Диагностика - JF-403-E Isuzu Impulse II

Идентификация

Идентификационная табличка трансакселя находится на левой стороне фланца корпуса гидротрансформатора. Производственный номер расположен на левой стороне корпуса над поддоном картера.

Описание диагностики - JF-403-E

JF403-E является 4-ступенчатой полностью автоматической трансмиссией с электронным управлением и функцией выбора режима переключения передач и функцией самодиагностики.

Автоматический модуль управления трансмиссией (ATCM) расположен за коленной подушкой, слева от рулевой колонки. (Схема №60) ATCM имеет 20-контактный и 16-контактный разъемы. (Схема №66) ATCM управляет точками переключения передачи через посредство соленоидов на основе входных сигналов от различных датчиков.

Если возникает проблема с электрической цепью, индикатор ECONO/ECON должен начать мигать. ATCM сохраняет код (ы) неисправности в памяти. ATCM способен работать в одном из 2-х режимов. Различия между 2 режимами - точки переключения и применяется 4-я передача. Режим экономии или ручной режим можно выбрать с помощью экономичного и ручного переключателя, расположенного в центральной консоли. При выборе экономичного режима загорится индикатор ECONO/ECON.

Схема №60

Войти

Датчик температуры ATF

Автоматический датчик температуры трансмиссия Fluid (ATF) представляет собой термистор, установленный в корпусе клапана трансмиссия. ATCM подает сигнал 5 вольт на датчик температуры ATF через резистор внутри ATCM и использует сигнальную линию для измерения напряжения. Напряжение будет высоким, когда жидкость для трансмиссии холодная, и низким, когда жидкость для трансмиссии теплая. Неисправность в цепи датчика температуры ATF может привести к неисправности Код 15. Для тестирования температурного датчика ATF см. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Экономичный переключатель

Переключатель экономичности позволяет водителю выбрать режим ЭКОНОМИЧНОСТИ или НОРМАЛЬНЫЙ режим. При нажатии эконом-переключатель подает сигнал на ATCM. ATCM скорректирует соответствующие точки переключения и график блокировки для выбранного режима.

Сигнал переключения ингибитора

Этот сигнал используется ATCM для определения, в каком положении находится рычаг переключения передач. Если рычаг селектора неправильно отрегулирован, это может повлиять на смещение трансмиссии. Процедуры регулировки см. в соответствующей статье AUTO TRANS обслуживание в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. См. меню ниже. Для проверки переключения ингибитора см. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.

1. Для Isuzu Impulse 1991-92 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП
2. Для 1991-93 Geo Storm, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП

Сигнал об/мин

Сигнал оборотов двигателя (тахометр) поступает в АТСМ от КРД. ATCM использует этот сигнал, чтобы определить, когда должна произойти блокировка (муфта гидротрансформатора) для наилучшей экономии топлива. Если сигнал обороты в минуту отсутствует, ATCM может сохранить код 13 неисправности в памяти.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Блок управления двигателем двигателя подает сигнал датчика положения дроссельной заслонки в ATCM. Этот сигнал используется для определения скорости, с которой открываются дроссельные заслонки, для определения точек переключения и, при необходимости, для переключения трансмиссии на пониженную передачу. Если сигнал отсутствует, ATCM может установить код неисправности 21.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) посылает в ATCM импульсный сигнал напряжения. ATCM использует этот сигнал для определения точек переключения и сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если ATCM не может принять сигнал датчик скорости автомобиля, он будет использовать сигнал оборотов двигателя от блок управления двигателем двигателя. Если этот сигнал отсутствует, в памяти компьютера может быть установлен код неисправности 11 и/или 24. Сигнал на ВСС подается трансаксельным генератором ПМ и герконом, расположенным в приборной панели.

Диагностический разъем ATCM

Диагностический разъем ATCM расположен на боковой панели пассажира. (Схема №61) ATCM отображает код (ы) неисправности, мигая индикатором ECONO/ECON. Для отображения кода (ов) неисправности включите зажигание и перемычки № 1 и 2 диагностического разъема. Индикатор ECONO/ECON будет мерцать и выключаться, если нет кода (ов) неисправности. Если код (ы) присутствует, индикатор ECONO/ECON будет мигать кодом. (Схема №65) Чтобы удалить коды ATCM из памяти, убедитесь, что зажигание выключено. Удалите предохранитель № 11 (C-19) на одну минуту.

