, затем удаляется из автомобиля, когда он выходит из испарителя.

Датчик давления (двигатель 2.2 л)

В моделях 2.2L используется датчик давления хладагента. Датчик давления расположен в верхней части ресивера-осушителя. Датчик давления преобразует давление в системе хладагента на стороне высокого давления в электронное значение, которое контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует вход сигнала датчика давления хладагента для определения и управления работой сцепления компрессора, холостого хода и работой вентилятора конденсатора.

Двойной переключатель давления (3.2L двигатель с M / T)

Переключатель двойного давления используется для обнаружения чрезмерно высокого давления в системе хладагента. Датчик давления расположен в верхней части ресивера-осушителя. Переключатель двойного давления контролирует сцепление муфты компрессора и защищает компрессор от повреждения из-за чрезмерного давления в системе или отсутствия давления в системе. Переключатель двойного давления может отключить муфту компрессора, когда давление в системе хладагента слишком низкое или высокое.

Тройное реле давления (3.2L двигатель с A / T)

Тройной переключатель давления используется для управления работой компрессора и работы вентилятора конденсатора. Тройной переключатель давления поддерживает работу компрессора, аналогичную переключателю двойного давления, используемому на автомобилях M / T, путем мониторинга низкого и высокого давления в системе хладагента. Тройной переключатель давления также измеряет давление в системе хладагента для управления включением и выключением вентилятора конденсатора в зависимости от колебаний давления в системе хладагента на высокой стороне.

Кабель управления источником воздуха

Переместите рычаг источника воздуха в полностью левое положение. Подключите трос управления источником воздуха к рычагу рычага управления дверью воздухозаборника. Удерживая рычаг рычага управления дверью воздухозаборника в положении рециркуляции воздуха, закрепите трос управления источником воздуха с помощью зажима. Проверьте правильность работы рычага управления источником воздуха.

Кабель управления режимами

Установите селектор режима в положение размораживания. Подключите кабель управления режимом к рычагу управления режимной дверью и рычажной передаче на корпусе отопителя кондиционера, при этом рычажная передача удерживается в положении размораживания. Кабель управления безопасным режимом с помощью зажима. Проверьте селектор режима для правильной работы во всех настройках режима воздушного потока.

Кабель контроля температуры

Сдвиньте селектор температуры в полностью левое положение. Подключите кабель контроля температуры к рычагу управления дверью смешанного воздуха температуры. Удерживая рычаг управления дверью смешанного воздуха температуры в максимально холодном положении, закрепите кабель контроля температуры с помощью зажима. Проверьте селектор температуры для правильной работы и изменения температуры.

Нет охлаждения или недостаточное охлаждение

Муфта компрессора не входит в зацепление. Компрессор не вращается должным образом. Неправильный заряд хладагента. Утечка системы хладагента. Конденсатор забит или поток воздуха через ребра змеевика конденсатора ограничен. Неисправная температурная связь смесительного воздуха с дверцей на корпусе отопителя. Загрязненный хладагент. Неисправный расширительный клапан. Неисправный электронный термостат.

