Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse II (1990-1993)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - M79 и M79/FF 5-скорость: Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - M79 и M79/FF 5-скорость: Капитальный ремонт Isuzu Impulse II

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Установить трансаксель в зажимное приспособление (J33366) и на крепежное основание (J3289-20). Снять заднюю крышку, коробку квадранта в сборе и переключатели со штырями. (Схема №9) Переключение трансмиссии на 5-ю передачу. Ослабить и снять гайку 5-й передачи и гайку узла синхронизатора 5-й передачи. Снять фиксирующие пробки, пружины и шарики вала переключения передач 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач.
  2. Снять стопорную пластину вставки и вывести пружинный штифт вилки переключения 5-й передачи. Снять синхронизатор 5-й передачи в сборе, вилку переключения 5-й передачи, кольцо блока 5-й передачи и 5-ю выходную передачу. Снять игольчатый подшипник 5-й передачи и внутреннюю обойму игольчатого подшипника.
  3. Снять 5-ю шестерню с помощью съемника (J35274). Вывернуть с помощью Torx Bit № 45 (J29843-8) винты фиксатора подшипника и снять фиксатор подшипника. Снять манжету игольчатого подшипника и упорную шайбу с помощью съемника (J22888) с опорами (J22888-30).
  4. Снять болт вала промежуточной шестерни заднего хода с прокладкой. Снять картер трансакселя. Снять пробку обратного фиксатора, пружину и шарик. Слегка приподнять вал шестерни и с фиксаторами, выровненными в одну сторону, снять вместе валы переключения передач 5-го и заднего хода.
  5. Вынуть 1-2-й и 3-4-й валики вилки переключения передач. Снять валы 1-2-й и 3-4-й передач. Снять 1-2-ю и 3-4-ю вилки. Снять промежуточную шестерню заднего хода, промежуточный вал и палец. Снять узел входного вала, узел выходного вала, узел дифференциала и узел ведомой шестерни скоростемера.

Как разобрать капитальный ремонт - M79 и M79/FF 5-скорость: капитального ремонта

Выпрессуйте передний подшипник с помощью устройства для удаления подшипников (J22912-01). (Схема №7) С помощью съемника подшипников отожмите вместе 3-ю шестерню, игольчатый подшипник, кольцо блока 3-й передачи, узел синхронизатора 3-4-й передачи, кольцо блока 4-й передачи, игольчатый подшипник, манжету, упорную шайбу, 4-ю передачу и задний подшипник.

Схема №7

Повторная сборка

  1. Установить игольчатый подшипник, 3-ю передачу и кольцо блока 3-й передачи. Нажать на узел синхронизатора 3-4-й передачи и муфту с помощью программы установки подшипников (J33374). Убедиться в правильности направления установки синхронизатора. (Схема №8) Установить кольцо колодки 4-й передачи, игольчатый подшипник и 4-ю передачу.
  2. Установить упорную шайбу. Убедиться, что углубление упорной шайбы направлено к 4-й передаче. Используя установщик подшипников, надавите на задний подшипник. Используя установщик подшипников, надавите на передний подшипник.
Схема №8
Схема №9
  1. Снять передний подшипник выходного вала с помощью съемника подшипников (J22227) с прессом. см. рис. 5 Снять задний подшипник выходного вала, 3-ю и 4-ю передачи с помощью съемника подшипников (J22912-01) с прессом. Снять шпонку, игольчатый подшипник, 2-ю передачу и комплект колец 2-го блока шестерен.
  2. Отжать манжету, 1-2-й синхронизатор в сборе, 1-й комплект колец блока шестерен и 1-ю передачу. Снять игольчатый подшипник, упорный подшипник и упорную шайбу.
  1. Установить упорную шайбу, упорный подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и комплект колец 1-го блока шестерен. Установить 1-й-2-й синхронизатор в сборе. Обеспечить правильное направление установки. (Схема №10)
  2. Надавите на муфту с помощью установщика муфт (J8853-01) и адаптера (J33369). Установить комплект колец блока 2-й передачи, 2-ю передачу, игольчатый подшипник и шпонку. Нажать на 3-ю передачу, 4-ю передачу и задний подшипник с помощью программы установки подшипников (J33374). Нажать на передний подшипник с помощью программы установки подшипников (J33368).
Схема №10

Снять боковые подшипники с помощью корпуса съемника (J22888), опор съемника (J22888-30) и пилотной горелки (J23598). Снять шестерню привода спидометра, используя корпус съемника, ножки съемника и пилот. Снять болты коронной шестерни и коронную шестерню. Вывести стопорный штифт вала шестерни. (Схема №11) Снять вал шестерни, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.