Схема №61

Войти

ECONO/ECON фонарь

Управление светом ECONO/ECON осуществляется ATCM. Свет будет гореть при нахождении в экономичном режиме. Если при включенном зажигании присутствует неисправность, свет будет мерцать, указывая на наличие проблемы. Индикатор ECONO/ECON также используется для мигания кода (ов) неисправности при перемычке между полостями «1» и «2» диагностического разъема ATCM.

Соленоид управления давлением в трубопроводе

ATCM использует соленоид линейного давления (тип рабочего цикла) для регулирования давления в линии трансмиссии для плавного переключения трансмиссии. Давление в магистрали регулируется в соответствии с условиями работы двигателя и крутящим моментом двигателя. Если соленоид регулирования давления в трубопроводе перестает работать, то для регулирования давления в трубопроводе в трансмиссии используется подпружиненный клапан регулирования давления. Если обнаружена проблема, код неисправности 35 может быть установлен в памяти ATCM.

Электромагнит режима блокировки (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид режима блокировки используется для применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Блокировка произойдет во время 2-й, 3-й и 4-й передач. ATCM задержит муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока температура на трансакселе не достигнет нормального рабочего диапазона. Если ATCM обнаруживает проблему с соленоидом режима блокировки, код неисправности 34 может быть установлен в памяти ATCM.

Соленоид обгонной муфты

Соленоид обгонной муфты служит для управления торможением двигателя трансакселя на замедлении. ATCM не будет подавать напряжение аккумулятора на соленоид, когда сигнал положения дроссельной заслонки, сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и обороты в минуту указывают на замедление автомобиля и закрытие дроссельной заслонки.

Если соленоид выходит из строя, соленоид муфты свободного хода всегда будет находиться в неподключенном состоянии. Обгонная муфта будет включена на позиции движения вперед (кроме позиции 4-й передачи), поэтому торможение двигателем будет присутствовать во время замедления. Если обнаружена проблема, в памяти ATCM может быть установлен код неисправности 33.

Соленоиды переключения передач «A» и «B»

Соленоиды переключения «А» и «Б» управляются АТСМ. Соленоиды переключения управляют подачей давления в жидкостной магистрали к механическому клапану переключения в корпусе клапана. Если обнаружена неисправность в соленоиде «A» или «B», ATCM отключит соленоид, который не неисправен. Если соленоид не работает, в памяти ATCM может быть установлен код неисправности 31 для соленоида «A» или код неисправности 32 для соленоида «B». Если оба соленоида не работают, трансмиссия будет использовать давление регулятора для переключения трансмиссия.

Оберните датчик ATF нейлоновой тканью. (Схема №62) Поместите датчик в контейнер ATF. Измерить сопротивление между клеммами № 6 и 7 при температуре 20°C. Сопротивление должно быть около 2500 Ом. При температуре 80°C сопротивление должно быть около 300 Ом. Если значение датчика выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры ATF. (Схема №62)

Переключатель ингибитора

Убедитесь, что двигатель запускается в положении «P» и «N», а резервная лампа горит, когда рычаг селектора находится в положении фиксации заднего хода. Чтобы проверить неисправный выключатель ингибитора, отсоедините разъем выключателя на трансмиссия и проверьте целостность соединения между каждой клеммой, как указано. (Схема №63) Если на указанных клеммах отсутствует непрерывность, отрегулируйте или замените переключатель ингибитора.

Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммами. Сопротивление должно быть 504-616 Ом. Если не соответствует спецификации, замените датчик скорости автомобиля.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Электромагнитные клапаны

Отсоедините разъем электромагнита на трансакселе. Измерьте сопротивление между клеммами разъема и землей. (Схема №64) Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените соленоид.

Схема №64

Войти

Самодиагностика

Для отображения кода (ов) неисправности включите зажигание и перемычки № 1 и 2 диагностического разъема. Индикатор ECONO/ECON будет мерцать и выключаться, если нет кода (ов) неисправности. Если код (ы) присутствует, индикатор ECONO/ECON будет мигать кодом. (Схема №65) Чтобы удалить коды ATCM из памяти, убедитесь, что зажигание выключено. Удалите предохранитель № 11 (C-19) на одну минуту.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Диагностические карты

Следующие схемы включают в себя блок-схемы, информацию об испытаниях и соответствующие электрические цепи. Полную электросхему см. в разделе электросхема (Схема №87)

Как проверить диагностический цепь ATCM

1. На этом этапе проверяется работа ECONO/ECON при включенном зажигании.
2. На этом шаге проверяется, имеет ли ATCM возможность включать индикатор ECONO/ECON.
3. На этом шаге проверяется, работает ли самодиагностика ATCM.
4. На этом шаге выполняется проверка на обрыв в черном/синем или черном/белом проводах и на неисправность ACTM.
5. На этом шаге проверяется наличие любых сохраненных кодов неисправностей.

