Система рулевого управления - силовая: Прочее Isuzu Impulse I

Давление насоса ГУР

1. Установить манометр (J-29877-A) с запорным клапаном между рулевым механизмом и насосом ГУР. Подсоединить измерительный шланг, наиболее удаленный от запорного клапана, к задней части насоса усилителя рулевого управления.
2. Заполнить резервуар жидкостью. Стравите воздух из системы. Открыть запорный клапан. Запустить двигатель. Установить обороты холостого хода на 1500 об/мин.
3. Измерить давление жидкости при повороте рулевого колеса на блокировку в обе стороны. Давление должно составлять 925-1067 фунт/кв. дюйм (65-75 кг/см2).
4. Если давление выше указанного, то неисправен клапан сброса давления масла в насосе ГУР. Если давление ниже указанного, поставить руль в положение прямо.
5. Полностью закрыть запорный клапан. Удерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин. Если теперь давление в норме, то неисправен рулевой механизм. Если давление все еще низкое, то неисправен насос ГУР.

Стравливание гидросистемы

Заполнить резервуар жидкостью. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель. Повернуть замок рулевого колеса на замок 3 или 4 раза. Система свободна от воздуха при отсутствии гудения в гидролинии. Также уровень жидкости не должен повышаться при нахождении колес в положении прямо и остановленном двигателе.

Обратная реакция

Установить 7 прокладки 0 002 "(0,05 мм) каждая из комплекта для капитального ремонта в корпус рулевого управления. Установить корпус клапана в сборе. Подтянуть к спецификации. Замерить зазор между сопрягаемыми поверхностями корпуса рулевого управления и корпуса клапана. Снять прокладки, эквивалентные толщине зазора. Нанести жидкий герметик на сопрягаемые поверхности. Подтянуть к спецификации.

Регулировочная пробка

Затянуть регулировочную пробку до 58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). Ослабить регулировочную пробку. Повторить эти процедуры дважды. Снова подтянуть к спецификации. Откиньте регулировочную заглушку на 30-35 градусов (примерно на 1/10 оборота). Затянуть контргайку.

Зазор клапана усилителя рулевого управления

1. Отцентрируйте рулевую рейку. Замерить между держателем пломбы и концом рейки. Измерение должно быть 2,5" (65,5 мм). Смазать зубья шестерни и шариковый подшипник шестерни. С помощью комплекта для регулировки клапана установить все 7 прокладок.
2. Установить клапан-шестерню в сборе в корпус. Осторожно затянуть крепежные болты на 1/4 оборота за один раз до плотного прилегания. Измерить щупом зазор между корпусом клапана в сборе и коробкой приводов.
3. Обратить внимание на измерение. При необходимости разобрать и снять регулировочные прокладки, чтобы обеспечить максимальный зазор 0 002 "(0,50 мм) при повторной сборке. Собрать корпус клапана на коробку приводов. Уплотнить сопрягаемую поверхность герметиком RTV (1052366).
4. Центрирование рулевой рейки с помощью меток, сделанных при разборке. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ в процедуре КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ данного изделия. Выровняйте вал-шестерню так, чтобы плоская сторона шлицев была параллельна рулевой рейке.
5. Установить плунжер держателя, пружину, регулировочную пробку и контргайку. Затянуть регулировочную пробку до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Ослабить заглушку. Повторно затянуть пробку до 43 ДЮЙМ фунт. (5 Н.м). Отвернуть пробку на 30-35 градусов.
6. С помощью дюймового торцевого ключа и муфты проверить предварительную нагрузку вала шестерни. Предварительная нагрузка должна составлять 5-14 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,6 Н.м). Если это не соответствует спецификации, ослабить контргайку и сбросьте предварительную нагрузку на пробку.

Рулевой механизм