Компоненты системы
- Прибор управления
- 3 Датчики вертикальной перегрузки
- Горизонтальные датчики
- 4 Исполнительные механизмы
- 4 Регулируемые амортизаторы демпфирующей силы
- Сигнальная лампа
Прибор управления
Блок управления состоит из регулируемых цепей управления амортизатором демпфирующей силы, сигнализатора неисправности и отказоустойчивого привода, приводящего в действие исполнительный механизм по сигналу от каждого датчика. Блок управления имеет функцию самодиагностики, которая может указывать на неисправные цепи при диагностике. Блок управления смонтирован в центре приборной панели.
Привод
Передние приводы, установленные на от амортизаторов, и задний привод, установленный внутри задних амортизаторов, контролируют демпфирующее усилие амортизатора по сигналу блока управления.
Схема №32
Схема №33
Регулируемый амортизатор демпфирующей силы.
Этот тип амортизатора используется в передней и задней интеллектуальной подвеске. В соответствии с условиями движения блок управления изменяет силу демпфирования амортизатора и получает хорошую стабильность хода.
Сигнальная лампа
Транспортные средства, оборудованные интеллектуальной подвеской, имеют на приборной панели предупреждающую лампу желтого цвета. (Таблица 3) или (Таблица 4). Предупреждающая лампа загорается, если блок управления обнаруживает неисправность в Интеллектуальной системе подвески. В случае важной электронной неисправности блок управления включает предупреждающую лампу.
На Amigo и Rodeo Sport можно выбрать комфортный или спортивный режим. Если выбран комфортный режим, лампа режима остается выключенной. Если выбран спортивный режим, включается лампа режима. (Рисунок 4)
Схема №34
Схема №35
Датчик вертикальной перегрузки
Передние G-датчики, установленные внутри передних исполнительных механизмов, и задний G-датчик, установленный со стороны задней левой рамы, обнаруживают вертикальную гравитацию автомобиля и посылают сигнал в блок управления.
Датчик поперечной перегрузки
G-датчик, установленный внутри блока управления, определяет скорость поворота автомобиля и подает сигнал на блок управления.
Меры предосторожности при обслуживании компьютерной системы
Интеллектуальная система подвески напрямую взаимодействует с блоком управления, который является управляющим компьютером, похожим на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Эти модули предназначены для выдерживания нормального потребления тока, связанного с эксплуатацией автомобиля.
Тем не менее, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать перегрузки любой из цепей блока управления. При тестировании на наличие обрывов или коротких замыканий не заземляйте и не подавайте напряжение на любую из цепей, если это не предписано соответствующей диагностической процедурой. Эти цепи следует тестировать только с помощью высокоимпедансного мультиметра или специальных инструментов, как описано. Питание никогда не должно сниматься или подаваться на любой модуль управления с зажиганием во включенном положении. Перед извлечением или подключением кабелей батареи, предохранителей или разъемов всегда поворачивайте выключатель зажигания в выключенное положение.
Общие меры предосторожности при обслуживании
Несоблюдение следующих мер предосторожности может привести к повреждению интеллектуального управления подвеской.
- Если сварочные работы должны выполняться на автомобиле с использованием электродугового сварочного аппарата, то перед началом сварки следует отсоединить разъемы блока управления.
- Никогда не следует подключать или отключать разъемы блока управления при включенном зажигании.
- Будьте осторожны при обращении с приводом, блоком управления или G-датчиком. Их не следует ронять или бросать, поскольку это может привести к повреждению наконечника полупроводникового G-датчика.
Встроенная диагностика (самодиагностика)
Блок управления проводит самодиагностику большинства проводов и компонентов в системе каждый раз, когда ключ поворачивается во включенное положение. Если обнаружена неисправность, блок управления сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти. Это номер, который соответствует конкретной проблеме. Когда проблема обнаружена, это важно; Предупреждающая лампа загорается до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а память блока управления не будет очищена.
Как очистить расшифровку кода ошибки
ПримечаниеЕсли вы очистите расшифровка кода ошибки, вы не сможете прочитать какие-либо ранее записанные коды. Чтобы снова использовать расшифровка кода ошибки для выявления проблемы, вам нужно будет воспроизвести неисправность или проблему. Это может потребовать нового тест-драйва или просто включения зажигания (это зависит от характера неисправности).
Короткий вывод № 3 диагностического разъема C-34 на вывод № 4 или 5 (земля). Если он мигает и мигает 5 секунд и 4 секунды без перерыва, это означает, что нет расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки уже очищены. Если код мигает, подождите, пока мигает лампа. Проведите тормозной переключатель ВКЛ / ВЫКЛ еще 6 раз при условии, что одна операция в течение 2 секунд.
Периодические условия
Если предупреждающая лампа мигает расшифровка кода ошибки как прерывистая, или если после тест-драйва расшифровка кода ошибки не появляется снова, даже если условия обнаружения для этого расшифровка кода ошибки присутствуют, проблема, скорее всего, заключается в неисправном электрическом соединении или неплотной проводке. Клеммы и масса всегда должны быть основными подозреваемыми. Перемежающиеся события редко возникают внутри сложных электронных компонентов, таких как блок управления. Используйте информацию расшифровка кода ошибки, чтобы понять, какие провода и датчики задействованы. Когда возникает прерывистая проблема, проверьте подозрительные цепи на следующее.
- Плохое соединение клеммы с проводом
- Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема (с обратной стороны).
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
- Свободные, грязные или корродированные заземляющие соединения. Всякий раз, когда у вас есть прерывистое в более чем одной цепи, проверьте, имеют ли цепи общее масса.
- Защемление или повреждение проводов
- Eletro-Magnetic Interference (EMI). Проверьте, что все провода правильно проложены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, катушки и генератора. Также проверьте наличие неправильно установленных электрических опций, таких как светильники, двунаправленные радиостанции и т. Д.
Как проверить лампы
При включении выключателя стартера в нормальном состоянии блок управления включает сигнальную лампу для проверки колбы После запуска двигателя сигнальная лампа выключается.