Средства диагностики

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Диаграмма A-1, ECONO/ECON свет не горит

Лампа ECONO/ECON управляется ATCM. При нажатии переключателя ECONO/ECON ATCM включает индикатор ECONO/ECON. Если проблема присутствует в электронных цепях, связанных с трансмиссией, индикатор ECONO/ECON мигает и выключается.

1. На этом этапе проверяется напряжение батареи для ATCM.
2. На этом этапе проверяется цепь заземления ATCM.
3. На этом шаге выполняется проверка неисправной световой цепи ECONO/ECON или неисправного ATCM.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №69

Войти

Диаграмма A-2, ECONO/ECON фонарь ON STEADY

Лампа ECONO/ECON управляется ATCM. При нажатии переключателя ECONO/ECON ATCM включает индикатор ECONO/ECON. Когда переключатель ECONO/ECON не нажат, индикатор ECONO/ECON должен быть выключен. Если проблема присутствует в электронных цепях, связанных с трансосями, индикатор ECONO/ECON мигает.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в оранжевом/черном проводе.
2. На этом шаге проверяется наличие неисправного ATCM.
3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в розовом/зеленом проводе и неисправный переключатель ECONO/ECON.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №70

Войти

Диаграмма A-3, ECONO/ECON фонарь не светится при нажатии на кнопку

Лампа ECONO/ECON управляется ATCM. При нажатии переключателя ECONO/ECON ATCM должен включить индикатор ECONO/ECON. Если в электрических цепях, связанных с трансмиссией, возникает проблема, индикатор ECONO/ECON мигает.

1. На этом шаге выполняется проверка плохого соединения ATCM или неисправного ATCM.
2. На этом шаге выполняется проверка на обрыв в проводах Pink/Black и Blue/Black и на неисправность переключателя ECONO/ECON.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №71

Войти

Код 11, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) разомкнут или закорочен

ATCM принимает сигнал кондиционер от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (расположенного на трансмиссия). ATCM использует эту информацию для выбора точек переключения и приложения муфта блокировки гидротрансформатора. Код неисправности 11 может быть установлен, если ATCM не принимает сигнал датчик скорости автомобиля, когда скорость транспортного средства превышает 19 миль в час.

1. На этом этапе проверяется, сохраняются ли условия для кода 11 неисправности.
2. На этом шаге выполняется проверка неисправного датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание на массу в синем/желтом или синем/зеленом проводе.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Код 13, без ввода частоты вращения двигателя

АТСМ получает сигнал частоты вращения двигателя от катушки зажигания. ATCM использует эту информацию для контроля давления в линии и применения муфта блокировки гидротрансформатора. Код неисправности 13 может быть установлен, если ATCM не получает сигнал частоты вращения двигателя в течение не менее 2 секунд.

1. На этом этапе проверяется наличие напряжения батареи через катушку зажигания.
2. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание на массу в черном/красном проводе или неисправная катушка.
3. На этом этапе проверяется наличие короткого замыкания на напряжение батареи в черном/красном проводе или неисправный ATCM.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Код 15, ATF датчик температуры разомкнут или замкнут индицируется

ATCM считывает температуру трансакселя, отслеживая изменение напряжения на внутреннем резисторе. Когда температура жидкости низкая, сопротивление датчика ATF высокое, и ATCM обнаруживает сигнал высокого напряжения. Когда температура жидкости теплая, сопротивление датчика ATF низкое, и ATCM обнаруживает сигнал низкого напряжения. ATCM использует эту информацию для управления давлением в линии, которое влияет на точки переключения.

1. На этом этапе проверяется напряжение системы на датчике ATF.
2. Это испытание для заземленной сигнальной линии датчика между ATCM и ATF датчиком.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Код 21, датчик положения дроссельной заслонки открыт или индицируется короткое замыкание

ATCM принимает выходной сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). МУД считывает положение дросселя, отслеживая изменение напряжения на внутреннем резисторе. Когда открытие дросселя близко к холостому ходу, сопротивление датчик положения дроссельной заслонки высокое, и ATCM посылается сигнал высокого напряжения. Когда открытие дросселя почти полностью открыто, сопротивление датчик положения дроссельной заслонки низкое, и ATCM посылается сигнал низкого напряжения. ATCM использует эту информацию для управления давлением в линии и блокировкой муфта блокировки гидротрансформатора.

