Общее описание
Зажигание осуществляется электронным зажиганием (Эл), которое непосредственно зажигает свечи зажигания от катушек зажигания по проводам свечи зажигания без использования распределителя. Очередности зажигания выбираются № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, и № 6.
Поскольку цилиндр при такте выпуска требует меньше энергии для зажигания своей свечи зажигания, энергия от катушек зажигания может быть использована для зажигания сопряженного цилиндра при такте сжатия. После дополнительного вращения на 360 ° соответствующие такты цилиндра реверсируются.
Ei состоит из шести катушек зажигания, модуля управления зажиганием, датчика положения кривошипа, модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и других компонентов.
Катушки зажигания соединяются с МУП с помощью 80-контактного разъема.
Модуль управления зажиганием включает / выключает первичную цепь катушек зажигания, а также контролирует угол опережения зажигания при частоте вращения двигателя ниже 538 об / мин.
Выемка в диске синхронизации на коленчатом валу активирует датчик положения коленчатого вала, который затем посылает информацию, такую как порядок зажигания и время начала каждой катушки зажигания, в РСМ.
Кроме того, El использует управление зажиганием (Ic) для управления аналогично распределительной системе.
Посредством приема таких сигналов, как положение коленчатого вала, частота вращения двигателя, температура воды и абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет установкой опережения зажигания.