Охлаждающий воздух выпускается с низкой скоростью

Засорение или замерзание испарителя. Утечка воздуха из охлаждающего устройства или воздуховода. Двигатель воздуходувки не работает или вращается неправильно. Неисправен резистор двигателя воздуходувки.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проверьте предохранители воздуходувки (15 А) и предохранитель A / C (10 А), расположенные в блоке предохранителей / реле под капотом. См. " электросхемы ". Если какой-либо предохранитель перегорел, замените предохранитель (и) по мере необходимости. Если предохранители воздуходувки и предохранитель A / C в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-98277-S01420933732001052100000)
2. Снимите и осмотрите нагреватель - реле A / C, реле компрессора A / C и реле термовыключателя. См. " электросхемы ". См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените реле по мере необходимости. Если все реле в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-98277-S01420933732001052100000)(ref-98277-S37121120962001052100000)
3. Проверьте целостность переключателя двойного или тройного давления. См. " Переключатели " в разделе " Испытания компонентов ". Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если переключатель давления не в порядке, проверьте уровень заряда хладагента. Если уровень хладагента правильный, замените неисправный переключатель давления, при необходимости. Проверьте работу системы A / C. (ref-98277-S17964286212001052100000)
4. Проверьте переключатель A / C и переключатель воздуходувки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените неисправный переключатель. Если переключатель A / C и переключатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98277-S17964286212001052100000)
5. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Включите вентилятор. Измерьте напряжение на клемме коричневого / желтого провода разъема жгута сцепления компрессора. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте напряжение батареи на коричневом проводе двойного реле давления или тройного реле давления. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем A / C (10-ампер) и реле давления. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. (ref-98277-S01420933732001052100000)
7. Выключите двигатель. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Проверьте целостность цепи через катушку сцепления компрессора между клеммой разъема жгута и корпусом компрессора или землей двигателя. Если целостность цепи существует, компрессор неисправен. Замените компрессор. Если целостность цепи не существует, убедитесь, что компрессор правильно установлен и заземлен. При правильной установке и заземлении катушка компрессора неисправна. Замените муфту компрессора и катушку в сборе.
8. Проверьте напряжение батареи между землей и клеммой коричневого провода разъема выключателя A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем A / C (10-ампер) и выключателем A / C. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
9. Проверьте напряжение батареи на клемме коричневого провода двойного реле давления или тройного реле давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод между выключателем переменного тока и соединителями жгута реле давления. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
10. Выключите двигатель. Включите зажигание. Отсоедините реле термовыключателя. Измерьте напряжение между землей и полостью коричневого провода блока предохранителя / реле под капотом для реле термовыключателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем A / C (10-ампер), реле давления и соответствующей полостью блока предохранителя / реле под капотом для полости термовыключателя. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
11. Убедитесь, что переключатель воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF. Измерьте напряжение между защитным предохранителем / блоком реле зеленого / белого провода и полостями зеленого / красного провода для реле термовыключателя. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 20. Если показание 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
12. Повторно подключите реле термовыключателя. Отсоедините реле компрессора переменного тока. Измерьте напряжение на предохранителе / блоке реле под капотом. Полость коричневого провода для реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый коричневый провод между предохранителем (10-ампер) А / С и соответствующей полостью предохранителя / блока реле под капотом для реле компрессора переменного тока. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
13. Проверьте целостность цепи между коричневым / желтым проводом блока предохранителей / реле для реле компрессора переменного тока и соединителем жгута сцепления компрессора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте коричневый / желтый провод между коричневым / желтым проводом блока предохранителей / реле и соединителем жгута сцепления компрессора. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
14. Измерьте напряжение между полостью коричневого провода и полостью серого / красного провода в блоке предохранителей / реле под капотом для реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 17.
15. Измерьте напряжение между землей и полостью коричневого провода для реле компрессора переменного тока на блоке предохранителей / реле. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока (10 ампер) и реле компрессора переменного тока. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
16. Выключите зажигание. Отсоедините синий 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 3.2L (разъем блок управления двигателем C3, на моделях 2.2L). С помощью DVOM проверьте целостность зеленого / черного провода между соответствующей полостью реле термовыключателя под капотом предохранителя / блока реле и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 45 (разъем блок управления двигателем C3 E15, на моделях 2.2L). Если целостность существует, замените неисправный провод блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем на черный в цепи continuity. (ref-98277-S01420933732001052100000)
17. Выключите зажигание. Подключите реле компрессора переменного тока. На моделях 2.2L перейдите к шагу 19. На моделях 3.2L перейдите к следующему шагу.
18. На моделях 3.2L отсоедините 80-контактный разъем реле Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема Blue блок управления силовым агрегатом (серый / красный провод). (Рис. 3) Если напряжение батареи существует, замените неисправный блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в сером / красном проводе между синим разъемом блок управления силовым агрегатом, зеленым кабельным разъемом (расположен на фендере, рядом с воздухоочистителем) и соответствующей полостью A. (ref-98277-S01420933732001052100000)
19. На моделях 2.2L отсоедините красный 32-контактный разъем блок управления двигателем C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным разъемом блок управления двигателем C1 клемма B14 (серый / красный провод). ( 4) Если напряжение батареи существует, замените неисправный блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в сером / красном проводе между красным разъемом блок управления двигателем C1 и соответствующей A / C схемой блока реле компрессора под колпаком. См. АК. (ref-98277-S01420933732001052100000)
20. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите разъемы блока Fm / блок управления двигателем. Включите зажигание. На моделях 2.2L измерьте напряжение между землей и черным / желтым проводом двойного предохранителя / блока реле для реле термовыключателя. На моделях 3.2L измерьте напряжение между землей и зеленым / белым проводом предохранителя / блока реле для реле термовыключателя. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". На моделях 2.2L, если напряжение аккумулятора не существует, откройте зеленый / белый провод. (ref-98277-S01420933732001052100000)(ref-98277-S01420933732001052100000)
21. Выключите зажигание. Повторно подключите реле термовыключателя. Отсоедините разъем жгута электронного термостата, расположенный за перчаточным ящиком на приточной камере рядом с испарителем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой зеленого / черного провода разъема жгута электронного термостата. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый зеленый / черный провод между электронным термостатом и выключателем переменного тока. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
22. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме зеленого / красного провода разъема жгута электронного термостата. Если показание составляет около 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, отремонтируйте открытый зеленый / красный провод между электронным термостатом и соответствующей полостью реле термовыключателя в блоке предохранителей / реле под капотом. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
23. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя воздуходувки. Проверьте целостность белого провода между разъемом электронного термостата и разъемом переключателя воздуходувки. Если целостность существует, замените неисправный электронный термостат. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый белый провод между электронным термостатом и переключателем воздуходувки. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)