  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен, боковые шестерни, упорные шайбы ведущей шестерни и шестерни ведущей шестерни. Установить вал-шестерню и измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. (Схема №12) Если люфт больше 0 012 "(0,30 мм), заменить упорные шайбы.
  2. Совместите отверстия в валу шестерни и картере дифференциала и привод в штифте блокировки. Отверстие стопорного штифта картера дифференциала става. Разогрейте шестерню привода спидометра до 90°C и установить на картер дифференциала.
  3. Нажать на оба боковых подшипника с помощью установщика (J22919), ручки (J8092) и пилота (J23598). Установить коронную шестерню и затянуть болты на 83 фута фунтов (113 Н.м).
Схема №11
Схема №12
  1. С помощью съемника наружного кольца подшипника (J26941) и съемного моста (J33367) снять наружное кольцо переднего подшипника входного вала и наружное кольцо переднего выходного вала. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
  2. Снять масляное уплотнение входного вала и масляное уплотнение полуоси. (Схема №13) Снять крышку вала сцепления и пылезащитное уплотнение корпуса сцепления.
  1. Установить масляное уплотнение входного вала. Установить наружное кольцо переднего подшипника входного вала. Установить кольцо переднего наружного подшипника выходного вала.
  2. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала. Установить пылезащитное уплотнение корпуса сцепления и колпачок вала сцепления. Установить масляное уплотнение полуоси.
Схема №13

Выбейте наружное кольцо заднего подшипника входного вала и наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. (Схема №14) Снять наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью съемника наружного кольца подшипника (J26941) и съемника (J33367).

  1. Установить фиксатор подшипника и затянуть винты на 14 футов фунтов (19 Н.м) с помощью торкс-долота № 45 (J29843-8). Установить входной вал, выходной вал и узлы дифференциала в сцепление и корпус дифференциала. Установить каждое наружное кольцо заднего подшипника на соответствующие подшипники. Поместить выбранные манометры регулировочных прокладок из селекторного набора регулировочных прокладок (J33373) на кольца подшипников. (Схема №15)
  2. Поместить 7 прокладок корпуса из набора регулировочных прокладок на каждое второе отверстие для крепежного болта. Установить коробку передач и 7 болтов из комплекта регулировочных прокладок. (Схема №15) Затянуть болты на момент до 13 фут-фунтов (18 Н.м). Повернуть входной вал и каждую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить калибр.
  3. Сжать 3 калибра, затянув болты калибра. Измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой, используя имеющиеся размеры прокладок. См. ВХОДНЫЕ, ВЫХОДНЫЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ. ВХОДНЫЕ, ВЫХОДНЫЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ (В НАЛИЧИИ) Толщина: Дюйм. (мм) Входной выходной дифференциал.0394 (1.000) x N/A N/A.0410 (1.040) x N/A N/A.0426 (1.080) x Н/Д x.0441 (1.120) x Н/Д x.0457 (1.160) x x x.0473 (1.200) x N/A x.0489 (1.240) x x x.0504 (1.280) x N/A x.0520 (1.320) x x x.0536 (1.360) x N/A x.0552 (1.400) x x x.0567 (1.440) x Н/Д x.0583 (1.480) x x x.0599 (1.520) x Н/Д x.0615 (1.560) x x x.0630 (1.600) x N/A x.0646 (1.640) x x x.0662 (1.580) x N/A x.0678 (1.720) x x x.0693 (1.760) x N/A x.0709 (1.800) x x x.0725 (1.840) x Н/Д x.0741 (1.880) x x x.0756 (1.920) x Н/Д x.0772 (1.960) x x x.0788 (2.000) x N/A x.0804 (2.040) x x x N/A.0820 (2 080) x N/A N/A.0835 (2 120) x x N/A.0851 (2 160) x N/A N/A.0867 (2 200) x x N/A.0883 (2 240) x N/A N/A.0899 (2 280) x x N/A.0914 (2 320) x N/A N/A.0930 (2 360) x x x N/A.0946 (2.400) x N/A N/A.0961 (2.440) x x N/A.0977 (2.480) x N/A N/A
  4. Выбрать прокладку входного вала на один размер меньше, чем самая большая прокладка, которая будет входить в зазор. Выбрать дифференциальную прокладку на 3 размера больше той, которая помещается в зазор. Выбрать самую большую прокладку выходного вала, которую можно поместить в зазор и плавно протянуть насквозь.
  5. Снять болты, коробку передач, проставки и калибры. Установить выбранную прокладку входного вала с наружным кольцом заднего подшипника входного вала и выбранную прокладку выходного вала с наружным кольцом заднего подшипника выходного вала. Установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с выбранной прокладкой с помощью установщика (J8611-01), рукоятки (J8092) и молотка.
Схема №14
Схема №15