1. На этом этапе проверяется напряжение 6-7 вольт в ATCM.
2. Это тестирует на падение напряжения при открытии дросселя.
3. Этот тест для короткого замыкания в оранжевом/белом проводе или для неисправного блок управления двигателем или ATCM.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) разомкнут или коротко индицируется

ATCM посылает сигнал 12 вольт на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (расположенный на приборной панели). Геркон в ВСС размыкается и замыкается 4 раза с каждым оборотом. ATCM контролирует и преобразует эту информацию в скорость транспортного средства. Код неисправности 24 может быть установлен, если ATCM не принимает сигнал датчик скорости автомобиля при работающем двигателе и наличии сигнала датчика скорости движения (движение транспортного средства).

1. На этом этапе проверяется обрыв белого провода и неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. На этом этапе проверяется обрыв в черном/розовом проводе и цепь питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №80

Войти

Код 31, электромагнит «а» разомкнут или коротко индицируется

Код неисправности 31 может быть установлен, если напряжение подается на соленоид «А» с коробкой передач на 2-й или 3-й передаче, или если напряжение не подается на соленоид «А» с коробкой передач на любой другой передаче.

1. На этом этапе проверяется напряжение батареи от ATCM с включенным зажиганием.
2. На этом этапе проверяется напряжение батареи на разъеме соленоида и разомкнутый коричневый/желтый провод.
3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе, неисправный ATCM или неисправный соленоид.
4. На этом этапе проверяется наличие неисправного ATCM или неисправного соленоида.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Код 32, электромагнит «в» разомкнут или коротко индицируется

Код неисправности 32 будет установлен, если напряжение подается на соленоид «B» с коробкой передач на 3-й или 4-й передаче, или если напряжение не подается на соленоид «B» с коробкой передач на любой другой передаче.

1. На этом этапе проверяется напряжение батареи от ATCM с включенным зажиганием.
2. На этом этапе проверяется напряжение батареи на разъеме соленоида и разомкнутый коричневый/красный провод.
3. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в коричневом/красном проводе, неисправный ATCM или неисправный соленоид.
4. На этом этапе проверяется наличие неисправного ATCM или неисправного соленоида.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №83

Войти

Код 33, электромагнит муфты защиты от обрыва разомкнут или закорочен

Код неисправности 33 будет установлен, если муфта свободного хода всегда включена или никогда не включена.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на напряжение в коричневом/черном проводе и наличие неисправного ATCM.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в коричневом/черном проводе и наличие неисправного ATCM.
3. На этом шаге проверяется наличие разомкнутого провода коричневого/черного цвета.
4. На этом этапе проверяется наличие неисправного ATCM или неисправного соленоида.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №84

Войти

Код 34, электромагнит ШТК разомкнут или коротко индицируется

Код неисправности 34 будет установлен, если напряжение подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора при скорости автомобиля ниже 40 миль в час. Код неисправности 34 также будет установлен, если напряжение не подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора при скорости автомобиля выше 40 миль в час.

1. На этом этапе проверяется короткое замыкание на напряжение в коричневом/белом проводе и наличие неисправного ATCM.
2. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе и наличие неисправного ATCM или неисправного соленоида.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №85

Войти

Код 35, электромагнит линейного давления разомкнут или коротко индицируется

Соленоид линейного давления используется для контроля качества переключения. ATCM посылает импульсный сигнал для управления соленоидом линейного давления. Для ограничения тока удержания после первоначального возбуждения соленоида используется падающий резистор. Код неисправности 35 будет установлен, если соленоид давления в линии всегда включен или никогда не включен.

1. На этом этапе выполняется проверка на обрыв или короткое замыкание на массу в коричневом/зеленом проводе и на неисправность ATCM.
2. На этом этапе проверяется напряжение батареи, выдаваемое из ATCM.
3. На этом этапе проверяется наличие напряжения на разъеме соленоида.
4. На этом шаге проверяется наличие неисправного ATCM.
5. На этом этапе проверяется наличие неисправного падающего резистора или неисправного соленоида.

В это время проблема носит прерывистый характер. Проверьте жгут и все клеммы и соединения на предмет возможного ослабления или коррозии.

Схема №86

Войти

Электросхема JF403-E трансмиссия. Схема №87

Войти