2.2L двигатель и 3.2L двигатель (с M / T)

1. Проверьте наличие разомкнутого предохранителя электрического вентилятора (40 ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. (ref-98277-S01420933732001052100000)
2. Проверьте напряжение в полости питания предохранителя электровентилятора (30 А). Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания в полости предохранителя / блока реле электровентилятора под капотом. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-98277-S01420933732001052100000)
3. Отсоединить реле низкого давления вентилятора конденсатора от блока предохранителей / реле под капотом. Отсоединить реле высокого давления вентилятора конденсатора от опционального блока предохранителей оборудования (расположен в правой задней части моторного отсека). Используя DVOM, измерить сопротивление в красном / белом проводе между соответствующими полостями для выхода предохранителя электрического вентилятора (40-ампер), реле низкого давления вентилятора конденсатора и реле высокого давления вентилятора конденсатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтировать открытое или высокое сопротивление на схемах красного / белого цвета, Как необходимо см. (ref-98277-S01420933732001052100000)
4. Отсоедините разъем жгута вентиляторов конденсатора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой черного провода разъема жгута вентиляторов конденсатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом жгута вентиляторов конденсатора и землей.
5. Снимите и осмотрите реле низкого вентилятора конденсатора и реле высокого вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените реле низкого вентилятора конденсатора и реле высокого вентилятора конденсатора. Если все реле низкого вентилятора конденсатора и реле высокого вентилятора конденсатора в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-98277-S37121120962001052100000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем C3. (Рисунок 4) С помощью DVOM измерьте сопротивление красного / зеленого провода между разъемом блок управления двигателем C3 клеммой E2 и соответствующей полостью блока предохранителей / реле под капотом для реле низкого давления конденсатора и полости блока реле высокого давления вентилятора конденсатора, расположенных в дополнительном блоке предохранителей в правой задней части моторного отсека. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление красного и зеленого проводов меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 ом или больше. (ref-98277-S01420933732001052100000)
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление зеленого провода между нижним реле вентилятора конденсатора и соединителем жгута двигателя вентилятора конденсатора. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый зеленый провод между соединителем жгута вентилятора конденсатора и полостью нижнего реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. (ref-98277-S01420933732001052100000)
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление красного / синего провода между нижним реле вентилятора конденсатора и клеммой C13 разъема C2 блок управления двигателем. См. " электросхемы ". (Таблица 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый красный / синий провод между разъемом C3 разъема блок управления двигателем и полостью нижнего реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле. (ref-98277-S01420933732001052100000)
9. Используя DVOM, измерьте сопротивление красного / желтого провода между высоким реле вентилятора конденсатора и клеммой C12 разъема C2 блок управления двигателем. См. " электросхемы ". (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый красный / желтый провод между разъемом C3 разъема блок управления двигателем и полостью низкого реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. (ref-98277-S01420933732001052100000)
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление красного провода между высоким реле вентилятора конденсатора и соединителем жгута двигателя вентилятора конденсатора. См. " электросхемы ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый красный провод между соединителем жгута вентилятора конденсатора и полостью высокого реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-98277-S01420933732001052100000)
11. Используя соединительные провода, подключите соединитель жгута проводов голубого провода двигателя вентилятора конденсатора к напряжению аккумулятора и подключите черный провод к земле. Если двигатель вентилятора конденсатора работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, замените двигатель вентилятора конденсатора.
12. Отсоедините провода перемычки. Подключите разъем жгута проводов фонарь Green провод клемма к напряжению батареи и подключите Black провод клемма к земле. Если двигатель вентилятора конденсатора работает на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, замените двигатель вентилятора конденсатора.
13. Отсоедините все перемычки. Восстановите все ранее отсоединенные компоненты или электрические соединения. Проверьте работу вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, замените блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторите проверку работы. Если вентилятор конденсатора работает, проверьте прерывистое состояние. Устраните любую обнаруженную неисправность по мере необходимости.

