Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Поместить рулевой механизм в тиски. Переместить пыльники к концу тяги. Придерживая рейку ключом при отвинчивании тяги. Отметить положение вала-заглушки относительно вала рейки. Снять корпус клапана и клапан в сборе.
- Записать количество снятых прокладок. Регулировочные прокладки используются для регулировки зазора между валом рулевой рейки и валом шестерни, если вал рулевой рейки, корпус клапана и клапанный узел подлежат повторному использованию.
- Вставив штыревой пробойник в отверстие на внешней окружности корпуса рулевого механизма, снять стопорное кольцо рейки. Аккуратно снять масляные уплотнения, вал рейки и опорное кольцо. Снять уплотнительное кольцо с вала рейки.
- Снять клапан в сборе с корпуса клапана. Снять втулку со штыревого вала. Снять все уплотнительные кольца и уплотнения с втулки. Вывести масляное уплотнение из корпуса клапана.
Повторная сборка
- С помощью программы установки масляных уплотнений (J-33997-7) установить центральное масляное уплотнение на укороченный вал с уплотнительной кромкой в направлении ротора. Заменить все уплотнения и уплотнительные кольца на втулке и клапане в сборе.
- Собрать втулку и клапан в сборе. Штифт на втулке должен быть правильно вставлен в канавку на заднем конце масляного уплотнения. Установить стопорное кольцо. Установить сальник и шарикоподшипник в торец корпуса клапана. Установить клапан в сборе в корпус клапана.
- Установить новое уплотнительное кольцо, опорное кольцо, держатель в сборе и масляное уплотнение на вал статива. Смазать все уплотнения чистым ATF. Установить вал рейки в цилиндр. Расстояние между наконечником вала рейки и концом корпуса должно быть примерно 3" (7,6 мм).
- Установить оригинальные регулировочные прокладки клапана в сборе в корпус рулевого управления. Если корпус клапана в сборе, клапан в сборе, вал рулевой рейки или корпус рулевого управления были заменены, то в это время придется устанавливать новые прокладки и регулировать люфт. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
- Установить корпус клапана с торцом маслопровода, обращенным в сторону отверстия регулировочной пробки. Выемка под стяжной болт на зубчатой части укороченного вала должна быть направлена в сторону от отверстия регулировочной пробки.
- Затянуть болт корпуса клапана в соответствии со спецификацией. Установить регулировочную накладку, пружину и заглушку в корпус рулевого управления. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
- Установить тяги на концы стойки. Подтянуть к спецификации. Установить сапоги.
- Зажимной насос в тисках. Снять передние болты. Осторожно снять передний корпус в сборе с заднего. Аккуратно разобрать передний боковой узел кузова.
- Чтобы снять приводной вал с переднего корпуса, постукивайте по шлицевому концу пластиковым молотком. Снять масляное уплотнение с корпуса насоса. Снять уплотнительные кольца, клапан-регулятор расхода, клапан-датчик давления и пружины с заднего корпуса.
- Промыть все детали в растворителе. Продуть насухо сжатым воздухом. Смазать детали ATF перед повторной сборкой. Установить уплотнительные кольца, клапан-регулятор расхода и клапан-датчик давления в задний корпус.
- Установить в передний корпус сальник и приводной вал с подшипником. Собрать основные и вспомогательные картриджи со стороны переднего корпуса и боковые пластины. Установить скошенную грань основного патрона в сторону заднего корпуса.
- Установить передний корпус в сборе в задний корпус в сборе. Установить болты. Подтянуть к спецификации.
Схема №1
