Как разобрать вал моста Fwd: капитального ремонта
- Снять полуось с автомобиля, и поместить на рабочий стенд. Снять и утилизировать внутренние зажимы чехла РК. Сдвиньте пыльников к внешнему соединению коммерческого клапана, чтобы получить доступ к внутреннему соединению коммерческого клапана. (Схема №2)
- Индексируйте полуось, внутренний корпус шарнира Cv и ролик крестовины для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снимите корпус с крестовины в сборе. Индексируйте ролики и крестовину для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снимите ролики с крестовины.
- Снять стопорное кольцо, крепящее крестовину к полуоси, и снять крестовину. Снять стопорное кольцо. Обернуть шлицы полуоси виниловой лентой для предотвращения повреждения пыльников шарнира Cv. Сдвинуть колпак с полуоси. Снять зажимы башмака наружного шарнира Cv. Сдвинуть колпак с внутреннего конца шарнира Cv. НЕ пытайтесь разобрать наружный шарнир Cv. Заменить наружный шарнир Cv только в сборе. При необходимости используйте молоток для снятия наружного шарнира Cv с оси.
Схема №2
Схема №3
- Тщательно очистите и осмотрите полуось на предмет износа. Замените все дефектные детали. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение соединительных пыльников Cv.
- Установите внешний и внутренний пыльники шарниров Cv. Снимите виниловую ленту с полуоси. Пока не устанавливайте зажимы шарниров Cv.
- Установить стопорное кольцо в канавку на полуоси, установить крестовину на полуось, совместив метки, сделанные при разборке, установить стопорное кольцо в канавку, уплотнить наружный пыльник шарнира РК смазкой на основе дисульфида молибдена, смазать крестовину и внутренние расточки роликов.
- Убедитесь, что ролики совмещены с метками, сделанными при разборке, а высокая сторона роликов обращена наружу. Установите ролики. Упакуйте внутреннее соединение Cv и колпачок с дисульфидной смазкой молибдена в соответствии с техническими требованиями. Емкость смазки наружного соединения составляет 4,6-4,9 унций (130-139 г). Емкость смазки внутреннего соединения 4,2-4,6 унций (119-130 г). Выровняйте метки корпуса, сделанные при разборке, и установите корпус на крестовину в сборе.
- Отрегулировать стандартную длину полуоси. Длина левой полуоси должна быть 18,6-18,8 " (472-477 мм). Длина правой полуоси должна быть 18,9-19,1 " (480-485 мм). (Таблица 3) Установить сапоги на полпути между полным сжатием и полным выпуском и установить НОВЫЕ зажимы багажника.
- Снять установочное кольцо, снять наружное уплотнение промежуточного вала, снять наружное стопорное кольцо и выпрессовать промежуточный вал из подшипника вала и опоры.
- Снять внутреннее уплотнение промежуточного вала, снять внутреннее стопорное кольцо, выпрессовать подшипник промежуточного вала из опоры подшипника, осмотреть все компоненты на предмет износа и повреждений, при необходимости заменить компоненты. (Рисунок 4)
Схема №4
| Внимание | Убедитесь в том, что внутренний кольцевой зажим установлен так, что его конусный конец обращен наружу. |
|---|
ПримечаниеУпаковать внутреннюю часть внутреннего и наружного уплотнения.
Повторная сборка
- Запрессовать подшипник промежуточного вала в опору подшипника, Посадочное внутреннее кольцо в канавке опоры подшипника коническим концом наружу.
- Запрессовать внутреннее уплотнение промежуточного вала в подшипниковую опору, запрессовать промежуточный вал в подшипниковую опору, установить наружное кольцо в канавку промежуточного вала коническим концом наружу и запрессовать наружное уплотнение в подшипниковую опору.