3.2L Двигатель (С A / T)

1. Проверьте работу системы кондиционирования. При необходимости проведите техническое обслуживание системы кондиционирования. Проверьте предохранитель вентилятора конденсатора (30-ампер) в блоке предохранителей / реле моторного отсека. При необходимости замените предохранитель вентилятора конденсатора (30-ампер). Если предохранитель вентилятора конденсатора (30-ампер) в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените реле конденсатора. Если реле в порядке, снова подключите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-98277-S37121120962001052100000)
3. Проверьте тройное реле давления. См. " ТРОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените тройное реле давления. Если предохранители и реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98277-S28514926252001052100000)
4. Проверьте переключатель A / C. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ A / C " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените переключатель A / C. Если переключатель A / C в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98277-S30342281652001052100000)
5. Используя соединительные провода, подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме синего провода двигателя вентилятора конденсатора. При контроле вентилятора конденсатора подключите другой двигатель вентилятора конденсатора к земле. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, замените неисправный двигатель вентилятора конденсатора.
6. Снять реле вентилятора конденсатора с блока предохранителей / реле под капотом. Измерить напряжение на реле вентилятора конденсатора Синяя / оранжевая полость провода блока предохранителей / реле под капотом. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтировать открыть в синем / оранжевом проводе между полостью для предохранителя вентилятора конденсатора (30-ампер) и соответствующей полостью реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
7. Повторно подключите реле вентилятора конденсатора. Включите зажигание. Включите кондиционер. Включите вентилятор в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Измерьте напряжение на клемме зеленого / черного провода кабельного жгута выключателя тройного давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутый зеленый / черный провод между выключателем кондиционера и выключателем тройного давления. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
8. Выключите выключатель A / C. Выключите вентилятор. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора конденсатора. Проверьте целостность розового / белого провода между соединителем жгута выключателя тройного давления и соответствующей полостью блока предохранителей / реле для реле вентилятора конденсатора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый розовый / белый провод между выключателем тройного давления и полостью реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. См. " электросхемы ". (ref-98277-S01420933732001052100000)
9. Проверьте целостность синего провода между разъемом жгута двигателя вентилятора конденсатора и соответствующей полостью реле вентилятора конденсатора в блоке предохранителей / реле под капотом. Если целостность отсутствует, отремонтируйте открытый синий провод. Если целостность существует, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом двигателя вентилятора конденсатора и землей (расположен в заднем углу моторного отсека, на панели внутреннего крыла). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-98277-S01420933732001052100000)

Проверьте реле тройного давления и реле вентилятора конденсатора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " и " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените реле тройного давления и реле вентилятора конденсатора. (ref-98277-S17964286212001052100000)(ref-98277-S37121120962001052100000)

Тесты системы ручных систем кондиционера-отопителя: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

Убедитесь, что температура окружающей среды составляет 77-66°C (25-30 ° C). Подключите манометр коллектора. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C. Включите вентилятор на высокой скорости. Установите селектор температуры для максимальной настройки охлаждения. Установите рычаг источника воздуха в положение рециркуляции воздуха. Закройте все двери. Проверьте показания давления со стороны низкого и высокого давления. Показания давления со стороны низкого давления должны быть 21-43 фунт / кв. дюйм (1,5-3,0 кг / см 2). Показания давления со стороны высокого давления должны быть равны 19-43 фунт / кв.

5-контактное реле

1. Снимите реле с блока предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. (Рисунок 5) Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 5. Целостность цепи не должна существовать.
2. Между клеммами 2 и 4 подать напряжение аккумуляторной батареи. Между клеммами 1 и 5 должна существовать непрерывность при приложенном напряжении. Убедитесь, что между клеммами 3 и 5 не существует непрерывности при приложенном напряжении. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанному.

Схема №17

Войти

Отсоедините 3-контактный разъем выключателя A / C от панели управления A / C-нагревателем. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя A / C (со стороны компонента) с выключателем A / C в указанном положении. См. таблицу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C ". (ref-98277-S08220113132001052100000)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер

Частично снимите панель управления A / C-нагревателя. Отсоедините разъем переключателя воздуходувки от панели управления. Проверьте целостность соединения между указанными клеммами переключателя воздуходувки (со стороны компонента), при этом рычаг скольжения переключателя воздуходувки находится в соответствующем положении. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Таблица 6) (ref-98277-S37233291672001052100000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №18

Войти

Убедитесь, что система хладагента кондиционера достаточно заряжена. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините разъем переключателя двойного давления. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема переключателя двойного давления № 1 и 2. (Таблица 7) Должна присутствовать непрерывность. Повторно подключите переключатель двойного давления. Включите двигатель. Включите кондиционер. Включите вентилятор на низкую скорость. Следите за правильной работой компрессора. (ref-98277-S05310601562001052100000)

Отсоедините разъем сигнализатора тройного давления. Проверьте целостность цепи между клеммами сигнализатора тройного давления № 1 и 2. (Рисунок 7) Должна быть целостность цепи. Подсоедините сигнализатор тройного давления. Включите двигатель. Включите кондиционер. Включите вентилятор на низкую скорость. Когда начнется работа вентилятора конденсатора, проверьте целостность цепи обратным зондированием между клеммами разъема жгута проводов № 3 и 4.

Схема №19

Войти

Ресивер-Осушитель