Снять стопорное кольцо, штифт и рычаг выбора. (Схема №16) Вынуть пружинный палец и снять внешний рычаг переключения, 5-ю пружину реверса, внутренний рычаг переключения, 1-2-е гнездо пружины, 1-2-е гнездо пружины и 5-е гнездо пружины реверса. Снять болт, пружину и кулачок стопора ингибитора обратного хода. Снять масляное уплотнение.

Установить масляное уплотнение, кулачок стопора обратного ингибитора, пружину и болт. Установить гнездо пружины 5-го реверса, 1-2-ю пружину, гнездо пружины 1-2-ю, внутренний рычаг переключения, пружину 5-го реверса и внешний рычаг переключения. Привод в пружинном штифте. Установить рычаг выбора, штифт и стопорное кольцо.

Схема №16
Схема №17
  1. Установить штифты блокировки, узел дифференциала, узел входного вала и узел выходного вала в муфту сцепления и корпус дифференциала. (Схема №17) Установить 3-4-й вал переключения передач и вилку, 1-2-й вал переключения передач и вилку и 5-й вал переключения передач и блок в сборе. Убедиться, что на валах 3-4-й и 5-й передач установлены соответствующие стопорные штифты. Привод в штифты пружины вилки переключения передач.
  2. Установить промежуточную шестерню заднего хода, промежуточный вал и палец. Установить шарик обратного фиксатора, пружину и пробку. Затянуть пробку на момент 19 футов фунтов (26 Н.м). Очистить сопрягаемые поверхности картера трансмиссии и нанести на сопрягаемую поверхность сцепления и корпуса дифференциала жидкостную прокладку Loctite (518). Установить коробку передач и затянуть болты на 28 футов фунтов (38 Н.м).
  3. Установить болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с прокладкой и крутящим моментом 28 футов фунтов (38 Н.м). Установить манжету и упорную шайбу вместе с помощью монтажника (J33374) и молотка. Установить игольчатый подшипник 5-й передачи, 5-ю выходную шестерню и кольцо колодки 5-й передачи. Установить 5-ю входную шестерню.
  4. Установить синхронизатор 5-й передачи в сборе и вилку переключения 5-й передачи. Обеспечить правильное направление установки синхронизатора. (Схема №18) Вставить пружинный штифт вилки переключения передач и установить стопорную пластину.
  5. Установить шарики-фиксаторы 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач, пружины и пробки. Затянуть пробки на момент до 19 футов фунтов (26 Н.м). Прочистите резьбу входного и выходного валов. Нанести герметик Loctite (262) на резьбу обоих валов. Переведите трансаксель на 5-ю передачу и установить на валы втулку и гайку ступицы и гайку 5-й передачи. Затянуть гайки на момент 94 фута фунтов (127 Н.м).
  6. Установить короткий штырь, длинный штырь и выключатель. Установить 2 выключателя. Установить заднюю крышку с прокладкой и затянуть болты на 14 футов (19 Н.м). Смазать резьбу болта, установленного в отверстие, отмеченное стрелкой, жидкой прокладкой Belco Bond (№ 4). (Схема №19) Установить коробку квадранта в сборе с прокладкой и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №18
Схема №19

Другие статьи — Капитальный ремонт - M79 и M79/FF 5-скорость