Подвеска - передняя: Прочее Isuzu Rodeo I

(2WD)

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять передние колеса. Убрать суппорт и проволоку в сторону. Снять крышку ступицы и стопорную шайбу. (Таблица 1) Затянуть гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить гайку ступицы и затянуть пальцем до тех пор, пока ротор не будет иметь свободного хода.
2. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет натяг 4,4-5,5 фунта (2-3 кг) для НОВОГО подшипника. Для старого подшипника затянуть гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет натяг 2,6-4,0 фунта (1-2 кг). Установить стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Концентраторы с автоматической блокировкой 4WD

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h и переместить транспортное средство назад и вперед на несколько футов. Снять передние колеса. Снять суппорт и проволоку в сторону. Снять корпус сцепления через болты с колпачка. (Примечание 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Записать положение привода и ведомого сцепления и выравнивание для повторной сборки. Убедиться, что узлы сцепления привода установлены на правильной стороне транспортного средства.
2. Снять корпус сцепления в сборе. При необходимости отделите компоненты. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), узел сцепления привода, внутренний кулачок и стопорную шайбу. Используя гаечный ключ ступицы (J-36827), поворачивая ротор для посадки подшипников, затянуть гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 н.м). Ослабить гайку ступицы и затянуть пальцем до тех пор, пока ротор не будет иметь свободного хода.
3. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,51 фунта (2,5 кг) для НОВЫХ подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 3,97 фунта (1,8 кг).
4. Установить стопорную шайбу над гайкой ступицы, при этом больший диаметр конического отверстия должен быть обращен наружу. Убедиться, что корпус сцепления через отверстия под болты выровнен. Если отверстия не выровнены, переверните стопорную шайбу. Если отверстия все еще не выровнены, повернуть гайку ступицы внутрь достаточно, чтобы получить выравнивание.
5. Очистить фланец ступицы, резьбовые отверстия, поверхность стопорной шайбы и шлицы оси. Убедиться, что рычаг раздаточной коробки находится в положении 2h. Установить внутренний кулачок, совместив шпоночную канавку внутреннего кулачка с канавкой в кулаке. Убедиться, что внутренний кулачковый механизм обращен наружу. Слегка коснитесь внутреннего кулачка пластиковым молотком, чтобы обеспечить контакт с стопорной шайбой.
6. Опустить переднюю ось так, чтобы передняя ось находилась в нормальном горизонтальном положении. Удерживайте соединительную часть Cv полуоси и максимально выдвиньте ее наружу. Удерживайте внутренний кулачок другой рукой, чтобы предотвратить его перемещение (ШАГ 1 в (Таблица 3)). (Таблица 3) Используя калибр ступицы с автоматической блокировкой (J-36836) и щуп, выбрать соответствующую прокладку(и).
7. Установить калибр ступицы на полуось до соприкосновения с шайбой контровочной и измерить щупом зазор " Т " между калибром ступицы и канавкой стопорного кольца полуоси (ШАГ 2 в (Ступица 3)). (Ступица 3).
8. Если зазор " T " больше, чем канавка стопорного кольца, выбрать соответствующую прокладку (прокладки), чтобы обеспечить зазор " T " 0 004 " (0,10 мм) (ШАГ 3 in (Ступенька 3)). (Ступенька 3) Снять шаблон и оставить внутренний кулачок на месте. Нанести универсальную смазку на шлицы полуоси, наружную канавку ведущей муфты, торец внутреннего кулачка и внутреннюю окружность ведомой муфты.
9. Совместите вырез в ведущей муфте с выпуклой частью внутреннего кулачка. Зацепите зубья кулачка ведущей муфты с внутренним кулачком, поворачивая полуось. Измерить размер L (1) между поверхностью фиксатора и поверхностью муфты для обеспечения правильной установки. (Рисунок 4) Записать размер. Установить выбранные прокладки. Установить на ось установщик стопорного кольца (J-36835-2). Установить стопорное кольцо на установщик.
10. Установить привод (J-36835-1). Вытащить вал моста и протолкнуть привод внутрь для установки стопорного кольца. Снять монтажник и привод. Убедиться, что стопорное кольцо закреплено. Измерить размер L (2). ( 4) Если разница между размерами L (1) и L (2) больше 0 028 " (0,71 мм), толщина прокладки правильная. Установить Loctite (515) на поверхность фланца корпуса. Установить корпус.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

4WD Ручные стопорные ступицы

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h и установить ступицы в положение FREE. Снять передние колеса. Снять суппорт и проволоку в сторону. Снять болты крышки сцепления со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфты сцепления для повторной сборки. Убедиться, что узлы ведущей муфты сцепления установлены на правильной стороне транспортного средства.
2. Снять крышку сцепления в сборе. НЕ разделяйте компоненты, если это не необходимо. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), корпус сцепления привода, внутренний кулачок, проставку, кольцо и стопорную шайбу. (Рисунок 5) Используя гаечный ключ ступицы (J-36827), затянуть гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабить гайку ступицы.
3. Слегка затянуть гайку ступицы до тех пор, пока ротор не потеряет люфт. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,51 фунта (2,5 кг) для НОВЫХ подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 3,97 фунта (1,8 кг).
4. Установить стопорную шайбу поверх гайки ступицы, при этом больший диаметр нарушенного отверстия должен быть обращен наружу. Убедиться, что отверстия под болты крышки сцепления выровнены. Если отверстия не выровнены, переверните стопорную шайбу. Если отверстия по-прежнему не выровнены, повернуть гайку ступицы достаточно точно, чтобы добиться выравнивания.
5. Затянуть винт стопорной шайбы так, чтобы головка была ниже поверхности стопорной шайбы. Установить Loctite (515) на корпус сцепления. Установить корпус. Установить стопорное кольцо и соответствующую прокладку (прокладки) так, чтобы максимальный зазор между ступицей и стопорным кольцом составлял 0,01 " (.254 мм). Прокладки доступны в размерах 008 " (.20 мм),.011 " (.28 мм),.020 " (.51 мм) и.039 " (.99 мм). Установить крышку сцепления в сборе. Установить суппорт и нижние колеса автомобиля.

Схема №7

Войти

Высота подъема

См. статью " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ " в КОЛЕСЕ (ref-41734)

Секция ЮСТИРОВКА

Как проверить шаровой шарнир

1. Проверить верхнее и нижнее шаровые соединения на предмет повреждений чехла и утечек смазки. Отсоединив шаровые шарниры от поворотного кулака, наверните гайку на шпильку шарового шарнира. Несколько раз сдвинуть шпильку из стороны в сторону.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., проверить пусковой момент, необходимый для вращения шпильки шарового шарнира. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКОВОГО МОМЕНТА ШАРОВОГО ШАРНИРА ". Заменить шаровой шарнир(ы), если пусковой момент превышает технические характеристики. (ref-41732-S33114461502001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКОВОГО МОМЕНТА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Ступица с автоматической блокировкой

См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА ". (ref-41732-S17148267992001011500000)

Ручная блокировка ступицы

См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА ". (ref-41732-S17148267992001011500000)

Стержень стойки

Торсион