Идентификация
| Модель | Трансмиссия/Коробка передач |
|---|---|
| Импульс | Модель JF403E трансмиссия |
ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ISUZU
Интервалы обслуживания
Проверяйте жидкость при каждой смене моторного масла. В нормальных условиях заменяйте жидкость и масляный экран каждые 48 000 км. В тяжелых условиях, таких как остановка и движение или горная езда, меняйте масло и экран с интервалом 24 000 км.
Трансмиссия
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. Поместите рычаг селектора в Park. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Нажмите на педаль тормоза и передвиньте рычаг переключения передач через все передачи, а затем вернитесь в Парк.
- На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости на щупе. Уровень жидкости должен быть в диапазоне HOT с двигателем при нормальной рабочей температуре. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Используйте Dexron-II ATF во всех приложениях.
Производительность по жидкости
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) | Кол-во сухого заполнения (Л) |
|---|---|---|
| Импульс | 3.2 (3.0) | 7.0 (6.6) |
ВОЗМОЖНОСТИ ЗАПРАВКИ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И ТРАНСМИССИЙ
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость. При необходимости замены масляного фильтра снимите масляный поддон, протектор и прокладку. Снимите болты и масляный фильтр. Запишите длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку. Очистите масляный поддон.
- Установить масляный фильтр. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите протектор, масляный поддон и прокладку. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Затянуть сливную пробку в соответствии со спецификацией.
- Добавляют Dexron-II через трубку щупа. Проверьте уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Тормозная лента
ПримечаниеРегулировка полосы не считается обычным элементом технического обслуживания. Если требуется регулировка полосы, используйте следующую процедуру.
- Ослабьте контргайку. Слегка откинуть анкерный болт. (Схема №55) Затянуть анкерный болт динамометрическим ключом в дюймах в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ДИАПАЗОНА.
- Открепить анкерный болт в соответствии со спецификацией. Удерживая анкерный концевой болт, затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Схема №55
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м.) | Откл. (Витки) | Применение |
|---|---|---|
| Импульс | 44 (5) | 2.5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ДИАПАЗОНА
Кабель привода заднего хода (кабель блокировки парковки)
ПримечаниеСистема заднего привода не позволит перемещать механизм переключения передач из парка, пока не будет включено зажигание. Система также предотвращает извлечение ключа зажигания, если только переключение передач не находится в парковке.
- Трос заднего привода регулируется на кронштейне, расположенном рядом с переключением передач. Снимите компоненты, чтобы получить доступ к узлу переключения передач и рулевой колонке.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении Park (Стоянка), а переключатель зажигания - в положении замок (Блокировка). Отсоедините трос на узле переключения передач.
- Вращайте конец кабеля до тех пор, пока он не опустится на резьбовой участок кабеля обратного привода. (Схема №56) Откиньте конец кабеля приблизительно на 1 оборот. Ослабьте регулировочные гайки на кронштейне.
- Отрегулируйте трос на кронштейне таким образом, чтобы трос выступал на 2,70" (68,5 мм) между точками "А" и "В" на конце троса рулевой колонки. Посмотрите
Рис. (Схема №56). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что переключатель не может быть переведен из положения PARK, когда ключ находится в положении замок.
Схема №56
Переключатель KICKDOWN
Переключатель поворота так, чтобы непрерывность существовала при нажатии на педаль акселератора более 7/8 его хода.
Трос переключения передач
Ослабьте обе гайки на рычаге переключения передач. (Схема №57) Переведите мост в нейтральное положение. Вручную затяните переднюю гайку относительно бобышки рычага селектора трансмиссии. Отверните переднюю гайку на 1/2 оборота. Подтяните заднюю гайку к бобышке рычага переключения передач.
Схема №57
Нейтральный предохранительный переключатель
- Включить стояночный тормоз. Ослабьте стопорные винты выключателя. Переведите рычаг селектора трансмиссии в нейтральное положение. Установите штифт диаметром а.157" (4,00 мм) в регулировочные отверстия рычага переключателя и переключателя трансосей. (Схема №58) и (Схема №59).
- Удерживайте штифт как можно более вертикально. Затяните стопорные винты переключателя в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Схема №58
Схема №59
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Импульс | |||
| Гайка полуоси | 137 (186) | ||
| Болт шарового соединения | 48 (65) | ||
| Стопорная гайка анкерного болта тормозной ленты | 50 (68) | ||
| Болт поперечины | |||
| Передний болт | 37 (50) | ||
| Задний болт | 60 (82) | ||
| Дренажная пробка | 28 (38) | ||
| Передний болт крепления к корпусу | 51 (69) | ||
| Передний болт крепления к трансосям | 35 (47) | ||
| Задний болт крепления к трансосям | 76 (103) | ||
| Болт стяжки опоры | 28 (38) | ||
| Гайка соединительной тяги | 29 (39) | ||
| Болт гидротрансформатора | 33 (45) | ||
| Момент Стержень Кронштейн Болт | 28 (38) | ||
| Момент затяжки болта между стержнем и поперечиной | 51 (69) | ||
| Крутящий момент между тягой и трансосевым болтом | 95 (129) | ||
| Крутящий момент между стержнем и шпилькой трансмиссия | 71 (96) | ||
| Болт крепления трансакселя к блоку цилиндров | 69 (94) | ||
| Гайка проушины колеса | 87 (118) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Импульс | |||
| Нейтральный предохранительный переключатель | 106 (12) | ||
| Болты масляного поддона | 71 (8) | ||
| Масляный фильтр | 71 (8) | ||
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки