Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse I (1983-1990)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока - HITACHI
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока - HITACHI Isuzu Impulse I

Система зарядки электрооборудования 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание генератора переменного тока - HITACHI

Генераторы Hitachi - это обычные 3-фазные, самовыправляющиеся генераторы. Для выпрямления тока используются три положительных и 3 отрицательных диода. Большинство моделей оснащены регуляторами напряжения Integrated цепь (IC), за исключением моделей, оснащенных бензиновым двигателем Isuzu.

Регулятор напряжения ИС состоит из интегральных схем, использующих транзисторы. Эти транзисторы управляют протеканием тока к ротору генератора переменного тока, таким образом поддерживая выходное напряжение генератора переменного тока на постоянном значении.

На световой цепи индикатора заряда диод контролирует переменное напряжение на статоре. При равенстве контролируемого напряжения и зарядного отключается световой индикатор заряда.

МодельNo Hitachi
I-Марк(1) 8-94211-350-0
Импульс (2)(1) 8-94231-307-2
PUP
Бензин(1) 8-94140-595-0
Дизель(1) 8-94246-957-0
Trooper II8-94127-186-0
(1) Номер детали изготовителя транспортного средства. (2) С G200Z двигателем. В импульсе с 4ZC1-T двигателем используется генератор переменного тока Nippondenso.
(1)Номер детали изготовителя транспортного средства.
(2)С G200Z двигателем. В импульсе с 4ZC1-T двигателем используется генератор переменного тока Nippondenso.

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Разнесенный вид типичного генератора Hitachi. Схема №5

Испытание генератора переменного тока (без регулятора ис)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините всю проводку от генератора переменного тока. Измерьте с помощью омметра сопротивление ротора между клеммами «F» и «E». Показания должны быть 4-5 Ом.
  2. Если сопротивление высокое, то между щетками и токосъемными кольцами плохой контакт. Если непрерывность отсутствует, проблема может заключаться в разомкнутой обмотке ротора, прилипающих щетках или обрыве выводного провода. Если сопротивление низкое, обмотка ротора закорачивается или заземляется.
  3. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме «N» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к клемме «A» генератора переменного тока. Если индицируется непрерывность, один или несколько положительных диодов закорачиваются.
  4. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме генератора переменного тока «E», а отрицательный вывод - к клемме генератора переменного тока «N». Если индицируется непрерывность, один или несколько отрицательных диодов закорачиваются.

ПримечаниеТест генератора переменного тока не покажет, разомкнуты ли диоды. Омметр укажет на непрерывность независимо от условий диода.

Схема №6
  1. Проверьте соединения жгута проводов генератора и натяжение приводного ремня. Перед испытанием батарея должна быть полностью заряжена. Установите переключатель тестера генератора переменного тока (J-35311) в положение 12 В.
  2. Подсоедините жгут генератора переменного тока к тестеру. (Схема №6) Подсоедините белый/красный провод к жгуту генератора переменного тока. Подключите жгут к проводу генератора переменного тока «L»(белый/красный). (Схема №6) Подключение тестера генератора переменного тока Isuzu
  3. Подключите зажим Черного аллигатора к отрицательной клемме аккумулятора. Подключите зажим красного аллигатора к положительной клемме аккумулятора. Включите выключатель зажигания и проверьте световой индикатор зарядки приборной панели.
  4. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин. Включить фары ближнего света. Через 10 секунд проверьте световые индикаторы тестера генератора переменного тока. Тестер покажет состояние генератора переменного тока. (Схема №7)

ПримечаниеПосле запуска или остановки двигателя желтый свет на тестере может загореться примерно на 5 секунд. Это состояние нормальное.

Диагностические карты тестера генератора переменного тока Isuzu. Схема №7

Как разобрать генератор переменного тока - HITACHI

  1. Снимите вакуумный насос (если он оборудован). Снимите крышку щетки (если она оборудована). Снимите сквозные болты. Отделите переднюю крышку от задней, слегка постукивая по передней крышке пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения снятия задней крышки нагрейте центр задней крышки с помощью 200-ваттного паяльника.
  2. Поместите переднюю крышку и ротор в сборе в защищенный тиски гайкой шкива вверх. Снимите гайку шкива, шайбу, шкив, вентилятор и проставку (и). Выпрессовать ротор. Снимите винты с передней крышки. Поднять фиксатор подшипника и подшипник.
  3. Снимите заднюю крышку или конденсатор (если он используется), гайки и изолятор (ы). Поднимите статор, диодный узел и щеточный узел с задней крышки. На генераторах переменного тока с дизельным двигателем при повреждении масляного уплотнения вынуть масляное уплотнение из задней крышки.
  4. Отпаять выводы статора от диодной сборки. Отсоедините диодную сборку от регулятора ИС, сняв заклепку и отпаяв клемму. При замене регулятора ИС отверните 2 болта. НЕ снимайте болты, если регулятор НЕ заменяется.
Покомпонентное изображение типичного генератора переменного тока дизельного двигателя Hitachi. Схема №8

ПримечаниеПлавление припоя следует производить как можно быстрее во избежание повреждения диодов и регулятора ИС.

Стендовые испытания

ПримечаниеТакже см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в этом разделе.

Схема №9
  1. Подключите КПА к регулятору ИК. (Схема №8) Используйте 10-омный 3-ваттный резистор на «R1,», 0-300-омный 3-ваттный переменный резистор на «Rv», две 12-вольтовые батареи и вольтметр.
  2. Проверить напряжение «V1.» Если напряжение не 10-13 вольт, зарядите или замените батарею по мере необходимости.
  3. Отсоедините вывод на клемме «S» и проверьте напряжение «V2» между клеммами «F» и «E». Если напряжение ниже 2,0 В, регулятор функционирует нормально. Если выше, замените регулятор ИС. (Схема №9) Испытание импульсного регулятора Isuzu IC
  4. Измерить суммарное напряжение батарей 1 и 2 при «V3.» Если нет 20-26 вольт, подзарядите или замените аккумуляторы.
  5. Начиная с нуля, плавно увеличить переменное сопротивление при «Rv» и проверить напряжение «V2» между клеммами «F» и «E». Показание напряжения должно увеличиться до 10-13 вольт до равного показания «V1», измеренного на шаге 2). Если изменения показаний напряжения «V2» не произошло, замените регулятор ИС.
  6. Измерьте напряжение «V4» между средним отводом переменного резистора «Rv» и клеммой «Е». При фиксированном сопротивлении напряжение должно соответствовать указанному в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ. СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ Применение Вольты Дизель 14.0-14-6 Бензин 13.8-14.8
  7. Снимите тестовый вывод с клеммы «S» и подключите к клемме «B». Постепенно повышайте напряжение переменным резистором «Рв». Измерьте напряжение «V4» между клеммами «B» и «E». Напряжение должно увеличиться до 10-13 вольт. Если нет, то неисправен регулятор ИС, и его следует заменить.
  8. Измерьте напряжение «V4» между центральным отводом переменного резистора «Rv» и клеммой «E», не перемещая переменный резистор. Напряжение теперь должно быть на 50-2,0 вольта выше, чем регулируемое напряжение. При неправильном напряжении замените регулятор ИС.

Регулятор напряжения ИС (Isuzu Impulse)

Подключите КПА к регулятору ИК. (Схема №9) Используйте 12-вольтовую контрольную лампу 3,4 Вт, источник переменного тока 10-20 вольт и вольтметр. Постепенно повышайте напряжение и проверьте, не выключается ли контрольная лампа в пределах 13,8-14,4 вольт. В противном случае замените регулятор ИС.

ПримечаниеПеред подключением клеммы «L» убедитесь, что клемма «S» подключена, так как это может привести к повреждению регулятора.

Ротор

Подсоедините омметр к токосъемным кольцам ротора. Если показание составляет 4-5 Ом (3 Ом на импульсе), непрерывность ротора удовлетворительная. Если нет, то ротор неисправен. Подключите омметр между одним токосъемным кольцом и сердечником ротора. При наличии непрерывности замените ротор в сборе.

Статор

Проверьте с помощью омметра целостность между выводами сердечника статора. При отсутствии неразрывности между выводами замените статор. Подключите омметр между сердечником статора и к каждому выводу статора. Если нет непрерывности, статор хороший. При наличии прозвонки статор заземляется и подлежит замене.

Диоды

С помощью омметра проверьте прозвонку на всех диодах в обоих направлениях. Ток должен течь только в одном направлении. При протекании тока в обоих направлениях диод закорачивается. Если ток не течет ни в одном направлении, диод открыт. Если какой-либо диод неисправен, замените всю сборку диода.

Щетки

  1. Осмотрите щетки на свободу перемещения в держателе. При необходимости очистите щеткодержатель. Проверьте щетки на наличие трещин и износа. Проверьте пружины щеток на наличие коррозии или повреждений.
  2. На Isuzu Impulse предел износа составляет 0,22 "(5,6 мм). На дизельных генераторах Isuzu предельный износ составляет 0,55 дюйма (14 мм). На всех остальных генераторах заменить щеткодержатель в сборе, если износ щетки достиг предельной линии на щетке.
  3. Проверьте держатель щетки, чтобы убедиться в отсутствии непрерывности между держателем и щеткой.

Повторная сборка

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. На генераторы переменного тока дизельных двигателей установите масляное уплотнение (если оно снято). Установите регулятор ИС на щеткодержатель и вверните болты. Припаять клемму регулятора ИС к диодной сборке и установить заклепку.
  2. Статор припоя ведет к клеммам диодного узла. Установить диодный узел, регулятор ИС и статор. На большинстве генераторов переменного тока протолкните щетки в держатель. Удерживайте щетки на месте, вставляя провод через отверстие в генераторе переменного тока.
  3. Установите подшипник, ротор, вентилятор и шкив на переднюю крышку. Затяните гайку шкива до 29-43 фут-фунтов (39-59 Н.м). На некоторых генераторах переменного тока установите кольцо в канавку заднего подшипника. (Схема №10)
  4. Соберите переднюю и заднюю крышки. Вставьте и затяните сквозные болты до 24-36 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-4 Н.м). Удалите щетку, удерживающую проволоку. На генераторы переменного тока дизельных двигателей установите щеткодержатель и крышку (если она оборудована). Установите вакуумный насос. Затянуть болты вакуумного насоса до 24-36 ДЮЙМОВ фунтов (3-4 Н.м).
Установка заднего кольца подшипника. Схема №10

Примечание

Другие статьи — Электрооборудование